A legjobb válasz
Az igazi válasz az, hogy a piros fény nem csökkenti a sötétben való látás képességét . Néhány tengeralattjáró ugyanazon okból használ piros belső lámpákat, mint a repülőtéri irányítótornyok (éjszaka), planetáriumok és néhány mozi. Ennek az az oka, hogy a szemednek könnyebb a vörös fénytől a sötétig igazodnia, mint a fehértől a sötétig.
Amerikában a nukleáris tengeralattjáró fedélzetén eltöltött élet 18 órás napot követ. 6 órán keresztül állsz ébren, 6 órán keresztül végez karbantartást, és 6 órányi személyes időd van arra, ahol egy időben várhatóan aludnod is fog. 24 órás órát használt, mert tudnunk kellett, hogy éjszaka vagy nappal volt-e, amikor felszínre kerültünk. A vezérlő helyiségben a piros világítást (az egyetlen helyet, ahol nem a horgonyzásnál használták a piros lámpákat), csak a A periszkóp mélysége.
A vörös színű szerelék két célt szolgált: Először az volt, hogy a szemet sötétedéssé tegyük, mielőtt éjjel a felső oldalra kerülnénk, és a Második, hogy megakadályozzuk a fény kibocsátását a megemelt periszkópból. “sötétítő vak” a hatókörön, a személyzet nem tudta vállalni annak kockázatát, hogy a periszkóp másik végéből fény bocsásson ki, mivel ez a fény les. Tengeralattjáróként való észlelés a legrosszabb eset.
Válasz
„ Amikor egy tengeralattjáró kapitánya harci állomásokat hív, miért válnak pirosra vagy kékre a fények? ”
A filmek kivételével nem teszik ezt meg. t, és soha nem volt (kifejezetten a harci állomásokhoz).
Vajon (vagy tették) „ Red Rig for Red ” vagy „ Rig for Blue ”?
Igen.
Miért? Éjszakai látás. A fényben tartózkodó emberek éjszakai látása nagyon gyenge, amíg a szemük nem alkalmazkodik. Az éjszakai látás nagy része körülbelül öt perc alatt helyreáll, de a teljes éjszakai látás körülbelül 45 percet vesz igénybe.
Ezért a szabadban jártas, jól tudó emberek nem bámulják a tábortűzet.
Mi köze ennek a tengeralattjárókhoz? Periszkópok és alkonyat után a felszínen működnek. Ha kinézed a periszkópot, és az éjszakai látásod még nem állt helyre, elég haszontalan vagy.
A periszkóp mélységére való továbblépés előkészítése közben a Vezérlő helyiség (más néven Támadási Központ) fényei ) Rigged for Red. Közvetlenül mielőtt felfelé indulna, a Vezérlőterem be lesz kötve a fekete színbe (egyáltalán nem világítanak lámpák). Azok, akiknek naplóbejegyzéseket kell készíteniük, vagy tudniuk kell látni, hogy mit csinálnak, piros lencsével ellátott zseblámpát fognak használni.
OK, mi a helyzet a Officer Of the Deck-rel (OOD) , akinek azonnal látnia kell (például egy sürgősségi csapás után)?
Hajnal és alkonyat között az OOD (és mások, akiknek látniuk kell, például a JOOD) pirosat visel szemmaszk vagy szemfolt a látó szem felett (az erős szem, amelyet a periszkóp kinézésére használ). Így az alkalmazkodási idő minimális (a szemek készen állnak, még mielőtt EMIS-beütés közben eljutnánk a periszkóp mélységébe.
Általában az egyetlen hely, amely vörös vagy fekete színre van felszerelve: kikötés. Általában a kikötőhelyiségekben kis piros lámpatestek vannak a fedélzet közelében, így az emberek anélkül is látnak, hogy felébresztenék az alvó személyzetet. Még ha az emeletes függöny is csukva van, a fehér felső lámpa felébresztheti. Valójában KELL, mert csak a kikötés Rigged for White esetén van vészhelyzetben, vagy minden kezű evolúció (például a Field Day).
Mi a helyzet a kék fényekkel? A kék fények passé
Eredetileg a kék világítást akkor fejlesztették ki, amikor digitális kijelzőket fejlesztettek ki. Egy pillanat alatt jobban belemegyek.
Azelőtt minden vizuális kijelző borostyán vagy zöld színű CRT-ket (katódsugárcső) használt, hosszan tartó foszforral. A fehér fény miatt szinte lehetetlen volt tisztán látni őket, ezért ezek a terek mindig feketeak voltak (fehér lámpák nem megengedettek) vagy pirosak.
Ezek a kijelzők aktívak voltak a SONAR, a RADAR, az ESM (elektronikus támogatási intézkedések), az ECM (az elektronikus számláló intézkedések) és a tűzirányítás.
Egy felszíni hajón az ott található terek Szonárvezérlés, CIC (Harci Információs Központ) és a Híd. Ezeket a tereket általában pirosra vagy feketére szerelték (nincs fény). A szonár gyakran fekete volt.
Szonárvezérlés egy Knox osztályú fregatt. A két élkonzol sárga volt, a középkonzol zöld DVST (Direct View Storage Tube) kijelző pár volt.
A harci információs központ (CIC) piros színűre szerelt, az USS Turner Joy (Bremerton, WA) múzeum fedélzetén
MK 114 ASROC Fire Vezérlő rendszer. A képernyő a „Nuke The Whales” naugahyde borító alatt borostyánsárga színű.
OK, mi van a naplók felvételével?Gyakran ott volt egy íróasztal, amelynek forgókarán fluoreszkáló lámpa volt. Fehér fény volt, mozgatható piros szűrővel. Nem találtam képet.
A tengeralattjárók különbözőek voltak. A passzív szonárrendszerek és elemző készülékek mind papírdoktorokat és kézi kijelzőket használtak, ezért fényekre volt szükségük. Aktív rendszerük volt, amely borostyánsárga kijelzőt használt, de szinte soha nem használta. Mivel a lámpák égtek, a napló vezetése és ez nem okozott problémát. A Radar és az ESM esetében a konzolok a Vezérlőben voltak (kivéve a szerencsés SSN-ket, amelyeknek külön ESM helyiségük volt), amelyeket CSAK periszkóp mélységben vagy a felszínen üzemeltettek. Amikor az irányítószobát fehér színűre szerelték fel, függöny volt a konzolok körül.
Ne feledje, hogy ez az 50 -es, 60 -as és 70 -es években volt.
Aztán jött digitális kijelzők, főleg borostyánsárga színűek (eleinte). És ez nem csak a Sonar és a RADAR volt. A digitális kijelzők más megfigyelőállomásokra, például a mérnöki fő vezérlőre kezdtek áttérni egy felszíni hajón.
Emlékeznek ezekre? / p>
A megoldás az emberi szem előnyeinek kihasználása volt.
Normál megvilágítási körülmények között a szem leginkább reagál a sárgászöld fényre 555 nanométeren.
gyenge fényviszonyok esetén a szem érzékenysége a kék felé tolódik.
Cél, hogy az üzemeltetők a legtöbb fényt megtapasztalják a kijelzőikből, miközben a teremben tartózkodó emberek számára is lehetővé válik a látás.
A megoldás az volt, hogy borostyánsárga vagy zöld színű kijelzők voltak, a háttérben alacsony szintű kék fény látható. A kék fényt tükröző kijelző felületének tükröződésének minimalizálása érdekében a kezelőnek borostyánszemüveget kellett volna viselnie. A szemüveg kiszűrné a kék fényt, és mindenki más képes lenne elég jól látni rönköket és más berendezéseket működtetni.
Ez volt az elmélet. Egy darabig elvégezve kiderült, hogy a szemüveg nem sok különbséget jelent, de a tükröződés megmaradt. Aztán valaki rájött, hogy a tükröződés a kezelő feje fölötti lámpatestekből származik (a kijelzők lejtős szöge miatt), és nem a mögöttük lévő pár méteres fényekből. A megoldás az volt, hogy két villanykapcsoló van a szobához, a fények két partjához. Kapcsolja ki az elülső bankot, és az üzemeltetők jobban láthatják a kijelzőiket.
Amíg ott voltak, a tervezők rájöttek, hogy a helyiségnek időről időre fehér fényre lesz szüksége, így minden lámpatesten volt mindkét kék és fehér lámpák, és a válaszfal kapcsolójának három állása volt, fehér, kikapcsolt és kék.
Ez a 80-as évek közepéig folytatódott.
1983 körül a NAVSEA (a haditengerészet technikai emberei) és COMSUBDEVRON TWELVE (parancsnok, Tizenkettedik tengeralattjáró-fejlesztõ század) úgy döntött, hogy tényleges kutatási tanulmányokat végez, élő alanyokkal. Ez a CT-ben lévő Grotonban volt. Történt, hogy a csónakom Előkészítő egysége, a PCU Henry M. Jaackson építési szakaszban volt, ahová épp nagyszámú tapasztalatlan Sonar technikus érkezett (az összes osztálytársam). Tapasztalatlan ST-k? TÖKÉLETES kutatási alanyok! 1984 kora tavaszán alkalmazták őket. Mindenféle szobai világítással és a kijelző színkombinációival tesztelték.
Az eredmény? A szoba megvilágításának színe nem tett különbséget. A legfontosabb az volt, hogy ezek a lámpák fényesek legyenek.
A haditengerészet alacsony szintű fehérnek nevezte. A kék (és a vörös) világítást minden fluoreszcens fénycső körül színes hüvely segítségével érték el. Tehát a haditengerészet szerződést kötött az alacsony szintű fehér csőhüvelyekre. Miután megkapta, csak levette a kék ujjat, és felcsúsztatta a szürke ujjat.
Éppen akkor kezdték ezt megtenni a flottában, amikor 1991-ben elhagytam. Igen, a haditengerészeti szerződések sokáig tartanak.
Hogy áll most, abban nem vagyok biztos, de észrevettem, hogy a Virginia osztályú támadási központ (ezt hívják) most?) nem kék, az általam látott videókon.
Most térjünk vissza a filmek piros és kék világítására.
A dráma érdekében csinálják. A Hunt For Red October című műsorban azt akarták, hogy a közönség megtapasztalja, hogy a két fél (az Egyesült Államok és a Szovjetunió) nagyon különbözik egymástól. Tehát piros világítást és fényképezőgép-lencse szűrőket használtak az Egyesült Államokban, kéket pedig a szovjeteknél. Hogy még nagyobb legyen a különbség, az amerikai periszkóp állványt a normál fedélzeti szint fölé emelték, a szovjet állvány pedig a fedélzet szintje alatt volt.
Ezután adjon hozzá egy másik típusú hanghatást (háttérzajt) és zenét a két oldal számára, és a drámahatás maximális. Nagyon hatékony volt. John McTiernan (a rendező) zseniális volt.