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In den USA kann sie sehr unterschiedlich sein. Das kleinste, das ich kenne, war der SW-1 mit nur 600 PS. Es gab ein paar kleine Industrieumschalter, die noch kleiner waren. Die heutige Leistung über die kleinste ist die SW1000 mit 1000 PS (nicht viel gemacht). Die meisten kleineren Einheiten leisten zwischen 1500 PS und 2500 PS. Aber die große Leistung ist eine andere Geschichte. Von bis zu 3000 PS bis 6000 PS. Die größte, die jemals gebaut wurde (von der ich weiß, dass sie die Big Blow-Gasturbine von Union Pacific mit 8500 PS war. !!! Zwei von ihnen wurden in Museen gerettet, die Nr. 18 und die Nr. 26, von denen keiner in Betrieb war. Die größte Die laufende Lok wäre der letzte DD-40AX, den sie mit 6900 PS gebaut haben. Bei den ersten Einheiten hat es aber nicht funktioniert. Ich habe gehört, dass sie zu heiß gelaufen sind. Und sie wurden auf 6600 PS reduziert. Einer läuft noch so weit wie ich Ich weiß von # 6936 auf der UP-restaurierten Flotte in Wyoming. Aber der größte Teil der großen Leistung liegt zwischen 4000 und 5000 PS. Wenn sie versuchen, die 5000-PS-Marke zu überschreiten, kann dies nach einer kurzen Lebensdauer der Leistung und weiteren Wartungsproblemen führen Sehr teuer. Im Laufe der Zeit sind die Motorblöcke größer geworden. Wie bei EMDs waren die ersten die 567, dann kamen die 645 die 710 „s. Was ist das, wenn Sie nicht den Kubikzoll pro Zöller haben? Und es gab nur sehr wenige 8 Zölindereinheiten, die meisten haben 12 bis 16. Es gab einige bis zu 20! (SD-45). Die SD-45 „s lief das 645-Triebwerk. Die meisten SD-45 wurden ausgemustert. Der SD-45 hatte eine Leistung von 3600 PS. Ich verstehe, dass es ein Problem mit dem Knacken der Kurbelwellen gab. Einige der Einheiten hatten dort Motoren entfernt und mit der gleichen Leistung ersetzt wie der SD40–2 mit 3000 PS. Das ursprüngliche Kühlsystem wurde jedoch beibehalten. Um das Gerät zu betrachten, sieht es außen gleich aus.
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Der Lokomotivmotor variiert erheblich Die Leistung hängt von der jeweiligen Anwendung ab. Es handelt sich um eine Minilokomotive für touristische Landschaftsansichten, die nur wenige kWh Leistung verbraucht. Sie ist auch eine kleine Zugnutzung für bestimmte Anwendungen, die mit einem kleinen 6-kW-Dieselmotor (ca. 8 PS) betrieben werden. p>
Einige antike Lokomotiven starteten mit 3/4 PS: Das ist lange her.
Wenn Sie sich auf die Verwendung von Triebwerken in voller Größe für gewerbliche Personen- und Güterzüge beziehen. Diese variieren ebenfalls Je nach Modell ist die Leistung sehr hoch. Für einen einzelnen Motor gibt es zwischen 100 KW und 14.400 KW (Zur Beantwortung der Frage in der angeforderten Einheit d: von 134 HP bis 19303 HP.
hier eine Referenz über die größte: L ist der größte Lokomotiv – Wikipedia
Auf der Schiene des größten Landes werden die 2017 am häufigsten betriebenen Einheiten voraussichtlich zwischen 2000 KW und 6 MW für eine einzelne Lokomotive liegen. Natürlich können in einem Zug mehrere Lokomotiven gleichzeitig arbeiten: Die resultierende Leistung kann enorm werden.
Was ist mit dem Zug mit mehreren Einheiten?
Ihr Zug ist, wenn die endgültige Leistung mit der Länge des Zuges variiert. Dies ist häufiger bei elektrischen Zügen der Fall – existiert jedoch auch in der Dieselversion.
Wir können das Beispiel der U-Bahn MR-73 von Montreal nehmen. Jeder einzelne Elektromotor leistet 174 KW (233 PS). Jedes Auto hat 2 davon und ein Standardzug hat 9 Autos. Gesamt: 3 MW (4000 PS). Das ist nur ein Beispiel: Dieses Konzept gibt es für Züge mit 20 oder mehr Wagen und mit Elektromotoren, die viel leistungsstärker sind als diese.
Der Betrieb von Zügen mit mehreren Einheiten kostet mehr. Sie haben jedoch den Vorteil einer besseren Gesamttraktion bei Steigung.