Bästa svaret
Enkelt svar: ja.
Men av olika skäl.
Kram från ett bälte som ”är för löst beror på att bältet är för löst. Det sätter upp en sekundär vibration i bältet när det glider n” hoppar i remskivorna.
Kram från ett bälte som ”s too tight kan bero på friktion … eller det kan också bäras bussningar och lager på remskivorna.
Din 03 Civic är troligtvis utrustad med en aktiv spännanordning. Mekanik ÄLSKAR dessa ”eftersom det gör det lättare att byta remmar. Det håller också bältet på rätt spänning under hela dess livslängd.
… Om inte bältesspännaren går sönder.
Det händer. När spännaren på vår Mk III Chev Cavalier bröt orsakade det bältet verkligt bullrigt: surrande eller skrikande högt, beroende på hur snabbt motorn varv, eller hur mycket ”belastning” som var på motorn under körning. Vanligtvis bryter fjädern, men den här spännaren hade faktiskt knäckt en av sina gjutna aluminiumfästen. Lyckligtvis var delen billig – och lätt att byta ut.
Så med detta svar i åtanke: ta reda på om bältet är för hårt eller (mer troligt) för löst – och varför det är för löst.
Svar
Om bältet är för löst kommer det att skrika, eftersom bältet kommer att vara glider på en eller flera av remskivorna, vanligtvis generatorn. Detta beror på att generatorn lägger en ganska stor belastning på remmen när den laddar batteriet. A / c-remmen kan också skaka om den är lös.
Om bältet är för hårt kan det så småningom leda till att lagren i antingen spännaren eller något av tillbehören (= de saker som drivs!) Slits för mycket, vilket vanligtvis resulterar i buller.
Det kan vara att spännaren är sliten. Dessa är vanligtvis en plastrulle med ett förseglat lager. Om lagret torkar ut eller slits kommer det att bli bullrigt och så småningom misslyckas, antingen genom att gripa fast det (vilket vanligtvis orsakar bältet att skrika som galen, bränna och sedan bryta, eller bältet kommer kastas av). Alternativt kommer spännaren att falla sönder!