Paras vastaus
MITÄ ERO ON U-vene ja sukellusvene? Toisen maailmansodan aikana vain nimi. U-Boat on saksalainen Untersee Bootelle tai merenalaiselle veneelle. Se on vain saksalainen sukellusveneille. Tänään on ero. Mutta ei vain U-veneiden ja sukellusveneiden, vaan KAIKKIEN toisen maailmansodan sukellusveneiden välillä. Kaikkia sukellusveneitä, niiden perustamisesta aina ydinvoimaloiden käyttöönottoon, kutsutaan oikein ”sukellusveneiksi”. Tämä johtuu siitä, että he olivat kaksoiskäyttöisiä. He käyttivät dieseleitä pintakäyttöön ja akkujen lataamiseen. Uppokäyttöön he käyttivät paristoja ja sähkömoottoreita. Toisen maailmansodan tilastot viettivät suurimman osan ajastaan pinnalla. Kaikki muuttui ydinvoiman myötä. Ydinvoimalaitoksia pidetään todellisina sukellusveneinä.
Vastaus
Saksalaisten ja amerikkalaisten välillä sukellusveneissä oli suuria eroja heidän tehtäviensä, valmistuksensa ja teatterivaatimustensa perusteella. Sodan syttyessä myös sukellusveneteknologia muuttui.
Amerikka päätti, että sukellusveneet olivat tehokkaimpia Tyynellämerellä, missä ne aiheuttivat tuhoja Japanin merenkululle. Ei olisi yliarviointia sanoa, että amerikkalaiset sukellusveneet nälkivät Japania raivoksi, ellei alistumista – mutta he olisivat lopulta nälkään saartenkin alistuneet. Amerikkalaisia tilauksia tehtiin useilla telakoilla, joista yksi merkittävimmistä oli Portsmouth Naval Shipyard Piscataqua-joella Maineessa. Lisähuomautuksena telakka on niin uskomattoman arvokas, että Maine ja New Hampshire ovat taistelleet siitä vuosikymmenien ajan. Monet WW2-sukellusveneet tulivat Portsmouthista, ja Squaluksen draama näytti täällä ennen sotaa. Mutta Portsmouth on tuhansien ja tuhansien mailien päässä Tyynellämerestä ja Pearl Harborista, puhumattakaan Japanin taistelukentistä. Joten amerikkalaiset alukset olivat paljon suurempia ja pystyivät menemään paljon pidemmälle kuin saksalaiset sukellusveneet. Siitä huolimatta sekä amerikkalaisten että saksalaisten suosittujen alaryhmien (amerikkalaisten Gato-luokka, saksalaisten tyyppi VIIB) alue oli suunnilleen sama (11K mailia amerikkalaisille; 10K mailia saksalaisille), mutta amerikkalaiset alipainot olivat kaksinkertaiset, kaksinkertaiset melkein kaksinkertainen määrä torpedoja, mutta miehistöä oli vain noin kymmenen enemmän. Tuloksena on, että amerikkalaiset alukset voisivat pysyä asemalla paljon kauemmin kuin saksalaiset sukellusveneet ja siten olla käytettävissä enemmän vahingoittamaan vihollista enemmän.
Vaikka 10 kilometriä näyttää pitkältä matkalta, on muistettava, että suurin mahdollinen toiminta-alue on vain puolet siitä – koska sinun on pystyttävä palaamaan tukikohtaan. Ja kaikki väistävät liikkeet, maasto, sää ja niin edelleen kuluttavat polttoainetta nopeammin, joten kantama ja aika asemalla vaikuttavat suuresti. Amerikkalaisten alaikäisten kyky pysyä asemalla pidempään oli merkittävä etu amerikkalaisille ja saksalaisille. Kun asiat pahenivat ja pahenivat Saksassa, laadittiin tarkkoja suunnitelmia alusten pitämiseksi merellä pidempään, ”Milch Cow” -tarvikkeista pinta-aluksiin, jotka toimittavat niitä uudelleen merelle. Mutta myös ala-asemat tarvitsevat seisokkeja, samoin kuin miehistön jäsenet, ja tämä oli väliaikainen ratkaisu, joka lopulta epäonnistui saksalaisille.
Koska amerikkalaiset alihankkijat ovat suurempia, miehistön mukavuudet ovat paljon parempia. Olen ollut sekä saksalaisissa että amerikkalaisissa sukellusveneissä, ja erot miehistön mukavuudessa ovat suuria. Saksalaisissa alakohteissa on yksi seurakuntatila virkamiehille, ja se on suoraan käytävällä. Amerikkalaisissa tiloissa on kaksi osastohuonetta, jotka sijaitsevat miehistön käytävän vieressä eivätkä siten jalankulkuliikenteen linjassa. Amerikkalaisilla alaryhmillä oli enemmän tilaa varauksille ja jopa jäähdytykselle. Amerikkalaisilla alakoneilla oli konehuoneessa pieni, mutta kykenevä konepaja, jossa oli metallisorvi, porapuristin ja muut työkalut osien valmistamiseksi hätätilanteessa tai osien korjaamiseksi.
Saksalaisilla oli paljon edistyneemmät kohdetietokoneet. He pystyivät kulmautamaan torpedoputkensa hieman kompensoidakseen suunnan. Heidän optiikkansa oli monissa tapauksissa sveitsiläistä ja ylivoimainen liittolaisten optiikalla, etenkin yöllä. Sekä amerikkalaiset että saksalaiset kärsivät torpedovioista sodan alkupuolella. Saksalaiset kääntyivät heti omiensa puoleen – amerikkalaiset kiistivät ongelman aiheuttaneen useita menetettyjä laukauksia ja ihmishenkiä, kunnes todistettiin suurella henkilökohtaisella riskillä, että torpedon ampumismekanismi oli huonosti suunniteltu.
usein asu sisustuksessa vanerilla ja puukalusteilla, mikä antaa alalle käsityönä tehdyn tai joskus primitiivisen ulkonäön. Amerikkalaiset alaosat olivat paljon valmiimpia käyttämällä tukevampia, ”nykyaikaisempia” materiaaleja. Amerikkalaisten alusten miehistön mukavuuteen kiinnitettiin paljon enemmän huomiota, ja he olivat sisätiloissaan paljon tilavampia kuin saksalaiset.
Saksalaiset upposivat sodan aikana melkein 15 miljoonaa tonnia meriliikennettä, mutta eivät vaikuttaneet tulokseen. Amerikkalaiset upposivat noin 6 miljoonaa tonnia ja muuttivat sodan kulkua.
Myös Saksan strategia oli erilainen.Sukellusvenelaivastoa komentanut Doenitz oli mikropäällikkö, joka vaati säännöllisiä sisäänkirjautumisia sukellusveneiltä. Tämä auttoi liittoutuneita kolmiulotteisesti vaihtamaan asemien sijainnin, ja kun heillä oli koodin rikkomisvarustus, toistuvat viestit antoivat heille mahdollisuuden rikkoa koodit helpommin itse viestien taajuuden mukaan. Doenitz tunnisti Saksan hierarkiassa ensimmäisenä tämän ongelman ja vahvisti Enigma-koodausjärjestelmää, joka auttoi jonkin aikaa, mutta hänen tahaton vaatimuksensa toistuvista raporteista vahingoitti saksalaisia vakavasti. Saksalaiset kokoontuivat usein susipussiin, koska sukellusveneet ovat hitaampia kuin alukset. Sukellusveneille lähetetään lähetysasema, ja yritetään sitten odottaa sitä ohi. Kun alukset lähestyivät rantaa, Luftwaffe yritti pommittaa niitä. Yksi saattue, PQ17, tuhoutui täysin ennen Venäjälle saapumista kriittisillä tarvikkeilla.
Liittoutuneiden saattue kuitenkin säästää laivaliikennettä liittolaisille ja turhautti saksalaisia. Japanilaiset eivät ottaneet käyttöön tällaista järjestelmää, ja tulokset heille olivat katastrofaalisia, koska se ajoi liittoutuneiden sukellusvenestrategiaa, jonka ei tarvinnut luottaa susireppuihin. Yksi osa voisi tuhota merenkulun melkein rankaisematta. Amerikkalaiset alukset upposivat 55 prosenttia kaikista upotetuista japanilaisista aluksista ja tuhosi tuonnista riippuvan Japanin talouden.
Jyrkät tosiasiat ovat lukuisia – saksalaiset menettivät yli 700 sukellusvenettä noin 1200: n kokonaisvahvuudesta. Sub ja 30 000 kuollutta, kun taas amerikkalaiset menettivät vain 52 alihahmoa ja 3500 miestä noin 250 sukellusveneen vahvuudesta. Japanin merisodastrategia auttoi myös amerikkalaisia, koska japanilaiset kohdistuivat ensisijaisesti pääkaupunkisotalaivoihin ja jättivät huomiotta toimitusalukset, kun taas Yhdysvallat harjoitti rajoittamatonta sukellusvenesotaa kaikkia kohteita vastaan. Japanilainen anti-sub-tekniikka jäi myös huomattavasti jälkeen saksalaisten vastaisten liittolaisten tekniikoista, joten amerikkalaisilla puolilla oli ”helpompi” aika kuin saksalaisin.
Ei ole merkitystä puhua myöhäissodan saksalaisista sukellusveneistä. kehityksiä, kuten tyypin 21 tai 23 aliverkkoja, koska ne saapuivat liian myöhään ja eivät vaikuttaneet lainkaan sotaan, joten näitä eroja ei hahmotella. Riittää, kun sanotaan, että Saksan kehitys sodan lopussa auttoi muuttamaan sukellusveneiden kehitystä maailmanlaajuisesti ja edesauttamaan Yhdysvaltojen ydinsukellusohjelman suunnittelua ja menestystä.