Legjobb válasz
A repülőgép repülésénél valóban fontos a dinamikus nyomás (\ frac {1} {2} \ rho V ^ 2). A légsűrűség \ rho, és V az a sebesség, amelyet a repülőgép mozgat a levegőhöz képest. Ha egy repülőgép olyan tengerszint feletti magasságban repül, ahol a levegő standard sűrűsége 1,225 kg / m ^ 3, akkor bizonyos sebességgel fog repülni. Ha ezután nagyobb magasságban repíti a repülőgépet, ahol a levegő kevésbé sűrű, akkor olyan sebességgel repül, hogy a dinamikus nyomás továbbra is ugyanaz legyen. Az ebben szereplő V az igazi sebesség. Ennyire gyorsan mozog a levegő a repülőgéphez képest. Amint magasabbra jut a levegőben, és a sűrűség alacsonyabbá válik, akkor a valódi sebességének meg kell nőnie, hogy megőrizze ugyanazt a dinamikus nyomást.
A dinamikus nyomást egy pitot-statikus cső méri. Ez egy fotó egy repülőgépre szerelt pitot csőről. A repülőgép oldalán lévő statikus csapolással együtt használják a dinamikus nyomás mérésére.
A dinamikus nyomás a pilótafülkében ekvivalens sebességként jelenik meg a tengerszinten. Ez az, amelyet jelez a tárcsán. Ezért hívják ezt az egyenértékű sebességet a tengerszint légsűrűségénél jelzett légsebességnek (IAS). Ha ismeri a levegő sűrűségét is, amelyet a hőmérséklet, a nyomás és a páratartalom alapján kiszámíthat, akkor ezt az IAS-t átalakíthatja, hogy megkapja az igazi sebességet (TAS). Valódi sebességet használnak azzal együtt, hogy milyen gyorsan mozog a levegő a talajhoz képest (szélsebesség), így kitalálhatja a talajsebességét (vektor kivonással). Ez hasznos a navigáláshoz.
Válasz
Köszönöm a kérdést …
Nos, tehát True Airspeed (TAS)?
Az igazi sebesség a sebesség, amellyel a repülőgép repül a levegőben. Más szavakkal, ez az a sebesség, amellyel a levegő átáramlik a repülőgép testén. Ez a repülőgép sebessége a körülötte áramló levegőhöz viszonyítva.
Ez a sebesség a korrigált jelzett légsebesség a külső levegő hőmérsékletére, nyomására, sűrűségére stb. Vonatkozóan. Általában a repülőgép navigátorának kijelzőjén jelenik meg. / p>
Mi az a tényleges jelzett sebesség (IAS)?
A jelzett sebesség (IAS) az elsődleges repülési kijelzőn közvetlenül látható sebesség. A sebességet a PFD bal szélső részén, négyzet alakú mezőben mutatják. A rendszer által biztosított teljes nyomás és statikus nyomás különbségét használja fel a dinamikus nyomás mechanikus vagy elektronikus mérésére.
a Pitot csöveket (PT) használja a teljes nyomás mérésére, és a statikus portokat a statikus nyomás mérésére.
Pitot cső –
Statikus port –
A légsebesség-jelző a szokásos tengerszint-desztinációra kalibrálva mutatja a jelzett sebességet. Ezért a tengerszint feletti magasságban a jelzett sebesség sebessége megegyezik a valódi sebességgel.
Most, amikor a magasság növekszik, a légsűrűség folyamatosan csökken. Emiatt a jelzett sebesség nem felel meg a True Airspeed sebességnek. Az IAS értéke majdnem 1,8-2-szerese alacsonyabb, mint a True Airspeed , miközben 38000 láb magasságban repül.
Például a 275 csomónyi jelzett sebesség 488 csomó valódi 38000 közötti magasságnak felel meg. 40000 ft.
Remélem, megkapta a választ. Köszönjük, hogy elolvastad.