Bedste svar
Alt afhænger af biltypen.
Disse er alle til en ekstern biltransportør:
- Lille / kompakt bil: $ 450 omtrent
- Medium sedan: $ 500 – $ 600
- Fuld størrelse: $ 650 omtrent
- SUV: $ 800 omtrent (SUVer er mere, fordi de skal placeres på et bestemt sted i bilholderen)
Hvis du vil have en overdækket / beskyttet transport, tingene vil gå lidt mere op. Typisk ser du på $ 2.000 eller mere for overdækket transport. Men afhængigt af hvornår du transporterer din bil, er det ikke nødvendigt. Jeg anbefaler det tidlige efterår og sene forår. Du undgår hagl- og snerisiko. Men udækket transport har en vis risiko for chips og anden stenskade. Det er ikke så slemt. Jeg havde sendt mine biler fra Denver til NYC, og de kom uberørt ind. Men vejret var perfekt, og det var sent på efteråret, når vejene har mindre snavs og klipper. Gå sent på foråret, og du løber risikoen for efter vintervejs snavs / klippeaffaldsrester fra vinterbesætninger / slibemaskiner.
Svar
Forsendelsesbiler er en lagdelt og nuanceret. Rart for et industriprodukt.
Før vi starter, er det vigtigt at bemærke: du taler om 2500 miles envejs. Hvis nogen transporterer en bil fra CA til NC, skal du antage, at de også har brug for at vende tilbage. IRS-kilometertal siger, at din 5k mile trip er $ 2900. Bare husk det.
Der er dybest set en håndfuld måder at sende på.
For det første er “åben transport”.
Du ser disse ting hele tiden. Det er sådan, de fleste af de biler, der sendes i verden, faktisk sendes. Du kan få op til 20 biler på en åben transportør Fordele: billigste almindelige transportørmetode Ulemper: din bil er f.eks xposeret til elementerne.
For det andet er “lukket transport”.
Hvis du er aktiv i samlerbilrummet, er dette dit valgvåben. Det er en stor lukket trailer, hvor du kan sætte op til omkring otte biler. Det er som en stor, rullende garage, der reducerer risikoen fra vejaffald.
Transportvirksomheder i begge disse rum er typisk ICC-regulerede almindelige luftfartsselskaber. De er ofte uafhængige, der arbejder via store konsolidatorer, som samler forsendelser, indtil de har en fuld båd.
14 biler kører fra Californien og kører fra i Texas, Alabama, North Carolina, Virgina og Maine med retur belastning, der bliver afhentet undervejs for til sidst at vende tilbage til CA via Chicago, Denver og Seattle.
Det er ikke som et flyselskab. Det er mere som en stor samkørsel. Du vil have din bil på en bestemt dato … men det sker først, før der er nok biler til at gøre kørslen umagen værd. Så du venter og handler prisen mod det.
Og så er der “privat transport”.
Hvilket er stort set hvordan det ser ud: nogle fyr med en lastbil og en lukket trailer. Typisk to biler, nogle gange tre. Altid på et niveau.
Fordi du ikke har at gøre med en mellemmand (typisk), er prisen pr. Mil lavere. Fordi du har at gøre med en uafhængig, har du mere tidsplanfleksibilitet. Så nogle gange er det både hurtigere og billigere og undertiden…. det er bare hurtigere.
Der er ikke noget “bedste”. Der er “bedst til din bil”. I 30 års forsendelse af biler har jeg oftest brugt lukket transport. Luftfartsselskabet, som var mit første valg, lukkede for cirka fem år siden, og jeg har ikke haft grund til at kigge efter en erstatning. Hvis jeg handlede efter et nyt luftfartsselskab, ville jeg sandsynligvis se, hvem de anbefalede luftfartsselskaber er til de største auktioner, og jeg ville se på annoncerne i Hemmings.
For biler uden samler, jeg har brugt åben transport. Det har fungeret OK. Det er ikke objektivt værre end kørsel set fra vejresterskader. Ikke en risiko, jeg tager en samlerbil, men for noget andet, helt sikkert. Nogle af de åbne transportører inkluderer indpakning af krympning
hvilket virkelig er omtrent lige så god som lukket transport.
Så … hvis du taler om transportpriser … finder du en overflod af online tilbud, der spænder fra “fast pris $ 500” til opkald for at imødekomme dit krav.
Bare til lort og glis Den 2. september prissatte jeg åben transport på tre forskellige agenturer og fik tilbud på i gennemsnit $ 1100. Jeg har også prissat fra Passport, som ganske vist nok er den høje pris spiller i marken, som kom ind på omkring $ 2600. Jeg har ingen kontakter i den private transport, der ville tage en langdistanceflyvning på tværs af kontinentet.
Hvilket endelig bringer mig til den fjerde mulighed. Dette bruges bedst til udifferentierede biler – biler i kategorien “brødrister”, biler som ejeren ikke er tilknyttet. Hvis det er tilfældet … rimelig sen model, ligesom en million andre …
Hvis det var tilfældet, ville jeg bruge “finansiel transport”. Det er her, du sælger bilen ved oprindelsen og derefter køber en tilsvarende bil i den anden ende.
Sandsynligvis “koster” det dig kun registreringen af bilen på det nye sted, hvis du med rimelighed er dygtig til at købe og sælge biler.