Bästa svaret
Två ord: designspråk.
I USA, de flesta bildesigners går på en av de två stora designskolorna, så det skiljer väldigt lite åt vad folk lärs ut i fråga om hur bilar ska ”se ut”. Faktum är att designen som eleverna gör på båda dessa skolor verkar vara futuristiska på ett avrundat sätt.
Men tillverkarna väljer vanligtvis ett ”designspråk” som är mallen för alla sina bilar. under en viss tidsperiod. Detta inkluderar både allmän form och godtyckliga stylingsdetaljer. Cadillac valde en som användes för CTS, STS, ATS och nu CT6. BMW har en som definierar 3, 5 och 7-serien. Mercedes-sedan har ett konsekvent ”utseende”. Du kan ofta berätta en Ford från en Jaguar från en Nissan från en Maserati ganska lätt – det finns en hel semiotik för hur dessa bilar ser ut. Du kommer aldrig att sätta ett vertikalt galler på en Corvette, och du kommer aldrig att vika den bakre stötfångaren och lamporna på en Audi till geometrisk origami.
, vissa märkesutseende är så smärtsamt konsekventa att du inte ens kan berätta hur gamla deras bilar faktiskt är. Jag hade en granne med en Audi 90 som skulle ha blivit oupptäckt som årtionden förutom att den hade Clinton-Gore 96-klistermärken på främre stötfångaren …
När det gäller transplantationer i USA (Honda, Toyota, Nissan, Hyundai och Kia), varierar graden av lokal design med organisationens förtroende hos dess amerikanska personal. Jag kommer inte att namnge några namn, men några av dessa företag dikterar vilka mönster som kommer från deras hemländer, och andra har USA-specifika mönster. Men hur som helst, eftersom bilar är vansinnigt dyra att bearbeta, måste designen passa in i företagets ”look”, åtminstone till hemmakontorets tillfredsställelse. Och vad som till exempel ser bra ut på den japanska marknaden kan se konstigt ut i USA – men om du har tillräcklig marknadsstyrka (eller cache) kan du få folk att köpa bilar som är ”kantiga” på marknaden där de säljs. Honda kan tvinga ner den nuvarande Civic-stilen i JDM-stil på den amerikanska marknaden, till exempel eftersom dess försäljningsposition är ganska stark. Om det var en ny aktör på marknaden, skulle dess design vara superkonservativ.
Svar
Jag tycker inte att det är så mycket att de designar ”fula” bilar .. .. även om det * finns * några spektakulärt fula enheter som har producerats under det senaste decenniet … och fortfarande är … och jag tror inte att kostnad eller kvalitet är de ultimata drivkrafterna.
Den verkliga frågan är varför alla bilar i princip liknar varandra? Ta en promenad längs minnesfältet … om du är gammal nog, vilket du antagligen inte är … eller slå ”Way Back” -maskinen till någon gång på 60- eller 70-talet och du hittar bilar … i det här fallet amerikanska tillverkade inhemska bilar … som inte liknade varandra. Du kan berätta för en Chevy från Ford från en Dodge … och berätta vilket år de bara var genom att titta.
Dessa dagar? Inte så mycket. SÅ många bilar från olika tillverkare ser lika ut. De använder alla samma stylingtecken och väldigt få är verkligen åtskilda. De som är? Konstigt nog är de remakes av bilar från 60- och 70-talet: Jag ger dig Ford Mustang och Dodge Challenger. Båda dessa bilar passar räkningen för att vara designade för 95-percentilen och båda är helt annorlunda än de anonyma rullande ”Jelly Beans” som passerar för bilar idag.
Men då är det tydligen * inte * * ser bara ut som säljer bilar (uppenbarligen baserat på skörden av ”kloner” där ute) men de ”tekniska” grejerna … som GPS-navsystem och självparkering och hur många USB-portar och, den ultimata … självbromsningen bilar för att spara ledsen a $$ eftersom du är så uppslukad av din freakin ”textning du inte ser det röda ljuset och killen stannade framför dig. Det är detta som säljer bilar idag. Lägg till publiken ”trädkramare” så har du hela spektret av hybridfordon. Det är inte ens mugghållare längre. Men långt tillbaka i antiken var det viscerala saker som kroppsstil och ”King” Hästkrafter … och kanske ett ”bada $$” 8-spårigt däck.
”varför” i din fråga är enkel: pengar, som i vinster. Det som finns ute idag är vad folk köper. Styling och go-power och hantering är tydligen inte på radaren hos den moderna bilköparen. FoU-pengar spenderas på bilteknik; från speglar som pratar när någon är i din blinda plats till självstoppande bilar till alla slags USB / BlueTooth-gränssnitt. Du röra inte med ”framgång” och du fixar inte något om det inte går sönder. Så biltillverkarna kommer att fortsätta producera ho-hum-bilar som alla använder samma stylingtecken för ho-hum-förare som är mer intresserade av att avyttra sin körning och personliga säkerhet till en maskin.