Paras vastaus
Lyhyt vastaus: Korkeammat alkuhinnat ja (varastot) hevosvoimat Camarolle SS saman vuoden malleille. Sen jälkeen, kun SLP Engineering oli mukana, Camaro SSeillä oli myös ainutlaatuinen valmistusnumero.
Pitkä hämmentävä vastaus: General Motorsilla oli tuolloin samanlaisia ajoneuvomalleja, jotka erosivat pääasiassa tyyliltään (ulkonäkö ja tavalliset perusosat vs. vaihtoehdot ) ja käsitys. Kaksi näistä sisarautomerkeistä / -malleista olivat Chevrolet Camaro ja Pontiac Firebird. 4. sukupolven F-korien (1993–2002) aikaan Camaron perusvalikoima oli Camaro V6, Camaro Z28 (V8). ) ja Camaro SS (linjan V8 yläosa). Poliisivirastoille on myös hiukan harvinainen Camaro B4C -palvelupaketti. 4. sukupolven Firebird-kokoonpanossa oli Firebird V6, Formula (nukkuja V8, joka näytti V6), Trans Am (V8 erilaisella, aggressiivisemmalla tyylillä), Trans Am WS6 (Ram Air -paketti V8 Smokeyn ja Banditin menestyksen jälkeen ), ja lopulta Firehawk (vain V8-linjan huippu vuosina 1991-2002).
Joten, Camaro SS ei ole Chevy-vastine Trans Am WS6: lle (se olisi Chevy Z28). . Pontiac Firehawk vastaa Chevy Camaro SS: tä. Firehawkin tilaamiseksi Pontiac-jälleenmyyjän optiokoodi oli WU6 (vuoden 1999 jälkeen), ja Firehawks valmistettiin joko Formula (harvemmin) tai Trans Am (tavallisemmin) jälkiasentamana SLP (Street Legal Performance) Engineeringin toimesta Toms River NJ: ssä, joka myös jälkiasennetut Camaro Z28 -mallit Camaro SSes -tuotteiden valmistamiseksi vuodesta 1996 alkaen.
Vuonna 2002 Firehawk maksoi noin 6000 dollaria enemmän kuin WS6 Trans Am, koska etuoikeus oli toinen huppu ja kojelauta, toinen spoileri viimeisten kuuden kuukauden aikana. vain tuotannosta, joukko Firehawk-lattiamattoja, syntymätodistus (yksilöllisellä SLP-rakennenumerolla), joitain merkkejä / tarroja ja 20 hevosvoimaa lisää. SS: n peruskustannukset olivat yleensä halvempia kuin perus Firehawk, koska tavallinen SS-paketti sisälsi vähemmän perusvaihtoehtoja, mutta jos lisäsit SS: ään kaikki Firehawkissa vakiona olleet vaihtoehdot, hinta oli suunnilleen sama. Joten ero SS: n ja WS6: n välillä olisi samanlainen – jälkiasennuksen alkuperäiset kustannukset ja noin 20 hv (kun varastossa).
Firehaws olivat paljon harvinaisempia kuin SS, koska GM ei markkinoinut pakettia tapaan, jolla he tekivät SS: n – jotkut Pontiac-jälleenmyyjät eivät tienneet, mikä Firehawk edes oli. Viimeisenä tuotantovuonna (2002) GM tuotti 1505 Firehawkkia, kun taas myytiin yli 11191 Chevy SS: ää. Kaikkien Firehawkkien kokonaismäärä vuosina 1991- Vuosi 2002 oli 5059 (tai 5088, riippuen siitä, pidetäänkö virallisena 29 erityispainosta 1997 Firehawks). SSes valmistettiin vuosina 1967-1972, minkä jälkeen se otettiin uudelleen käyttöön vuonna 1996 SLP-jälkiasennuksena.
Trans Am WS6 (Huomaa halkeamia sieraimiin ja kohotettu takaspoileri).
Camaro SS (Huomaa induktiota hupulle).
Camaro SS (Note kaareva takaspoileri).
2002 Firehawk (Huomaa, että sieraimet eivät ole halkaistuja, koska fascia on leikattu f se SLP-huppu. Tämän auton spoileri on peräisin viimeisen kuuden kuukauden tuotannosta, edellisissä Firehawksissa käytettiin tavallista korotettua WS6-spoileria.)