Bedste svar
Nå … i øjeblikket? Det skyldes, at skrånende rustning ikke betyder noget mere, fordi de fleste af truslerne ikke er solide skudtrængere. De fleste trusler er anti-tank missiler eller klyngebomber.
Men selv når skråt rustning faktisk betyder noget, kan ikke hele siden faktisk laves i en vinkel. Se billedet nedenfor.
Læg mærke til, hvordan oversiden af kabinettet er skråt på denne T-34-85? Fremragende til afbøjning af gennemskydere af solide skud eller til at kanalisere sprængningen af en højeksplosiv skal væk fra besætningen. Men slidbanerne er i en ret vinkel på jorden. Hvorfor det? Nå, tilføjelse af ekstra materiale ville skrue vægten af tanken op og hurtigt . Stål er ikke særlig let, og mere volumen betyder mere masse. Dette er grunden til, at “sideskørter” og lamellpansring blev brugt i stedet før fremkomsten af reaktive rustninger og aktive beskyttelsessystemer. Sideskirts gør et ret godt stykke arbejde mod mange typer infanteri-antitanksystemer som Bazooka, for at bruge et tidligt eksempel. Så sideskørter er en god måde at mødes midt imellem at tilføje meget rustning for at beskytte tankdæk og bare have en metalkasse med et tårn og to slidbaner (Tiger I, ser på dig).
Dette eksempel er på en Panzer III, men ideen findes stadig i dag, og den er ikke ligefrem unik for nogen.
Dette er en T-34-85 i Bosnien under Balkanskrigen. Jeg inkluderede det mere som en vittighed, fordi måtterne angiveligt skulle blokere termiske målretningssystemer og ikke bruges som applikationspanser. Stadig nyttigt tror jeg.
Dette er en LAV-25 fra USMC, udstyret med lamell rustning. Det er lettere end at bruge rene sideskørt, så dette er bedre i budgettet og kan passe meget lettere ind i et fragtfly.
Svar
Der er en almindelig misforståelse omkring skråt rustning. De fleste mennesker får at vide, at det øger den effektive rustningstykkelse uden at øge den samlede masse. Det er ikke sandt.
Hvis du vinkler en rustningsplade, øges faktisk den effektive tykkelse med skråningen. For at dække samme højde skal pladen dog også være længere og dermed gør det tungere. Denne stigning i længden og dermed vægten skalerer nøjagtigt den samme som stigningen i effektiv rustning.
Således for den samme mængde vægt , du kan enten have noget lodret og tykt eller skråt og tyndere, men den effektive rustningstykkelse er den samme!
Den reelle fordelen ved skråt rustning til venstre er, at det ricochets mere. Hvilket er vigtigt nok for sig selv. Men glem alt om vægtbesparelsen, fordi det for det meste ikke er tilfældet.
Afhængigt af hvor du placerer den skrå rustning, har du muligvis ikke brug for tagpansringen længere. (Fordi skrånende tager sig af det.) Så reducerer det vægten noget. Men fordi taget ikke behøver at være så tykt som fronten, da det ikke bliver ramt eller kun i en meget lav vinkel, er det heller ikke særlig tungt. Således har denne fordel tendens til at være meget lille.
Fordelene ved skråt rustning er således frygtelig overdrevne.
For tankens forreste rustning giver det meget mening. Tankene skal være lange af flere grunde, mens tårnet sidder i midten. Således kan du hælde pænt fra fronten til tårnringen. Der er plads nok, og det kommer typisk ikke i vejen for tingene. Så for den samme vægt får du den forbedrede ricochet. Det er rart.
Men på siden har du typisk lidt plads. Skrå rustning betyder ofte enten at miste det indre rum eller gøre tanken bredere. Ingen af dem er meget overbevisende, og således holdes rustningen ofte på siden lodret.