Migliore risposta
Bene … al momento? Questo perché larmatura inclinata non ha più importanza perché la maggior parte delle minacce non sono dei solidi penetratori. La maggior parte delle minacce sono missili anticarro o bombe a grappolo.
Ma anche quando larmatura inclinata contava davvero, non tutto il lato può essere effettivamente fatto ad angolo. Si prega di consultare limmagine qui sotto.
Notate come i lati superiori del telaio sono inclinati su questo T-34-85? Eccellente per deviare i penetratori di proiettili solidi o incanalare lontano dallequipaggio lesplosione di un proiettile esplosivo. Ma i gradini sono ad angolo retto rispetto al suolo. Perché? Bene, laggiunta di materiale extra rovinerebbe il peso del serbatoio e velocemente . Lacciaio non è molto leggero e più volume significa più massa. Per questo motivo, prima dellavvento delle armature reattive e dei sistemi di protezione attiva, sono state utilizzate “minigonne laterali” e armature a lamelle. Le minigonne laterali fanno un ottimo lavoro contro molti tipi di sistemi anticarro della fanteria come il Bazooka, per usare un primo esempio. Quindi le minigonne sono un buon modo per incontrarsi nel mezzo tra laggiunta di wayyy a molta armatura per proteggere i battistrada dei serbatoi e avere solo una scatola di metallo con una torretta e due gradini (Tiger I, ti guarda).
Questo esempio è su un Panzer III, ma lidea è ancora in circolazione oggi e non è esattamente unica per nessuno.
Questo è un T-34-85 in Bosnia durante la guerra dei Balcani. Lho incluso più come uno scherzo, perché si supponeva che i tappetini bloccassero i sistemi di targeting termico e non fossero usati come armature applique. Ancora utile immagino.
Questo è un LAV-25 dellUSMC, dotato di armatura a doghe. È più leggero rispetto allutilizzo di minigonne laterali pure, quindi è meglio sul budget e può adattarsi molto più facilmente a un aereo da carico.
Risposta
Cè un malinteso comune sulle armature inclinate. Alla maggior parte delle persone viene detto che aumenta lo spessore effettivo dellarmatura senza aumentare la massa complessiva. Questo è non vero.
Se inclini una piastra di armatura, lo spessore effettivo aumenta con la pendenza. Tuttavia, per coprire la stessa altezza , anche la piastra deve essere più lunga , quindi rendendolo più pesante. Questo aumento di lunghezza, e quindi di peso, è esattamente uguale allaumento dellarmatura effettiva.
Pertanto, per la stessa quantità di peso , puoi avere qualcosa di verticale e spesso, o inclinato e più sottile, ma lo spessore effettivo dellarmatura è lo stesso!
Il reale Il vantaggio dellarmatura inclinata a sinistra è che rimbalza di più. Che è abbastanza importante per se stesso. Ma dimentica il risparmio di peso, perché per lo più non è così.
A seconda di dove metti larmatura inclinata, potresti non aver più bisogno dellarmatura del tetto. (Perché la pendenza si prende cura di questo.) Quindi riduce un po il peso. Ma poiché il tetto non deve essere spesso come la parte anteriore, poiché non viene colpito, o solo con un angolo molto basso, non è nemmeno molto pesante. Quindi quel vantaggio tende ad essere molto piccolo.
I vantaggi dellarmatura inclinata sono quindi terribilmente esagerati.
Per larmatura anteriore del carro armato, ha molto senso. I carri armati devono essere lunghi per una serie di motivi, mentre la torretta si trova nel mezzo. Quindi, puoi inclinare bene dalla parte anteriore allanello della torretta. Cè abbastanza spazio e in genere non interferisce con le cose. Quindi, a parità di peso, ottieni il rimbalzo potenziato. È carino.
Tuttavia, di lato, in genere hai poco spazio. Inclinare larmatura spesso significa perdere spazio interno o allargare il serbatoio. Nessuno dei due è molto convincente, e quindi sul lato, larmatura è spesso mantenuta verticale.