Najlepsza odpowiedź
Prosta odpowiedź: tak.
Ale z różnych powodów.
Pisk spowodowany zbyt luźnym paskiem jest spowodowany zbyt luźnym pasem. Powoduje to wtórne wibracje paska, gdy ślizga się on na kołach pasowych.
Pisk paska, który „jest zbyt ciasny może być spowodowany tarciem … lub może to być również zużyte tuleje i łożyska na kołach pasowych.
Twój 03 Civic jest najprawdopodobniej wyposażony w aktywny napinacz. Mechanicy KOCHA je, ponieważ znacznie ułatwia to wymianę pasków. Utrzymuje również prawidłowe napięcie paska przez cały okres jego użytkowania.
… Chyba że napinacz pęknie.
To się zdarza. Zerwanie napinacza w naszym Mk III Chev Cavalier spowodowało, że pasek stał się prawdziwy głośno: brzęczący lub piszczący, w zależności od tego, jak szybko silnik pracował, czyli ile „obciążenia” było na silniku podczas jazdy. Zwykle pęka sprężyna, ale ten napinacz faktycznie pęknięty ma jeden z kołnierzy mocujących z odlewanego aluminium. Na szczęście część była tania – i łatwa do wymiany.
Mając na uwadze tę odpowiedź: sprawdź, czy pasek nie jest za ciasny, czy (co bardziej prawdopodobne) za luźny – i dlaczego jest za luźny.
Odpowiedź
Jeśli pasek jest zbyt luźny, będzie piszczeć, ponieważ pasek będzie ślizganie się na jednym lub kilku kołach pasowych, zwykle alternatorze. Dzieje się tak, ponieważ alternator obciąża pasek podczas ładowania akumulatora. Pasek klimatyzacji może również piszczeć, jeśli jest luźny.
Jeśli pasek jest zbyt napięty, może to ostatecznie spowodować nadmierne zużycie łożysk napinacza lub jednego z akcesoriów (= elementów napędzanych!), Co zwykle powoduje hałas.
Może to oznaczać, że napinacz jest zużyty. Zwykle jest to rolka z tworzywa sztucznego z uszczelnionym łożyskiem. Jeśli łożysko wyschnie lub zużyje się, będzie głośno i ostatecznie ulegnie awarii, albo przez zatarcie (co zwykle powoduje albo piszczeć jak szalony, palić, a potem pękać, albo pasek zrobi zostać wyrzuconym). Alternatywnie napinacz po prostu się rozpadnie!