Beste antwoord
Wat er echt toe doet bij het besturen van een vliegtuig is dynamische druk (\ frac {1} {2} \ rho V ^ 2). De luchtdichtheid is \ rho, en V is de snelheid waarmee het vliegtuig beweegt ten opzichte van de lucht. Als een vliegtuig op zeeniveau vliegt, waar de lucht een standaarddichtheid heeft van 1,225 kg / m ^ 3, zal het met enige snelheid vliegen. Als je het vliegtuig vervolgens op een grotere hoogte laat vliegen waar de lucht minder dicht is, dan vliegt het met een hogere luchtsnelheid zodat de dynamische druk nog steeds hetzelfde is. De V hierin is de ware luchtsnelheid. Dat is hoe snel de lucht beweegt ten opzichte van het vliegtuig. Naarmate je hoger in de lucht gaat en de dichtheid lager wordt, moet je werkelijke luchtsnelheid toenemen om dezelfde dynamische druk te behouden.
Dynamische druk wordt gemeten door een pitot-statische buis. Dit is een foto van een pitotbuis die op een vliegtuig is gemonteerd. Het wordt gebruikt in combinatie met een statische tik op de zijkant van het vliegtuig om de dynamische druk te meten.
De dynamische druk wordt in de cockpit weergegeven als de equivalente snelheid op zeeniveau. Dat is wat aangegeven op de wijzerplaat. Daarom wordt deze equivalente snelheid op zeeniveau luchtdichtheid aangegeven luchtsnelheid (IAS) genoemd. Als je ook de luchtdichtheid kent, die je kunt berekenen uit temperatuur, druk en vochtigheid, dan kun je deze IAS omrekenen naar de werkelijke luchtsnelheid (TAS). De ware luchtsnelheid wordt gebruikt in combinatie met hoe snel de lucht beweegt ten opzichte van de grond (windsnelheid), zodat u uw grondsnelheid kunt bepalen (met behulp van vectoraftrekking). Dat is handig om te navigeren.
Antwoord
Bedankt voor de vraag …
Nou, dus Wat is de True Airspeed (TAS)?
Ware luchtsnelheid is de snelheid waarmee het vliegtuig door de lucht vliegt. Met andere woorden, het is de snelheid waarmee de lucht over het lichaam van het vliegtuig stroomt. Het is de snelheid van het vliegtuig ten opzichte van de lucht die eromheen stroomt.
Deze snelheid is de gecorrigeerde aangegeven luchtsnelheid voor buitenluchttemperatuur, druk, dichtheid, enz. Het wordt over het algemeen weergegeven in het navigatiedisplay van het vliegtuig. / p>
Wat is eigenlijk Indicated Airspeed (IAS)?
Indicated Airspeed (IAS) is de snelheid die direct wordt weergegeven in het primaire vluchtdisplay. De snelheid wordt uiterst links in de PFD weergegeven in een vierkante doos. Het gebruikt het verschil tussen de totale druk en de statische druk, geleverd door het systeem, om mechanisch of elektronisch de dynamische druk te meten.
Het maakt gebruik van de Pitotbuizen (PT) om de totale druk te meten en de statische poorten om de statische druk te meten.
Pitot Tube—
Statische poort –
De luchtsnelheidsmeter is gekalibreerd naar de standaard zeespiegelbestemming om de aangegeven luchtsnelheid weer te geven. Daarom is de aangegeven luchtsnelheid op zeeniveau gelijk aan de werkelijke luchtsnelheid.
Nu de hoogte toeneemt, de luchtdichtheid wordt steeds kleiner. Hierdoor komt de aangegeven luchtsnelheid niet meer overeen met de werkelijke luchtsnelheid. De waarde van IAS is bijna 1,8-2 keer lager dan de werkelijke luchtsnelheid tijdens het vliegen op een hoogte van 38000 ft.
Bijvoorbeeld, een aangegeven luchtsnelheid van 275 knopen komt overeen met een werkelijke luchtsnelheid van 488 knopen op een hoogte tussen 38000 ft. ft tot 40000 ft.
Ik hoop dat je je antwoord hebt. Bedankt voor het lezen.