Cel mai bun răspuns
În SUA poate varia foarte mult. Cel mai mic pe care îl știu a fost SW-1 la doar 600 CP. Au existat câteva mici comutatoare industriale care erau și mai mici. În ceea ce privește puterea de astăzi, cea mai mică este SW1000 la 1000 CP. (Nu prea mult). Majoritatea unităților mai mici variază între 1500 CP și 2500 CP. Dar puterea mare este o altă poveste. De la 3000 CP. Cea mai mare care a fost construită vreodată (despre care știu că a fost turbina cu gaz Big Blow a Union Pacific, a avut 8500 CP. !!! Două dintre ele au fost salvate la muzee # 18 și # 26 niciuna dintre ele nu funcționează. Cea mai mare rularea loco ar fi ultimul DD-40AX pe care l-au construit la 6900 CP. Pe primele unități, dar nu a funcționat așa. Am auzit că au funcționat prea fierbinte. Și au fost redate la 6600 CP. Unul este încă rulat până la mine cunoașteți numărul 6936 al flotei restaurate UP din Wyoming. Dar cea mai mare parte a puterii mari este cuprinsă între 4000 CP și 5000 CP. Se pare că atunci când încearcă să spargă marca 5000 CP, poate cere o durată scurtă de viață a puterii și mai multe probleme de întreținere și să fie foarte scump. De-a lungul timpului blocurile motorului s-au mărit. Ca și în cazul modelelor EMD, primele au fost 567 „, apoi au venit 645”, apoi au venit 710 „s. ce este asta dacă nu este centimetrul cub PER CELINDRU! Și au existat foarte puține 8 unități de celindru, majoritatea au 12 până la 16. Au existat câteva până la 20! (SD-45). a rulat unitatea de putere 645. Cele mai multe dintre SD-45 „au fost retrase. SD-45 a fost evaluat la 3600 CP. Ceea ce am înțeles a fost că a existat o problemă cu cracarea arborilor cotiți. Unele dintre unități au avut motoarele scoase și înlocuite cu aceeași putere ca SD40-2 la 3000 CP. Dar au păstrat sistemul original de răcire. Pentru a privi unitatea va arăta la fel la exterior.
Răspuns
Motorul locomotivei variază destul de mult în funcție de aplicație. Este mini-locomotivă pentru vedere panoramică turistică, care utilizează doar câteva KWe de putere. Este, de asemenea, o utilizare mică a trenului pentru aplicații specifice, care au putere cu un motor diesel de 6 kw (aproximativ 8 CP).
Unele locomotive de epocă au început la 3/4 CP: asta a fost cu mult timp în urmă.
Dacă vă referiți la utilizarea motorului de tren de dimensiuni complete pentru trenurile comerciale de călători și marfă. Acestea variază, de asemenea. o putere mare în funcție de model. Pentru un singur motor, există între 100 KW și 14.400 KW (Pentru a răspunde la întrebarea din unitatea solicită d: de la 134 CP la 19303 CP.
aici o referință despre cea mai mare: L este cea mai mare locomotivă – Wikipedia
Acum, pe calea ferată a majorității țărilor, cea mai comună unitate care funcționează în 2017 este probabil între 2000 KW și 6 MW pentru o singură locomotivă. Desigur, într-un tren este posibil să aveți mai multe locomotive care lucrează la unison: puterea rezultată ar putea deveni imensă.
Dar trenul cu mai multe unități.
Trenul lor este în cazul în care puterea finală variază în funcție de lungimea trenului. Acest lucru este mai frecvent cu trenul electric – dar există și în versiunea Diesel.
Putem lua exemplul metroului MR-73 din Montreal. Fiecare motor electric individual este de 174 KW (233 CP). Fiecare vagon are 2 dintre acestea și un tren standard are 9 vagoane. Total: 3 MW (4000 CP). Acesta este doar un exemplu: acest concept există pentru trenul cu 20 sau mai multe vagoane și cu motor electric care sunt mult mai puternic decât acestea.
Trenul cu mai multe unități costă mai mult să funcționeze. Cu toate acestea, acestea au un avantaj, cum ar fi o tracțiune totală mai bună la înclinarea treptelor.