Paras vastaus
Lentokoneella lentämisen kannalta on todella tärkeää dynaaminen paine (\ frac {1} {2} \ rho V ^ 2). Ilmatiheys on \ rho, ja V on nopeus, jota lentokone liikkuu ilman suhteen. Jos lentokone lentää merenpinnalla, jossa ilman vakiotiheys on 1,225 kg / m ^ 3, se lentää tietyllä nopeudella. Jos sitten lentät lentokonetta korkeammalla, missä ilma on vähemmän tiheää, se lentää nopeammalla nopeudella siten, että dynaaminen paine on edelleen sama. Tässä oleva V on todellinen nopeus. Näin nopeasti ilma liikkuu lentokoneeseen nähden. Kun nouset korkeammalle ilmassa ja tiheys pienenee, todellisen nopeuden on kasvettava pitääkseen sama dynaaminen paine.
Dynaaminen paine mitataan pitot-staattisella putkella. Tämä on kuva lentokoneeseen asennetusta pitot-putkesta. Sitä käytetään dynaamisen paineen mittaamiseen yhdessä lentokoneen sivussa olevan staattisen napautuksen kanssa.
Dynaaminen paine näkyy ohjaamossa vastaavana nopeudella merenpinnalla. Tämä on osoitettu valitsimessa. Siksi tätä ekvivalenttia nopeutta merenpinnan ilman tiheydessä kutsutaan ilmoitetuksi ilmanopeudeksi (IAS). Jos tiedät myös ilman tiheyden, jonka voit laskea lämpötilan, paineen ja kosteuden perusteella, voit muuntaa tämän IAS: n todellisen nopeuden (TAS) saamiseksi. Todellista nopeutta käytetään yhdessä sen kanssa, kuinka nopeasti ilma liikkuu suhteessa maahan (tuulen nopeus), jotta voit selvittää maan nopeuden (käyttämällä vektorien vähennystä). Tästä on hyötyä navigoinnissa.
Vastaa
Kiitos kysymyksestä …
No, joten mikä on Todellinen nopeus (TAS)?
Todellinen nopeus on nopeus, jolla lentokone lentää ilmassa. Toisin sanoen se on nopeus, jolla ilma virtaa lentokoneen rungon yli. Se on lentokoneen nopeus suhteessa sen ympärillä virtaavaan ilmaan.
Tämä nopeus on korjattu ilmoitettu ilmanopeus ulkoilman lämpötilalle, paineelle, tiheydelle jne. Se näkyy yleensä lentokoneen navigaattorin näytössä.
Mikä on oikeastaan ilmoitettu nopeus (IAS)?
Ilmoitettu nopeus (IAS) on nopeus, joka näkyy suoraan ensisijaisessa lentonäytössä. Nopeus näkyy PFD: n vasemmassa reunassa neliön muotoisessa laatikossa. Se käyttää järjestelmän antamaa kokonaispaineen ja staattisen paineen eroa joko mekaanisesti tai elektronisesti dynaamisen paineen mittaamiseen.
Se käyttää Pitot-putkia (PT) kokonaispaineen mittaamiseen ja staattisia portteja staattisen paineen mittaamiseen.
Pitot-putki –
Staattinen portti –
Ilmanopeuden ilmaisin on kalibroitu tavalliseen merenpinnan desniteettiin osoittamaan ilmoitettua nopeutta. Siksi merenpinnan tasolla ilmoitettu nopeus on sama kuin todellinen nopeus.
Nyt, kun korkeus kasvaa, ilman tiheys vähenee edelleen. Tämän vuoksi ilmoitettu nopeus ei enää vastaa todellista nopeutta. IAS: n arvo on melkein 1,8-2 kertaa pienempi kuin todellinen nopeus , kun lentää 38000 jalan korkeudessa.
Esimerkiksi ilmoitettu 275 solmun nopeus vastaa todellista 488 solmun nopeutta 38000 jalan korkeudessa 40000 ft.
Toivon, että sait vastauksesi. Kiitos lukemisesta.