정답
미국에서는 매우 다를 수 있습니다. 내가 아는 가장 작은 것은 불과 600hp의 SW-1이었습니다. 더 작은 몇 개의 작은 산업용 스위처가있었습니다. 오늘날의 가장 작은 힘은 1000 마력의 SW1000입니다. (많이 만들어지지는 않았습니다) 대부분의 작은 단위는 1500 마력에서 2500 마력 사이입니다. 그러나 큰 힘은 다른 이야기입니다. 지금까지 만들어진 것 중 가장 큰 것은 (내가 아는 유니언 퍼시픽의 빅 블로우 가스 터빈은 8500hp였습니다. !!! 그 중 두 개는 박물관 # 18과 # 26 둘 다 작동하지 않습니다. running loco는 6900hp로 제작 된 마지막 DD-40AX가 될 것입니다. 첫 번째 유닛에서는 작동하지 않았습니다. 너무 뜨거워 졌다고 들었습니다. 그리고 6600hp로 떨어졌습니다. 와이오밍에있는 UP 복원 함대에 대한 # 6936을 알고 있습니다. 그러나 대부분의 큰 전력은 4000hp에서 5000hp 사이입니다. 5000hp 표시를 깨려고 할 때 전력의 짧은 수명과 더 많은 유지 보수 문제를 요구할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 엔진 블록이 커졌습니다. EMD의 경우 초기 제품은 567 “이었고 645″가 나왔습니다. 710 “. 그렇지 않다면 그것은 CELINDER 당 세제곱 인치입니다 !! 그리고 대부분의 셀린 더 유닛은 8 개에서 16 개까지 거의 없었습니다. 20 개나되는 셀린 더도있었습니다! (SD-45). SD-45 “s 645 전원 장치를 실행했습니다. 대부분의 SD-45 “는 폐기되었습니다. SD-45는 3600 마력으로 평가되었습니다. 내가 이해 한 것은 크랭크 샤프트 균열에 문제가 있다는 것입니다. 일부 장치에는 엔진이 제거되고 동일한 동력으로 교체되었습니다. SD40–2는 3000 마력이지만 원래 냉각 시스템을 유지했습니다. 장치를 살펴보면 외부에서도 동일하게 보입니다.
답변
기관차 엔진은 상당히 다릅니다. 몇 KWe의 전력 만 사용하는 관광 경관을위한 소형 기관차입니다. 또한 6kw 디젤 엔진 (약 8HP)이 적은 동력 인 특정 응용 분야를위한 소형 열차 용입니다.
3/4 HP에서 시작된 일부 골동품 기관차 : 오래 전 일입니다.
상용 여객 및화물 열차에 대한 전체 크기의 열차 엔진 사용을 언급하면 이것도 다양합니다. 모델에 따라 다량의 출력이 발생합니다. 단일 엔진의 경우 100KW에서 14,400KW 사이의 모든 것이 존재합니다. d : 134 HP에서 19303 HP로.
여기에서 가장 큰 것에 대한 참조 : L 가장 큰 기관차 전문가-Wikipedia
이제 대부분의 국가 철도에서 2017 년에 운영되는 가장 일반적인 단위는 단일 기관차에 대해 2000KW에서 6MW 사이입니다. 물론 기차에는 여러 대의 기관차가 함께 작동 할 수 있습니다. 그 결과 동력이 커질 수 있습니다.
다중 유닛 기차는 어떻습니까?
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그들은 열차의 길이에 따라 최종 동력이 달라지는 열차입니다. 이것은 전기 기차에서 더 일반적이지만 디젤 버전에도 존재합니다.
몬트리올의 MR-73 지하철의 예를 들어 보겠습니다. 각 개별 전기 모터는 174KW (233HP)입니다. 각 차량에는 2 대, 일반 열차에는 9 대가 있습니다. 총 : 3MW (4000HP). 그것은 단지 예일뿐입니다.이 개념은 20 대 이상의 차와 이것보다 훨씬 더 강력한 전기 엔진을 가진 기차에 존재합니다.
다 단위 열차는 운영하는 데 더 많은 비용이 듭니다. 그러나 계단 경사에서 더 나은 전체 견인력과 같은 이점이 있습니다.