Paras vastaus
Yhdysvalloissa se voi vaihdella paljon. Pienin, mistä tiedän, oli SW-1 vain 600 hevosvoimalla. Oli muutama pieni teollisuuskytkin, jotka olivat vielä pienempiä. Tämän päivän pienin teho on SW1000, jonka teho on 1000 hv. (Ei paljon tehty). Suurin osa pienemmistä yksiköistä vaihtelee välillä 1500 hv ja 2500 hv. Mutta iso teho on toinen tarina. Jopa 3000 hv: sta 6000 hv. Suurin, joka koskaan on rakennettu (jonka tiedän olevan Union Pacificin Big Blow -kaasuturbiini, se oli 8500 hv.! Kaksi heistä säästettiin museoissa # 18 ja # 26, joista kumpikaan ei toimi. Suurin juokseva veturi olisi viimeinen DD-40AX, jonka ne rakennettiin 6900 hevosvoimalla. Ensimmäisillä yksiköillä, mutta se ei toiminut niin. Kuulin, että ne juoksivat liian kuumiksi. Ja ne laskettiin 6600 hevosvoimaan. Yksi on edelleen ajettu niin pitkälle kuin minä tiedä # 6936 UP: n palautetusta laivastosta Wyomingissa. Mutta suurin osa suuresta tehosta on välillä 4000 ja 5000 hevosvoimaa. Näyttää siltä, että kun he yrittävät rikkoa 5000 hv: n rajan, se voi pyytää lyhyitä käyttöikoja tehosta ja lisää huoltokysymyksiä ja olla erittäin kalliita. Ajan myötä moottorilohkot ovat suurentuneet. Kuten EMD: n tapauksessa, varhaiset olivat 567 ”sitten tuli 645” sitten tuli 710 ”. mitä se on, jos et ole kuutiosenttimetriä per CELINDER !!! Ja siellä oli hyvin vähän 8 celinder-yksikköä, useimmilla on 12-16. Jotkut olivat jopa 20! (SD-45). SD-45 ”s juoksi 645-voimayksikköä. Suurin osa SD-45 ”-elementeistä on poistettu käytöstä. SD-45: n teho oli 3600 hv. Ymmärsin, että kampiakseleiden murtumisessa oli ongelma. Joissakin yksiköissä moottorit oli irrotettu ja vaihdettu samalla teholla kuin SD40–2 3000 hevosvoimalla. Mutta he säilyttivät alkuperäisen jäähdytysjärjestelmän. Jos katsot yksikköä, se näyttää samalta ulkopuolelta.
Vastaus
Vetomoottori vaihtelee melko vähän virrassa sovelluksesta riippuen. He ovat pienveturi matkailunäkymille, jotka käyttävät vain muutama KWe tehoa. Ne ovat myös pieni junakäyttö tiettyihin sovelluksiin, jotka ovat tehoa pienellä 6 kw dieselmoottorilla (noin 8 hv).
Jotkut antiikkiveturit alkoivat 3/4 hevosvoimalla: Se oli kauan kauan sitten.
Jos viitataan täysikokoiseen juna-moottorikäyttöön kaupallisissa henkilö- ja rahtijunissa. paljon moottoritehoa mallista riippuen. Yksimoottorille on olemassa mitä tahansa 100 KW: n ja 14 400 KW: n välillä (vastaamaan yksikön pyyntöön d: 134 hv – 19303 hv.
tässä viite suurimmasta: L suurimpien vetureiden sijainti – Wikipedia
Useimpien maiden rautateillä yleisin vuonna 2017 toimiva yksikkö on todennäköisesti 2000 KW – 6 MW yhdelle veturille. Tietenkin junassa voi olla useita vetureita, jotka työskentelevät yhtenäisesti: tuloksena oleva teho voi tulla valtava.
Entä monen yksikön juna.
Heidän on juna, jos lopullinen teho vaihtelee junan pituuden mukaan. Tämä on yleisempää sähköjunien kanssa – mutta on olemassa myös dieselversiossa.
Voimme ottaa esimerkin Montrealin MR-73-metroasemasta. Jokainen yksittäinen sähkömoottori on 174 kW (233 hv). Jokaisessa autossa on 2 näistä ja tavallisessa junassa 9 autoa. Yhteensä: 3 MW (4000 hv). Se on vain esimerkki: Tämä käsite on olemassa junille, joissa on 20 tai enemmän autoja ja sähkömoottoreille, jotka ovat paljon tehokkaampia kuin nämä.
Usean yksikön junan käyttö maksaa enemmän. Niillä on kuitenkin etuja, kuten parempi kokonaispito askelmilla.