A legjobb válasz
Az Egyesült Államokban ez nagyon változhat. A legkisebb, amiről tudtam, az SW-1 volt, mindössze 600 lóerős. Volt néhány kisebb ipari kapcsoló, amelyek még kisebbek voltak. Ami a mai teljesítményt illeti, a legkisebb az 1000 lóerős SW1000. (Nem sokat gyártottak). A kisebb egységek többsége 1500 és 2500 LE között mozog. De a nagy teljesítmény egy másik történet. Akár 3000 LE-től 6000 LE. A legnagyobb, amit valaha építettek (amiről tudom, hogy az Union Pacific Big Blow gázturbinája 8500 LE volt. Kettőjüket a 18-as és a 26-os múzeumokban mentették meg, egyik sem működik. A legnagyobb a futó mozdony lenne az utolsó DD-40AX, amelyet 6900 LE-n építettek. Az első egységeken, de ez nem működött. Úgy hallottam, túl forrón futottak. És 6600 LE-re csökkentették őket. Az egyik még mindig fut, amíg én ismeri a 6936-os számot az UP helyreállított flottájában Wyomingban. De a nagy teljesítmény legnagyobb része 4000 és 5000 LE között van. Úgy tűnik, amikor megpróbálják megtörni az 5000 LE-s határt, rövid élettartamot igényelhet az áramellátás és a további karbantartási kérdések, nagyon drága. Idővel a motorblokkok nagyobbak lettek. Mivel az EMD-k esetében a korai 567-esek voltak, aztán jöttek a 645-esek, majd jöttek a 710 “-es. mi az, ha nem a köbcentiméter HÁLÓZATONKÉNT! És nagyon kevés 8 égőegység volt, a legtöbbjük 12-16. Volt néhány 20-ig is! (SD-45). Az SD-45 “s üzemeltette a 645-ös tápegységet. Az SD-45 “legtöbbje visszavonult. Az SD-45 teljesítménye 3600 LE volt. Amit megértettem, probléma volt a főtengelyek megrepedésével. Néhány egység motorjait leszerelték és kicserélték ugyanolyan teljesítménnyel, mint az SD40–2 3000 lóerővel. De megtartották az eredeti hűtőrendszert. Ha megnézzük az egységet, kívülről ugyanúgy fog kinézni.
Válasz
A mozdonymotor meglehetősen eltér az alkalmazástól függően. Minimozdonyuk a turisztikai festői kilátáshoz, amely csak néhány KWe energiát használ fel. Ezenkívül kis vonathasználat speciális alkalmazásokhoz, amelyek teljesítménye 6 kw-os dízelmotor (kb. 8 LE).
Néhány antik mozdony 3/4 LE-nél kezdődött: Ez már nagyon régen volt.
Ha a kereskedelmi személy- és tehervonatok teljes méretű vonatmotorjának használatára utal. nagy teljesítmény a modelltől függően. Egy motor esetén 100 KW és 14 400 KW közötti értékek léteznek (A kérdésre adott válaszért kérje az egységet d: 134 LE-től 19303 LE-ig.
itt egy referencia a legnagyobbról: L a legnagyobb mozdonyok – Wikipédia
Most, a legtöbb ország vasútján, a 2017-ben leggyakrabban üzemelő egység valószínűleg 2000 KW és 6 MW között mozog egyetlen mozdonynál. Természetesen egy vonaton több mozdony is működhet egységesen: az eredő teljesítmény óriási lehet.
Mi a helyzet a többegységes vonattal.
Azok a vonatok, amelyek végső teljesítménye a vonat hosszától függően változik. Ez gyakoribb az elektromos vonattal – de létezik dízel változatban is.
Példaként említhetjük a montreali MR-73-as metrót. Minden egyes elektromos motor 174 KW (233 LE). Minden kocsiban van 2 ilyen, a szokásos vonaton pedig 9 kocsi. Összesen: 3 MW (4000 LE). Ez csak egy példa: Ez a koncepció 20 vagy annál több kocsival rendelkező szerelvényekre, valamint ezeknél sokkal erősebb villanymotorokra vonatkozik. Vannak azonban olyan előnyeik, mint a jobb teljes tapadás a lépcsőn.