Beste Antwort
WAS IST DER UNTERSCHIED ZWISCHEN A. U-Boot und eine U-Boot? Während des Zweiten Weltkriegs nur der Name. U-Boot ist deutsch für Untersee Boote oder Unterwasserboot. Das ist nur Deutsch für U-Boote. Heute gibt es einen Unterschied. Aber nicht nur zwischen U-Booten und U-Booten, sondern ALLEN U-Booten des Zweiten Weltkriegs. Alle U-Boote, von ihrer Gründung bis zum Aufkommen des U-Bootes mit Atomantrieb, werden zu Recht als „U-Boote“ bezeichnet. Dies liegt daran, dass sie doppelt mit Strom versorgt wurden. Sie verwendeten Dieselmotoren für den Oberflächenantrieb und zum Aufladen von Batterien. Für den Unterwasserbetrieb verwendeten sie Batterien und Elektromotoren. Die U-Boote des Zweiten Weltkriegs verbrachten den größten Teil ihrer Zeit an der Oberfläche. Das hat sich mit der Atomkraft geändert. Atom-U-Boote gelten als echte U-Boote.
Antwort
Bei den U-Booten gab es große Unterschiede zwischen den Deutschen und den Amerikanern, die auf ihren Missionen und den Fähigkeiten ihrer Herstellung und den Anforderungen des Theaters beruhten. Als der Krieg weiterging, änderte sich auch die U-Boot-Technologie.
Amerika entschied, dass U-Boote im Pazifik am effektivsten waren, wo sie die japanische Schifffahrt verwüsteten. Es wäre keine Übertreibung zu sagen, dass amerikanische U-Boote Japan in Bedrängnis verhungerten, wenn sie sich nicht unterwarfen – aber sie hätten die Insel schließlich auch in Unterwerfung verhungert. Amerikanische U-Boote wurden auf verschiedenen Werften hergestellt, eine der bemerkenswertesten war die Portsmouth Naval Shipyard am Piscataqua River in Maine. Nebenbei bemerkt, die Werft ist so unglaublich wertvoll, dass Maine und New Hampshire seit Jahrzehnten darum streiten. Viele U-Boote des Zweiten Weltkriegs kamen aus Portsmouth und das Drama des Squalus spielte sich hier vor dem Krieg ab. Aber Portsmouth ist Tausende und Abertausende von Meilen vom Pazifik und Pearl Harbor entfernt, geschweige denn von den Schlachtfeldern vor Japan. Amerikanische U-Boote waren also viel größer und konnten viel weiter gehen als deutsche U-Boote. Trotzdem hatten sowohl amerikanische als auch deutsche populäre U-Boote (Gato-Klasse für die Amerikaner, Typ VIIB für die Deutschen) ungefähr die gleiche Reichweite (11 km für die Amerikaner; 10 km für die Deutschen), aber die amerikanischen U-Boote waren doppelt so schwer, doppelt so schwer Länge, trug fast doppelt so viele Torpedos, hatte aber nur etwa zehn weitere Besatzungsmitglieder. Das Ergebnis ist, dass die amerikanischen U-Boote viel länger auf Station bleiben könnten als deutsche U-Boote und daher mehr zur Verfügung stehen, um dem Feind mehr Schaden zuzufügen.
Während 10 km wie eine Fernstrecke erscheinen, muss man sich daran erinnern, dass das Maximum Die Reichweite ist nur halb so hoch – weil Sie in der Lage sein müssen, zur Basis zurückzukehren. Ausweichmanöver, Gelände, Wetter usw. verbrauchen schneller Kraftstoff, sodass Reichweite und Zeit auf der Station stark beeinträchtigt werden. Die Fähigkeit der amerikanischen U-Boote, länger auf der Station zu bleiben, war ein großer Vorteil der amerikanischen U-Boote gegenüber den deutschen U-Booten. Als es in Deutschland immer schlimmer wurde, wurden ausgefeilte Pläne gemacht, U-Boote länger auf See zu halten, von U-Booten mit Milchkuhversorgung bis zu Überwasserschiffen, die sie auf See wieder versorgen. Aber auch U-Boote brauchen Ausfallzeiten, ebenso wie die Besatzungen, und dies war eine vorübergehende Lösung, die für die Deutschen letztendlich gescheitert ist.
Da die amerikanischen U-Boote größer sind, ist der Komfort der Besatzung viel besser. Ich war sowohl in deutschen als auch in amerikanischen U-Booten und die Unterschiede im Komfort der Besatzung sind stark. In deutschen U-Booten gibt es einen einzigen Stationsraum für Offiziere, der sich direkt im Durchgang befindet. In amerikanischen U-Booten gibt es zwei Stationsräume, die sich neben dem Besatzungsdurchgang befinden und daher nicht im Fußgängerverkehr liegen. Amerikanische U-Boote hatten mehr Platz für Proviant und sogar Kühlung. Amerikanische U-Boote hatten eine kleine, aber leistungsfähige Maschinenwerkstatt im Maschinenraum mit einer Metalldrehmaschine, einer Bohrmaschine und anderen Werkzeugen zur Herstellung von Teilen im Notfall oder zur Reparatur des U-Bootes.
Die Deutschen hatten weitaus fortgeschrittenere Zielcomputer. Sie konnten ihre Torpedorohre leicht abwinkeln, um die Richtung auszugleichen. Ihre Optik wurde in vielen Fällen in der Schweiz hergestellt und war der alliierten Optik besonders nachts überlegen. Sowohl Amerikaner als auch Deutsche litten zu Beginn des Krieges an Torpedodefekten. Die Deutschen wandten sich sofort an sie – die Amerikaner bestritten, dass es ein Problem gab, das viele Fehlschüsse und Todesfälle verursachte, bis unter großem persönlichem Risiko nachgewiesen wurde, dass der Torpedo-Zündmechanismus schlecht konstruiert war.
Deutsche U-Boote waren es Oft wird das Interieur mit Sperrholz und Holzbeschlägen ausgestattet, um dem U-Boot ein handgefertigtes oder manchmal primitives Aussehen zu verleihen. Amerikanische U-Boote wurden mit stabileren, „moderneren“ Materialien weitaus besser verarbeitet. Dem Komfort der Besatzung auf amerikanischen U-Booten wurde weitaus mehr Aufmerksamkeit geschenkt, und sie waren im Inneren weitaus geräumiger als ihre deutschen Kollegen.
Die Deutschen versenkten während des Krieges fast 15 Millionen Tonnen Schifffahrt, hatten jedoch keinen Einfluss auf das Ergebnis. Die Amerikaner sanken um die 6 Millionen Tonnen und veränderten den Kriegsverlauf. Auch die deutsche Strategie war anders.Dönitz, der die U-Boot-Flotte befehligte, war ein Mikromanager, der von U-Booten häufiges Einchecken forderte. Dies half den Alliierten, die Position der U-Boote zu bestimmen, und wenn sie über die Ausrüstung zum Brechen von Codes verfügten, konnten sie aufgrund der häufigen Nachrichten die Codes leichter anhand der Häufigkeit der Nachrichten selbst brechen. Dönitz war der erste in der deutschen Hierarchie, der dieses Problem erkannte, und er hat das Enigma-Codierungssystem verbessert, das für eine Weile geholfen hat, aber seine unabsichtliche Forderung nach häufigen Berichten hat die Deutschen schwer verletzt. Die Deutschen versammelten sich oft für Wolfsrudelangriffe, da U-Boote langsamer sind als Schiffe. U-Boote würden per Funk die Position eines Konvois erhalten und dann versuchen, auf der Lauer zu liegen, wenn er vorbeifuhr. Wenn sich die Schiffe der Küste näherten, würde die Luftwaffe versuchen, sie zu bombardieren. Ein Konvoi, PQ17, wurde vollständig zerstört, bevor er mit kritischen Vorräten nach Russland gelangte.
Das alliierte Konvoisystem sparte jedoch die Schifffahrt für die Alliierten und frustrierte die Deutschen. Die Japaner haben ein solches System nicht implementiert und die Ergebnisse für sie waren katastrophal, da es die alliierte U-Boot-Strategie vorantrieb, die sich nicht auf Wolfsrudel verlassen musste. Ein einzelnes U-Boot könnte die Schifffahrt fast ungestraft zerstören. Amerikanische U-Boote sanken 55 Prozent aller versunkenen japanischen Schiffe und verwüsteten die japanische Wirtschaft, die von Importen abhängig war.
Die schlimmen Fakten liegen in den Zahlen – die Deutschen verloren über 700 U-Boote bei einer Gesamtstärke von etwa 1200 U-Boote und 30.000 Tote, während die Amerikaner nur 52 U-Boote und 3500 Mann aus einer Stärke von etwa 250 U-Booten verloren. Die japanische Seekriegsstrategie unterstützte auch die Amerikaner, da die Japaner hauptsächlich Kapitalkriegsschiffe anvisierten und Versorgungsschiffe ignorierten, während die USA uneingeschränkten U-Boot-Krieg gegen jedes Ziel führten. Die japanische Antisub-Technologie blieb auch weit hinter der der Alliierten gegen die Deutschen zurück, so dass amerikanische U-Boote es „leichter“ hatten als die Deutschen.
Es ist nicht relevant, von einem deutschen U-Boot aus dem Spätkrieg zu sprechen Entwicklungen wie die U-Boote vom Typ 21 oder 23, da sie zu spät ankamen und für den Krieg überhaupt keinen Unterschied machten, werden daher nicht umrissen. Es genügt zu sagen, dass die deutschen Entwicklungen am Ende des Krieges dazu beigetragen haben, die U-Boot-Entwicklung weltweit zu verändern und zum Design und Erfolg des US-Atom-U-Boot-Programms beigetragen haben.