La mejor respuesta
Dos palabras: lenguaje de diseño.
En EE. UU., la mayoría de los diseñadores de automóviles asisten a una de las dos principales escuelas de diseño, por lo que hay muy poca diferenciación en términos de lo que se les enseña a las personas en términos de cómo deben «verse» los automóviles. De hecho, los diseños que hacen los estudiantes en estas dos escuelas parecen ser futuristas en una forma redondeada.
Pero los fabricantes suelen elegir un «lenguaje de diseño» que es la plantilla para todos sus coches. en un período de tiempo determinado. Esto incluye tanto la forma general como los detalles de estilo arbitrarios. Cadillac eligió uno que se usó para CTS, STS, ATS y ahora CT6. BMW tiene uno que define las series 3, 5 y 7. Los sedán Mercedes tienen un «aspecto» consistente. Con frecuencia se puede distinguir un Ford de un Jaguar de un Nissan de un Maserati con bastante facilidad: hay toda una semiótica en la apariencia de estos autos. Nunca pondrás una parrilla vertical en un Corvette, y nunca doblarás el parachoques trasero y las luces de un Audi en origami geométrico.
Como un aparte , algunas marcas son tan dolorosamente consistentes que ni siquiera puedes saber cuántos años tienen realmente sus autos. Tenía un vecino con un Audi 90 que habría pasado desapercibido por tener décadas de antigüedad, excepto que tenía pegatinas Clinton-Gore 96 en el parachoques delantero …
Cuando se trata de trasplantes en el EE.UU. (Honda, Toyota, Nissan, Hyundai y Kia), el grado de diseño local varía con el nivel de confianza de la organización en su personal con sede en EE.UU. No nombraré ningún nombre, pero algunas de estas empresas dictan qué diseños serán de sus países de origen y otras tienen diseños específicos de EE. UU. Pero de cualquier manera, debido a que los automóviles son increíblemente costosos de equipar, los diseños tienen que encajar dentro del “aspecto” corporativo, al menos para satisfacción de la oficina en casa. Y lo que se ve bien para el mercado japonés, por ejemplo, puede parecer extraño en los EE. UU., Pero si tiene suficiente poder de mercado (o caché), puede hacer que la gente compre automóviles que estén «vanguardistas» en el mercado donde se venden. Honda puede impulsar el estilo JDM del Civic actual en el mercado estadounidense, por ejemplo, porque su posición de ventas es bastante sólida. Si fuera un nuevo participante en el mercado, sus diseños serían superconservadores.
Respuesta
No creo que sea tanto que diseñen coches «feos» … ..aunque * hay * algunos impulsores espectacularmente feos que se han producido en la última década más o menos … y todavía lo son … y no creo que el costo o la calidad sean las principales fuerzas impulsoras.
La verdadera pregunta es ¿por qué todos los autos se parecen en esencia? Dé un paseo por el carril de la memoria … si es lo suficientemente mayor, lo cual probablemente no sea … o marque la máquina «Way Back» para en algún momento de los años 60 o 70 y encontrará autos … en este caso autos nacionales de fabricación estadounidense … que no se parecían todos. Podías distinguir un Chevy de un Ford de un Dodge … y saber en qué año eran con solo mirar.
¿Estos días? No tanto. Tantos coches de diferentes fabricantes se parecen. Todos usan las mismas señales de estilo y muy pocos están realmente separados. Los que son? Curiosamente son remakes de coches de los años 60 y 70: te doy el Ford Mustang y el Dodge Challenger. Ambos autos se ajustan a la factura por haber sido diseñados para el percentil 95 y ambos son decididamente diferentes a los «Jelly Beans» anónimos que pasan por autos en estos días.
Pero luego, aparentemente, no es * solo parece que venden autos (obviamente basado en la cosecha de «clones» que hay) pero las cosas «tecnológicas» … como sistemas de navegación GPS y estacionamiento automático y cuántos puertos USB y, lo último … frenado automático coches para ahorrar tu pena porque estás tan embelesado con tus malditos mensajes de texto que no ves la luz roja y el tipo se detuvo frente a ti. Esto es lo que vende coches hoy. Agregue la multitud de «abrazadores de árboles» y tendrá toda la gama de vehículos híbridos. Ya ni siquiera son portavasos. Pero en la antigüedad, eran cosas viscerales como el estilo de la carrocería y los caballos de fuerza «King» … y tal vez una plataforma de 8 pistas «bada $$».
El El «por qué» de su pregunta es simple: dinero, como ganancias. Lo que hay hoy es lo que la gente está comprando. El estilo, la potencia y el manejo aparentemente no están en el radar del comprador de automóviles moderno. El dinero de I + D se gasta en «tecnología» de automóviles; desde espejos que hablan cuando alguien está en su punto ciego hasta autos que se detienen automáticamente y todo tipo de interfaces USB / BlueTooth. No se mete con el «éxito» y no se arregla algo si no está roto. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles continuarán produciendo autos aburridos, todos usando las mismas señales de estilo para los conductores aburridos más interesados en traspasar su conducción y seguridad personal a una máquina.