Cel mai bun răspuns
Răspuns scurt: cost inițial mai mare și putere (stoc) pentru Camaro SS pentru modele din același an. După ce SLP Engineering s-a implicat, SS-urile Camaro au avut, de asemenea, un număr unic de construcție.
Răspuns lung: General Motors, în acea perioadă, avea mărci de vehicule similare, care difereau în principal prin stil (aspect și elemente de bază standard vs. opțiuni ) și percepție. Două dintre acele mărci / modele „mașină soră” erau Chevrolet Camaro și Pontiac Firebird. La momentul caroseriei F de generația a 4-a (1993-2002), gama Camaro de bază era Camaro V6, Camaro Z28 (un V8 ) și Camaro SS (partea de sus a liniei V8). Există, de asemenea, un pachet Camaro B4C de servicii speciale oarecum rar pentru agențiile de poliție. Linia de generație Firebird de a 4-a generație a fost Firebird V6, Formula (un dormitor V8 care arăta ca V6), Trans Am (V8 cu un stil diferit, mai agresiv), Trans Am WS6 (pachetul Ram Air V8 după succesul lui Smokey și Bandit ) și, în cele din urmă, Firehawk (partea de sus a liniei V8 numai din 1991 până în 2002).
Deci, Camaro SS nu este echivalentul Chevy cu un Trans Am WS6 (care ar fi un Chevy Z28) . Pontiac Firehawk este echivalentul lui Chevy Camaro SS. Codul de opțiune al dealerului Pontiac pentru a comanda un Firehawk a fost WU6 (după 1999), iar Firehawks au fost obținute fie dintr-o formulă (mai rar), fie din Trans Am (mai tipic) modernizată de SLP (Street Legal Performance) Engineering din Toms River NJ, care de asemenea Camaro Z28s modernizat pentru a fabrica SS-uri Camaro începând din 1996.
În 2002, un Firehawk a costat cu aproximativ 6000 USD mai mult decât un WS6 Trans Am pentru privilegiul unei alte capote și fasci, un spoiler diferit în ultimele șase luni numai de producție, un set de covorașe de podea Firehawk, un certificat de naștere (cu număr unic de construcție SLP), câteva insigne / autocolante și încă 20 de cai putere. Costul de bază al unui SS era de obicei mai ieftin decât un Firehawk de bază, deoarece pachetul standard SS conținea mai puține opțiuni de bază, dar dacă adăugați la SS toate opțiunile standard pe Firehawk, prețul era cam același. Deci, diferența dintre un SS și un WS6 ar fi similară – costul inițial pentru modernizare și aproximativ 20 CP (când stoc).
Firehawks erau mult mai rare decât SS, deoarece GM nu comercializa pachetul așa cum au făcut SS – unii dealeri Pontiac nu știau ce este un Firehawk. În ultimul an de producție (2002), GM a produs 1.505 Firehawks, în timp ce au fost vândute peste 11.191 SS Chevy. Numărul total de Firehawk din 1991- 2002 a fost de 5.059 (sau 5.088, în funcție de faptul dacă 29 ediția specială din 1997 Firehawks este considerată oficială). SS-urile au fost fabricate din 1967 până în 1972, apoi au fost reintroduse în 1996 ca SLP retrofit.
Trans Am WS6 (Notați nările despicate și spoilerul spate ridicat).
Camaro SS (Inducție de notă pe capotă).
Camaro SS (Spoiler spate arhivat).
2002 Firehawk (Notă nările din față nu sunt despicate, deoarece fascia este tăiată la f capota SLP. Spoilerul acestei mașini provine din producția din ultimele șase luni, Firehawks-urile anterioare foloseau spoilerul WS6 ridicat standard.)