A legjobb válasz
Mindez az autó típusától függ.
Ezek mind egy külső autószállítóra vonatkoznak:
- Kis / kompakt autó: nagyjából 450 USD
- Közepes szedán: 500–600 USD
- Teljes méret: nagyjából 650 dollár
- SUV: nagyjából 800 dollár (a terepjárókat inkább azért, mert az autószállító meghatározott helyén kell elhelyezni)
Ha fedett / védett szállítást szeretne, a dolgok sokkal inkább fel fognak menni. Általában 2000 dollárt vagy annál többet keres a fedett szállításhoz. De attól függően, hogy mikor szállítja autóját, erre nincs szükség. Kora ősszel és késő tavasszal ajánlom. Kerüli a jégeső és hóveszélyt. De a fedetlen szállítás némi forgács- és egyéb kőzetkockázattal jár. Nem is olyan rossz. Az autóimat Denverből New York-ba szállították, és érintetlenül jöttek be. De az időjárás tökéletes volt, és késő ősszel volt, amikor az utakon kevesebb a szennyeződés és a szikla. Menj késő tavasszal, és fennáll annak a veszélye, hogy télen közúti szennyeződéseket / sziklatörmelékeket adhat le a téli havas személyzetből / csiszolókból.
Válasz
Az autók szállítása réteges és árnyalt. Furcsa, ipari termék.
Mielőtt nekilátnánk, fontos megjegyezni: 2500 mérföldről beszél egyirányban. Ha valaki autót szállít CA-ból NC-be, akkor feltételeznie kell, hogy neki is vissza kell térnie. Az IRS futásteljesítménye szerint az 5k mérföldes út 2900 dollár. Csak ezt tartsd szem előtt.
Alapvetően néhány módja van a szállításnak.
Először is a „nyílt közlekedés”.
Mindig látja ezeket a dolgokat. Ez az, ahogyan a világon szállított autók többségét ténylegesen szállítják. Akár 20 autók nyitott hordozón. Előnyök: a legolcsóbb közös hordozó módszer. Hátrányok: az autója pl xposed az elemekre.
Másodszor a „zárt szállítás”.
Ha Ön aktív a gyűjtőkocsi térben, ez a választott fegyvere. Ez egy nagy zárt pótkocsi, amelyben akár nyolc autó is elfér. Olyan, mint egy nagy, gördülő garázs, amely csökkenti a közúti törmelék kockázatát.
A szállító vállalatok mindkét térben általában az ICC által szabályozott közös fuvarozók. Gyakran függetlenek, akik nagy konszolidátorokon keresztül dolgoznak, és összesítik az áruszállítást, amíg teljes hajójuk nem lesz.
14 autó Kaliforniából indul, Texasban, Alabamában, Észak-Karolinában, Virginában és Maine-ban, visszatéréssel. terhelés, amelyet útközben felkapnak, hogy visszatérjen a CA-ba Chicagón, Denveren és Seattle-en keresztül.
Ez nem olyan, mint egy légitársaság. Inkább olyan, mint egy nagy telekocsi. Azt szeretné, hogy az autója egy bizonyos időpontban legyen, de ez nem fog megtörténni, amíg nincs elegendő autó ahhoz, hogy a futás megéri. Tehát várjon, és cserélje ki az árat.
És akkor jön a „magánszállítás”.
Ami nagyjából így néz ki: néhány haver teherautóval és zárt pótkocsival. Általában két autó, néha három. Mindig egyszintű.
Mivel nem jellemzően középső férfival van dolgod, ezért a mérföldenkénti ár alacsonyabb. Mivel önállóval van dolga, nagyobb az ütemterv rugalmassága. Tehát néha mind gyorsabban, mind olcsóbban, és néha…. csak gyorsabb.
Nincs „legjobb”. Van “a legjobb az autójához”. 30 év alatt, amikor autókat szállítottam, leggyakrabban zárt közlekedést használtam. Körülbelül öt évvel ezelőtt bezárt a hordozó, amely az első választásom volt, és nem volt okom cserét keresni. Ha új fuvarozót vásárolnék, valószínűleg látnám, hogy kik ajánlják a fuvarozókat a nagyobb aukciókra, és megnézném a Hemmings hirdetéseit.
Nem gyűjtő autók esetén nyitott szállítást használtam. Ez rendben működik. Objektíve nem rosszabb, mint a vezetés, a közúti törmelék károsodásának szempontjából. Nem kockázatot vállalnék egy gyűjtőautóra, de bármi másért, biztos. A nyitott fuvarozók egy része magában foglalja a zsugorcsomagolást
ami valóban olyan jó, mint a zárt szállítás.
Tehát… ha a közlekedés árképzéséről beszél … rengeteg online árajánlatot talál, az „átalány 500 dollár” -tól kezdve a tárcsázásig, hogy megfeleljen az Ön igényeinek.
Csak szarokért és vigyorakért. , szeptember 19-én három különböző ügynökségnél áraztam meg a nyílt közlekedést, és átlagosan 1100 dolláros árajánlatokat kaptam. Áraztam a Passporttól is, aki kétségkívül valószínűleg a mezőny magas árú játékosa, amely körülbelül 2600 dollárba került. Nincsenek olyan kapcsolataim a magánszállításban, amelyek transzkontinentális hosszú távú távra indulnának.
Ez végül a negyedik lehetőséghez vezet. Ez a legjobb a differenciálatlan autóknál – kenyérpirító kategóriájú autóknál, olyan autóknál, amelyekhez a tulajdonos nincs kötve. Ha ez a helyzet…. ésszerűen késői modell, akárcsak millió más …
Ha ez lenne a helyzet, akkor a „pénzügyi szállítást” használnám. Itt adod el az autót az eredetnél, majd a másik végén vásárolsz meg egy egyenértékű autót.
Valószínűleg csak akkor kerül költségbe az új helyszínen történő regisztráció, ha ésszerűen ügyesen vásárolsz és adsz el autókat.