Bästa svaret
De var olika följeslagare, så de fick mycket skillnad. Olika kampanjprogram, olika priser (Uber-priser uppskattades efter avstånd och tid, medan grab endast baserades på avstånd), uber surge-priser var mer aktiva, medan grab bara fick 3 typer av surge-priser. och ändå många fler skillnader, var snäll och specificera vilken aspekt vill du veta
Uppdatering – 17 nov
I dag är det redan ett år sedan jag blev grepp ryttare. Jag upplevde många fler saker som jag tycker är värda att dela här. Jag är indonesiska ryttare, så vissa saker här kan skilja sig från ett annat land.
- Det mesta av grabcar-kampanjkoden kan användas universellt för alla ryttare, så att du kan dela kampanjkoden med andra ryttare. Ibland var kampanjen endast för specifika förare som fick aviseringar, men detta händer inte så ofta. Medan det är uber har det gått ett år sedan de gav mig sista kampanj med koder. nu ges kampanjen alltid slumpmässigt till vissa ryttare med olika belopp. ibland fick jag 75\% rabatt medan min vän fick 15000 IDR rabatt osv. Och kampanjen aktiverades automatiskt i uber-appen, utan kod.
- Grabbföraren känner till ryttarens destination, oavsett om de använder reklam eller inte, biljettkostnad före resan. De flesta av gripförare är mer välkomna till promoförarna. Medan uber känner föraren inte till ryttardestinationen eller priserna, och de vet inte heller om ryttaren använde kampanj. De känner bara till destinationen efter att ha plockat upp ryttare och känner till priser och kampanjer efter att resan är klar. Detta resultat många av uber-förare är inte så vänliga med promoförare eller förare med oväntat mål. Jag hade upplevt tre gånger tappat mitt i resan. två gånger för att jag använder kampanj, en gång för att målet mot mitt hem var en annan väg till förarens hus, och han letade efter en rutt som förde honom närmare sitt hus.
- Grab är mer tillförlitliga när du är bråttom. Upphämtningstiden var mestadels snabbare, och deras navigering verkar mer tillförlitlig. Jag såg ofta uber-förare körde runt mitt hus i slumpmässig riktning medan grab nästan aldrig gjorde detta och går alltid rakt fram till mitt hus
- Fortfarande om upphämtning, uber fick avbokningsavgifter om du avbokar resan 5 minuter eller mer efter att du har begärt uber eller 5 minuter efter att föraren anlände till dina platser. Även om detta var trevligt att skydda föraren, är detta benäget att missbrukas, men några dåliga förare användes för att fuska den här metoden. hända mig tre gånger av över 100 åkattraktioner. medan oddsen inte är så mycket, men ändå dyra:
- Den första upplevelsen är när jag beställer uber till mina föräldrar. Jag fick föraren, så medan jag väntade på honom hjälper jag mina föräldrar att förbereda saker. efter 4 minuter kommer föraren inte, medan föraren i appen verkar komma närmare mitt hem. försökte ringa honom, svarade inte. sms-meddelandet besvarades inte. Chattfunktionen existerar inte den dagen. efter cirka tio minuter svarade han på mina meddelanden, berättade för mig att han av misstag tog tag i beställningar och ber mig avbryta. Bra. mina föräldrar kom för sent och han ber om avbokningsavgifter.
- Andra upplevelsen hände dagen efter. Jag ska till flygplatsen på morgonen. beställ uber. Har föraren. Föraren satt där fast och rörde sig aldrig. samtalet svarade inte, sms svarade inte, chatt finns inte ännu. avbryt före 5 minuter. lyckligtvis inte sent till flygplatsen.
- Det tredje inträffade tre dagar senare. i appen anländer föraren mot mitt hus, men på något sätt sågs ingen bil på vägen. sedan kom det framför mitt hus. men det finns ingen bil där. Hans nummer var okontaktabelt också. gjorde mig förbryllad. Han avbryter efter 5 minuter. adressen var rätt eftersom min hemadress sparades i min app. så jag antar att detta är falska GPS
Alla tre förare rapporterades, uber svarade bra och kompenserade för avbokningsavgifterna. men din tid kommer aldrig tillbaka. om du var sen är du fortfarande sen. så det är inte så tillförlitligt för upphämtning när du har bråttom.
medan för grepp, sådana saker kommer inte att hända eftersom de inte fick något för att göra den typen av saker.
- Uber fick bättre karta trots sin dåliga navigering. För det mesta ger grabs kartpunkt dig inte din adress eller dina rätta platser, men kan vara slumpmässiga platser trots att platsen är rätt. Om du till exempel pekar på ditt hus kan du få rätt plats, men fel skriven text. Som ett köpcentrum några kilometer före ditt hus eller polisstation några meter bort. Grab and uber fick samma stiftnoggrannhet, men grepptexten var dålig. Om föraren bara ser texten kan de gå vilse. Detta gjorde uber mer tillförlitligt när ditt hus eller destination ligger i djup gränd. I uber-appen kommer stiftet att skrivas exakt adress
- Grab var mer benägna att fuska förare. Vissa människor är dåliga till sin natur och listiga.medan uber försöker skydda föraren kommer någon dålig förare att försöka fuska som ovan. medan grab försöker skydda förarna, kommer vissa dåliga förare att fuska förarna:
- Vissa konventionella taxibilar, gillar inte grab, vet att när förare avbryter beställningen kommer förarens acceptansnivå att minska, förhindra från att få bonusar med någon procentsats. de kommer att rota sin telefon, tog med sig nya billiga simkort, gjorde falska beställningar, innan de avbryter beställningarna när föraren redan är på väg mot upphämtningsplatsen. när passet förbjudits byter de bara IMEI och sätter in ett nytt sim-kort för ett nytt grab-konto och gör de här sakerna igen
- Vissa ryttare vet att grabbförare inte kan betygsätta dem, beter sig lite otäcka inuti grabbilen . de gömmer sitt skräp som vävnad, papper, på dolda platser inuti bilen, inuti dörrhandtaget! detta är sorgligt, eftersom föraren får dåligt betyg på grund av sådana förare medan de inte kan göra någonting
Svar
Jag har använt Grab and Uber i mer än ett år i Klang Valley (Kuala Lumpur och dess angränsande städer), Malaysia. Jag svarar på den här frågan baserat på mitt samtal med förarna i Malaysia.
Grab har många tjänster, till exempel budget taxi, executive taxi och GrabCar (motsvarande UberX), GrabCar + (UberBlack motsvarande), och GrabHitch (motsvarande UberPOOL). Å andra sidan erbjuder Uber UberX, UberXL och UberBlack.
Det finns få stora skillnader som jag kan säga:
Betalning
Grab: I början (före GrabCar) kan kunden bara betala kontant. Jag tror att detta beror på att Grab startade som en taxi-hyllande app, som de bara tar provision från taxichauffören för varje lyckad bokning. De införde kortbetalning i slutet av första kvartalet 2016.
Uber: Uber använder kort sedan starten och det har nyligen tillåtit sina kunder att betala kontant.
Incitament
Det här är den del som du inte kan undvika när du är att prata om transportapp och den här delen påverkar kundupplevelsen enormt.
Grab (GrabCar): I början bränner pengar som galna. De första månaderna träffade jag flera förare som enkelt avbryter sina heltidsjobb eftersom de tjänar bonus upp till RM2,000 – 3000 per vecka (~ $ 500 – $ 750) så länge de genomför 100 resor per vecka. De kunde tjäna minst RM10 000 (~ $ 2500) per månad! Som jämförelse är en nyutbildad lön cirka 2500 RM – 3 000 RM (650 $ – 750 $) per månad.
Uber: I de första dagarna brukade de garantera att föraren skulle göra RM20 (~ $ 5) per resa, oavsett hur kort resan är. Och sedan ändras det till garanti betald per timme. Om du kör klockan 3, tjänar du RM30 per timme, även om du inte fick några passagerare. Och sedan ändrar de det igen baserat på antal resor. Du måste uppnå RM XXX och # resor för att få RM XXX-provision.
Upplevelse
Grab (GrabCar): I de tidiga dagarna var de flesta av dess förare hyrda förare eller någon som hyr en bil. De är tystare och tenderar att köra riktigt fort för att uppnå sitt mål (som är kvantitetsbaserat, oavsett hur kort eller lång resan är, det räknas fortfarande som en resa). De flesta av dem är heltidsförare, annars är det verkligen svårt för föraren att uppnå målet för att få full incitament. Det får dem att känna till området bättre än Uber-förare (eftersom de flesta Uber-förare är deltidsförare).
Uber : De flesta av dess förare är deltidsförare. Kanske är bara 0\% av de förare som jag träffade heltidsförare.De flesta av dem kör sin egen bil och de har olika bakgrund – från student, fastighetsmäklare, säljare, kontorsarbetare, till pensionärer. Förra gången träffade jag till och med en stuntman från Percy Jackson-filmen. De brukar vara mer vänliga och köra långsammare än GrabCar-drivrutiner.
Prissättning
Grab (GrabCar): fast pris + fast prissättning. Det brukade vara något dyrare (RM1- RM2) än Uber, men ibland är det ibland billigare än Uber.
Uber: baserat på avstånd och tid + stigande priser baserat på utbud och efterfrågan.
Rating System
Grab: 1-vägs betygssystem, endast kunder kan betygsätta drivrutiner.
Uber: 2-vägs betygssystem, kunder och förare kan betygsätta varandra.