Nejlepší odpověď
Dvě slova: designový jazyk.
V USA většina návrhářů automobilů navštěvuje jednu ze dvou hlavních designových škol, takže existuje jen velmi malá diferenciace, pokud jde o to, čemu se lidé učí, pokud jde o to, jak by auta měla „vypadat“. Ve skutečnosti se designy, které studenti na obou těchto školách vytvářejí, zdají být zaobleným způsobem futuristické.
Výrobci však obvykle volí „designový jazyk“, který je šablonou pro všechny jejich vozy. v daném časovém období. To zahrnuje jak obecný tvar, tak libovolné stylové detaily. Cadillac vybral ten, který byl použit pro CTS, STS, ATS a nyní CT6. BMW má jeden, který definuje řady 3, 5 a 7. Sedany Mercedes mají konzistentní „vzhled“. Ford můžete často rozeznat od Jaguaru od Nissanu od Maserati docela snadno – vzhled těchto vozů je celá sémiotický. Na Corvette nikdy nepokládáte svislou mřížku a nikdy nesklopíte zadní nárazník a světla Audi do geometrického origami.
Jako stranou „vzhled některých značek je tak bolestně konzistentní, že ani nedokážete zjistit, jak stará jsou jejich auta. Měl jsem souseda s Audi 90, který by byl nezjištěný jako starý desetiletí, kromě toho, že měl na předním nárazníku samolepky Clinton-Gore 96 …
Pokud jde o transplantace v USA (Honda, Toyota, Nissan, Hyundai a Kia) se míra místního designu liší podle úrovně důvěry organizace v její zaměstnance se sídlem v USA. Nebudu jmenovat žádná jména, ale některé z těchto společností diktují, jaké vzory budou z jejich domovských zemí, a jiné mají vzory specifické pro USA. Ale v obou případech, protože výroba automobilů je nesmírně nákladná, musí návrhy zapadat do korporátního „vzhledu“, alespoň ke spokojenosti domácí kanceláře. A například to, co vypadá dobře na japonském trhu, může v USA vypadat divně – ale pokud máte dostatečnou tržní sílu (nebo mezipaměť), můžete přimět lidi ke koupi automobilů, které jsou na trhu, kde se prodávají, „nervózní“. Například Honda může na americkém trhu posunout vzhled současného modelu Civic ve stylu JDM, protože jeho prodejní pozice je poměrně silná. Pokud by to byl nový účastník trhu, jeho design by byl superkonzervativní.
Odpověď
Nemyslím si, že je to natolik, že navrhují „ošklivá“ auta .. ..i když * existují * některé velkolepě ošklivé disky, které byly vyrobeny přibližně v posledním desetiletí … a stále jsou … a já si nemyslím, že náklady nebo kvalita jsou hlavními hnacími silami.
Skutečnou otázkou je, proč se všechna auta v zásadě podobají? Projděte si pamětní pruh … pokud jste dost starý, na který pravděpodobně nejste … nebo vytočte stroj „Way Back“ na někdy v 60. nebo 70. letech najdete auta … v tomto případě domácí automobily vyrobené v USA … které nevypadaly úplně stejně. Dalo by se říct Chevy od Fordu z Dodge … a zjistit, který rok to byl, jen pohledem.
V těchto dnech? Ne tak moc. TAK mnoho aut od různých výrobců vypadá podobně. Všichni používají stejné stylové narážky a jen velmi málo z nich je skutečně od sebe oddělených. Ty, které jsou? Kupodivu jde o remaky automobilů z let 60 a 70: Dám vám Ford Mustang a Dodge Challenger. Obě tato auta odpovídají návrhu za 95 procent a obě se rozhodně liší od anonymních „Jelly Beans“, které dnes pro automobily platí.
Ale pak to zjevně není * jen vypadá, že prodává auta (zjevně na základě úrody „klonů“), ale „techy“ věci … jako GPS navigační systémy a samostatné parkování a kolik USB portů a konečný … samobrzdění auta, která vám ušetří omlouvám se za $ $$, protože jste tak okouzleni svými podivnými textovými zprávami, že nevidíte červené světlo a ten se zastavil před vámi. To je to, co dnes prodává automobily. Přidejte dav „stromového objížďky“ a máte celou škálu hybridních vozidel. Už to ani není držitelem poháru. Ale v dávných dobách to byly viscerální věci jako styl těla a „King“ Horsepower … a možná „bada $$“ 8kolejná paluba.
The „Proč“ je vaše otázka jednoduchá: peníze, stejně jako zisky. Co je tam dnes, je to, co lidé kupují. Styling, výkon a ovládání nejsou zjevně na radaru kupujícího moderních automobilů. Peníze na výzkum a vývoj se utrácejí za „technologii“ automobilu; od zrcadel, která mluví, když je někdo ve vašem mrtvém úhlu, až po samy zastavující auta, až po různá rozhraní USB / BlueTooth. Nemusíte si dělat problémy s „úspěchem“ a neopravujete něco, pokud se nerozbije. Takže výrobci automobilů budou i nadále vyrábět vozy typu hum-hum, přičemž budou používat stejné stylové prvky pro řidiče typu ho-hum, kteří se více zajímají o zbavení řidičské a osobní bezpečnosti strojem.