Melhor resposta
Duas palavras: linguagem de design.
Nos EUA, a maioria dos designers de automóveis frequenta uma das duas principais escolas de design, portanto, há muito pouca diferenciação em termos do que as pessoas aprendem em termos de como os carros devem “parecer”. Na verdade, os designs que os alunos fazem em ambas as escolas parecem ser futuristas de uma forma arredondada.
Mas os fabricantes geralmente escolhem uma “linguagem de design” que é o modelo para todos os seus carros em um determinado período de tempo. Isso inclui a forma geral e detalhes de estilo arbitrários. A Cadillac escolheu um que foi usado para CTS, STS, ATS e agora CT6. A BMW tem um que define as séries 3, 5 e 7. Os sedãs Mercedes têm uma “aparência” consistente. Freqüentemente, é possível distinguir um Ford de um Jaguar de um Nissan de um Maserati com bastante facilidade – há toda uma semiótica na aparência desses carros. Você nunca colocará uma grade vertical em um Corvette e nunca dobrará o para-choque traseiro e as luzes de um Audi em origami geométrico.
Como um aparte , alguns looks de marcas são tão dolorosamente consistentes que você nem consegue dizer quantos anos seus carros realmente são. Eu tinha um vizinho com um Audi 90 que não teria sido detectado como tendo décadas, exceto que tinha adesivos Clinton-Gore 96 no para-choque dianteiro…
Quando se trata de transplantes no EUA (Honda, Toyota, Nissan, Hyundai e Kia), o grau de design local varia de acordo com o nível de confiança da organização em sua equipe baseada nos EUA. Não vou citar nenhum nome, mas algumas dessas empresas ditam quais designs serão de seus países de origem, e outras têm designs específicos dos EUA. Mas de qualquer forma, como os carros são incrivelmente caros para equipar, os projetos precisam se encaixar na “aparência” corporativa, pelo menos para a satisfação do escritório doméstico. E o que parece bom para o mercado japonês, por exemplo, pode parecer estranho nos EUA – mas se você tiver poder de mercado (ou cache) suficiente, pode fazer com que as pessoas comprem carros que estão “nervosos” no mercado onde foram vendidos. A Honda pode empurrar a aparência de estilo JDM do Civic atual para baixo no mercado dos EUA, por exemplo, porque sua posição de vendas é bastante forte. Se fosse um novo participante do mercado, seus designs seriam superconservadores.
Resposta
Eu não acho que eles projetem carros “feios”. ..embora existam * * algumas unidades espetacularmente feias que foram produzidas na última década … e ainda são … e eu não acho que o custo ou a qualidade sejam as forças motrizes finais.
A verdadeira questão é por que todos os carros são essencialmente parecidos? Dê uma volta pelo caminho da memória … se você tiver idade suficiente, o que provavelmente não é … ou ligue para a máquina “Way Back” para em algum momento nos anos 60 ou 70 e você encontrará carros … neste caso, carros domésticos feitos nos Estados Unidos … que não eram todos iguais. Você poderia distinguir um Chevy da Ford de um Dodge … e dizer em que ano eles estavam apenas olhando.
Hoje em dia? Não muito. Muitos carros de fabricantes diferentes são parecidos. Todos eles usam as mesmas dicas de estilo e muito poucos são realmente diferenciados. Os que são? Curiosamente, eles são remakes de carros dos anos 60 e 70: apresento o Ford Mustang e o Dodge Challenger. Ambos os carros se enquadram na conta por terem sido projetados para o percentil 95 e ambos são decididamente diferentes dos “Jelly Beans” rolantes anônimos que passam por carros hoje em dia.
Mas então, aparentemente, “não é * parece que vende carros (obviamente com base na safra de “clones” por aí), mas as coisas “techy” … como sistemas de navegação GPS e auto-estacionamento e quantas portas USB e, o máximo … autofrenagem carros para salvar seu lamentável $$ porque você está tão extasiado com sua maldita “mensagem de texto” que não viu o sinal vermelho e o cara parou na sua frente. Isso é o que vende carros hoje. Adicione a multidão “tree hugger” e você terá toda a gama de veículos híbridos. Não é mais nem porta-copos. Mas, nos tempos antigos, eram coisas viscerais como estilo de corpo e potência “King” … e talvez um deck “bada $$” de 8 pistas.
O O “porquê” da sua pergunta é simples: dinheiro, como nos lucros. O que está lá hoje é o que as pessoas estão comprando. Estilo, potência e manuseio aparentemente não estão no radar do comprador de carros modernos. O dinheiro de P&D está sendo gasto em “tecnologia” automotiva; de espelhos que falam quando alguém está em seu ponto cego a carros que param automaticamente e todos os tipos de interfaces USB / BlueTooth. Você não mexe com “sucesso” e não conserta algo se não estiver quebrado. Assim, os fabricantes de automóveis continuarão a produzir carros modestos, todos usando as mesmas sugestões de estilo para motoristas modestos, mais interessados em transferir sua direção e segurança pessoal para uma máquina.