Legjobb válasz
Rövid válasz: Magasabb kezdeti költség és (Cam) lóerő SS ugyanazon év modelljeihez. Miután bekapcsolódott az SLP Engineering, a Camaro SSes-eknek is egyedi gyártási számuk volt.
Hosszú kósza válasz: A General Motorsnak a napokban hasonló járműgyártmányai voltak, amelyek főként stílusban különböztek meg (megjelenés és standard alap elemek vs. opciók ) és az észlelés. Két ilyen „testvér autó” gyártmány / modell volt a Chevrolet Camaro és a Pontiac Firebird. A 4. generációs F karosszériák (1993–2002) idején az alap Camaro felsorolás a Camaro V6, a Camaro Z28 (a V8 volt). ) és a Camaro SS (a V8-as sor tetején). Van egy kissé ritka Camaro B4C speciális szolgáltatási csomag is a rendőri szervek számára. A 4. generációs Firebird felállás a Firebird V6 volt, a Formula (egy alvó V8 a V6), a Trans Am (más, agresszívebb stílusú V8), a Trans Am WS6 (Ram Air csomag V8 a Smokey és a bandita sikere után) ), végül a Firehawk (csak a V8-as sorozat tetején, csak 1991-től 2002-ig).
Tehát a Camaro SS nem a Chevy megfelelője egy Trans Am WS6-nak (ez egy Chevy Z28 lenne) . A Pontiac Firehawk egyenértékű a Chevy Camaro SS-vel. A Pontiac kereskedői opciós kód a Firehawk megrendeléséhez WU6 volt (1999 után), és a Firehawks vagy a Formula (ritkábban), vagy a Trans Am-ből (tipikusabban) készült, amelyet az SLP (Street Legal Performance) Engineering épített át Toms River NJ-ben. A Camaro Z28-kat utólag szerelték fel, hogy 1996-tól kezdve elkészítsék a Camaro SS-eket.
2002-ben a Firehawk körülbelül 6000 dollárba került, mint egy WS6 Trans Am, más motorháztető és fasír, más spoiler kiváltsága miatt az elmúlt hat hónapban csak a gyártáshoz, egy sor Firehawk padlószőnyeg, születési anyakönyvi kivonat (egyedi SLP gyártási számmal), néhány kitűző / matrica és további 20 lóerő. Az SS alapköltsége általában olcsóbb volt, mint egy alap Firehawk, mert a szokásos SS csomag kevesebb alapopciót tartalmazott, de ha az SS-hez hozzáadta az összes olyan opciót, amely a Firehawk alapfelszereltsége volt, akkor az ár körülbelül azonos volt. Tehát a különbség az SS és a WS6 között hasonló lenne – az utólagos felszerelés kezdeti költsége és körülbelül 20 LE (készleten).
A tűzrakók sokkal ritkábbak voltak, mint az SS, mert a GM nem forgalmazta a csomagot ahogyan az SS-t csinálták – néhány Pontiac-kereskedő nem tudta, mi is az a Firehawk. A gyártás utolsó évében (2002) a GM 1505 tűzrakót gyártott, míg több mint 11191 Chevy SS-t adtak el. Az összes tűzrakóház teljes száma 1991-től 2002-ben 5 059 volt (vagy 5088, attól függően, hogy az 1997-es Firehawks 29-es különkiadás hivatalosnak minősül-e). A SS-ek 1967-től 1972-ig készültek, majd 1996-ban SLP utólagos felszerelésként kerültek bevezetésre.
Trans Am WS6 (Megjegyzés: osztott orrlyukak és megemelt hátsó spoiler).
Camaro SS (Megjegyzés: indukció a motorháztetőn).
Camaro SS (Note boltíves hátsó spoiler).
2002 Firehawk (Megjegyzés: az első orrlyukak nincsenek hasítva, mivel a fascia f ez SLP motorháztető. Ennek az autónak a spoilere a legutóbbi féléves gyártásból származik, a korábbi Firehawks szokásos WS6-os spoilert használt.)