Bedste svar
Hvad der virkelig betyder noget for at flyve med et fly er dynamisk tryk (\ frac {1} {2} \ rho V ^ 2). Lufttætheden er \ rho, og V er den hastighed, som flyet bevæger sig i forhold til luften. Hvis et fly flyver til havs, hvor luften har en standardtæthed på 1.225 kg / m ^ 3, flyver det med en vis hastighed. Hvis du derefter flyver flyet i en højere højde, hvor luften er mindre tæt, vil den flyve med en hurtigere lufthastighed, så det dynamiske tryk stadig er det samme. V i dette er den sande lufthastighed. Det er så hurtigt luften bevæger sig i forhold til flyet. Når du går højere i luften, og densiteten bliver lavere, skal din sande lufthastighed stige for at holde det samme dynamiske tryk.
Dynamisk tryk måles med et pitot-statisk rør. Dette er et foto af et pitotrør monteret på et fly. Det bruges sammen med et statisk tryk på siden af flyet til at måle det dynamiske tryk.
Det dynamiske tryk vises i cockpittet som den tilsvarende hastighed ved havoverfladen. Det er, hvad der er angivet på urskiven. Derfor kaldes denne ækvivalente hastighed ved havets lufttæthed indikeret lufthastighed (IAS). Hvis du også kender lufttætheden, som du kan beregne ud fra temperatur, tryk og fugtighed, kan du konvertere denne IAS for at få den sande lufthastighed (TAS). Ægte lufthastighed bruges sammen med, hvor hurtigt luften bevæger sig i forhold til jorden (vindhastighed), så du kan finde ud af din jordhastighed (ved hjælp af vektorsubtraktion). Det er nyttigt at navigere.
Svar
Tak for spørgsmålet…
Nå, så Hvad er Ægte lufthastighed (TAS)?
Ægte lufthastighed er den hastighed, hvormed flyet flyver gennem luften. Med andre ord er det den hastighed, hvormed luften flyder over flyets krop. Det er flyets hastighed i forhold til luft, der strømmer omkring det.
Denne hastighed er den korrigerede Angivne lufthastighed for udetemperatur, tryk, tæthed osv. Den vises generelt i flyets navigationsskærm.
Hvad er faktisk angivet lufthastighed (IAS)?
Indikeret lufthastighed (IAS) er den hastighed, der vises direkte i det primære flydisplay. Hastigheden vises i den yderste venstre side af PFD i en firkantet boks. Det bruger forskellen mellem totalt tryk og statisk tryk leveret af systemet til enten mekanisk eller elektronisk at måle Dynamisk tryk.
Det bruger Pitot-rørene (PT) til at måle det samlede tryk og de statiske porte til at måle det statiske tryk.
Pitot Tube—
Statisk port—
Lufthastighedsindikatoren er kalibreret til standard søniveau for havniveau for at vise den angivne lufthastighed. Derfor, når den er på havoverfladen, er den angivne lufthastighed lig med den sande lufthastighed.
Nu, når højden stiger, lufttætheden fortsætter med at falde. På grund af dette svarer den angivne lufthastighed ikke længere med ægte lufthastighed. Værdien af IAS er næsten 1,8-2 gange lavere end den sande lufthastighed mens du flyver i højder af 38000 fod.
For eksempel svarer en angivet lufthastighed på 275 knob til en ægte lufthastighed på 488 knob i højder mellem 38000 ft til 40000 ft.
Jeg håber, du har fået dit svar. Tak for læsningen.