Nejlepší odpověď
V USA se může hodně lišit. Nejmenší, o čem vím, byl SW-1 s pouhými 600 hp. Bylo několik malých průmyslových přepínačů, které byly ještě menší. Pokud jde o dnešní nejmenší sílu, je SW1000 s výkonem 1 000 k. (Není to moc). Většina menších jednotek se pohybuje mezi 1 500 hp až 2 500 hp. Ale velká síla je jiný příběh. Od 3 000 hp do 6000 hp. Největší, jaká kdy byla postavena (o které vím, byla plynová turbína Big Blow od Union Pacific, byla 8500 hp. !!! Dva z nich byly uloženy v muzeích, číslo 18 a # 26, žádný z nich neběžel. Největší běžící lokomotiva by byla posledním DD-40AX, které byly postaveny na 6900 hp. Na prvních jednotkách, ale nefungovalo to, že to bude. Slyšel jsem, že běžely příliš horké. A byly sníženy na 6600 hp. Jeden je stále spuštěn tak daleko, jak já víte o # 6936 na obnovené flotile UP ve Wyomingu. Ale většina velké síly je mezi 4000 hp a 5000 hp. Zdá se, že když se pokoušejí překonat hranici 5000 hp, může to vyžadovat krátkou životnost energie a další problémy s údržbou a být velmi drahé. Postupem času se bloky motorů zvětšily. Co se týče EMD, ty první byly 567, pak přišly 645 a pak přišly 710 „s. co to je, pokud nemáte kubický palec NA CELINDER !! A bylo jen velmi málo 8 celinderových jednotek, většina z nich má 12 až 16. Bylo jich až 20! (SD-45). provozoval 645 pohonnou jednotku. Většina SD-45 byla vyřazena. SD-45 byl dimenzován na 3600 hp. Chápu, že došlo k problému s praskáním klikových hřídelí. Některé jednotky tam měly demontované motory a nahrazeny stejným výkonem jako SD40–2 na 3000 hp. Ponechali si však původní chladicí systém. Podívat se na jednotku bude vypadat navenek stejně.
Odpověď
Motor lokomotivy se značně liší. v závislosti na aplikaci. Jedná se o mini-lokomotivu pro turistické vyhlídky, které využívají jen pár KWe energie. Jde také o malé použití vlaku pro specifické aplikace, které jsou výkonné s malým dieselovým motorem o výkonu 6 kw (asi 8HP).
Některá starožitná lokomotiva začínala na 3/4 HP: To bylo už dávno.
Pokud se zmiňujete o použití plnohodnotného vlakového motoru pro komerční osobní a nákladní vlak. Ty se také liší vysoký výkon v závislosti na modelu. U jednoho motoru existuje cokoli mezi 100 KW a 14 400 KW (Chcete-li odpovědět na otázku v požadavku jednotky d: od 134 HP do 19303 HP.
Zde odkaz na největší: L ist největších lokomotiv – Wikipedia
Nyní, na železnici většiny zemí, je nejběžnější jednotka provozovaná v roce 2017 pravděpodobně mezi 2 000 KW a 6 MW pro jednu lokomotivu. Ve vlaku samozřejmě můžete mít několik lokomotiv pracujících unisono: výsledná síla může být obrovská.
A co vlak s více jednotkami.
Jejich vlak je, pokud se konečný výkon liší podle délky vlaku. To je častější u elektrických vlaků – ale existuje také ve verzi Diesel.
Můžeme si vzít příklad z metra MR-73 v Montrealu. Každý jednotlivý elektromotor má výkon 174 KW (233 k). Každý vůz má 2 z nich a standardní vlak má 9 vozů. Celkem: 3 MW (4 000 k). To je jen příklad: Tento koncept existuje pro vlak s 20 a více vozy a s elektrickým motorem, který je mnohem výkonnější než tyto.
Vícejednotkový vlak stojí více za provoz. Mají však výhody, jako je lepší celková trakce na svahu.