Meilleure réponse
Réponse courte: coût initial et puissance (de stock) plus élevés pour la Camaro SS pour les modèles de la même année. Après limplication de SLP Engineering, les Camaro SS avaient également un numéro de construction unique.
Réponse longue marche: General Motors à lépoque avait des marques de véhicules similaires qui différaient principalement par le style (apparence et éléments de base standard par rapport aux options ) et la perception. Deux de ces marques / modèles de «voitures sœurs» étaient Chevrolet Camaro et Pontiac Firebird. À lépoque des F-carrosseries de 4e génération (1993–2002), la gamme de base de la Camaro était la Camaro V6, la Camaro Z28 (un V8 ), et la Camaro SS (V8 haut de gamme). Il existe également un groupe de services spéciaux Camaro B4C assez rare pour les agences de police. La gamme Firebird de 4e génération était la Firebird V6, la Formula (un V8 dormant qui ressemblait à le V6), le Trans Am (V8 avec un style différent et plus agressif), le Trans Am WS6 (package Ram Air V8 après le succès de Smokey and the Bandit ), et finalement le Firehawk (V8 haut de gamme de 1991 à 2002 uniquement).
Ainsi, la Camaro SS nest pas la Chevy équivalente à une Trans Am WS6 (ce serait une Chevy Z28) . La Pontiac Firehawk est léquivalent de la Chevy Camaro SS. Le code doption du concessionnaire Pontiac pour commander un Firehawk était WU6 (après 1999) et les Firehawks étaient fabriqués à partir dune Formula (plus rarement) ou dune Trans Am (plus généralement) modernisée par SLP (Street Legal Performance) Engineering à Toms River NJ, qui a également Les Camaro Z28 ont été modernisés pour en faire des Camaro SS à partir de 1996.
En 2002, un Firehawk coûtait environ 6000 $ de plus quune WS6 Trans Am pour le privilège dun capot et dun carénage différents, un spoiler différent pour les six derniers mois de production uniquement, un ensemble de tapis de sol Firehawk, un certificat de naissance (avec un numéro de construction SLP unique), des badges / autocollants et 20 chevaux supplémentaires. Le coût de base dun SS était généralement moins cher quun Firehawk de base car le package SS standard contenait moins doptions de base, mais si vous ajoutiez au SS toutes les options standard sur le Firehawk, le prix était à peu près le même. La différence entre un SS et un WS6 serait donc similaire – coût initial pour la modernisation et environ 20 CV (en stock).
Les Firehawks étaient beaucoup plus rares que les SS car GM ne commercialisait pas le package le comme ils ont fait les SS – certains concessionnaires Pontiac ne savaient même pas ce quétait un Firehawk. Au cours de la dernière année de production (2002), GM a produit 1 505 Firehawks tandis que plus de 11 191 Chevy SS ont été vendus. Le nombre total de tous les Firehawks de 1991 à 1991. 2002 était de 5 059 (ou 5 088, selon que 29 éditions spéciales de 1997 Firehawks sont considérées comme officielles). Les SS ont été fabriqués de 1967 à 1972, puis réintroduits en 1996 en tant que rénovation SLP.
Trans Am WS6 (Notez les narines fendues et le becquet arrière relevé).
Camaro SS (Remarque induction sur le capot).
Camaro SS (Remarque spoiler arrière arqué).
2002 Firehawk (notez que les narines avant ne sont pas fendues, car le fascia est coupé en f il capot SLP. Le becquet de cette voiture provient des six derniers mois de production, les Firehawks précédents utilisaient un spoiler WS6 surélevé standard.)