Meilleure réponse
Aux États-Unis, cela peut varier beaucoup. Le plus petit que je connaisse était le SW-1 à seulement 600 ch. Il y avait quelques petits mélangeurs industriels qui étaient encore plus petits. Quant à la puissance actuelle, la plus petite est la SW1000 à 1000 ch. (Pas beaucoup fait). La plupart des petites unités vont de 1500 ch à 2500 ch. Mais la grande puissance est une autre histoire. De pas moins de 3000 ch. À 6 000 ch. La plus grande jamais construite (à ma connaissance, cétait la turbine à gaz Big Blow de Union Pacific, elle ÉTAIT 8500 ch. !!! Deux dentre elles ont été sauvées dans les musées, la n ° 18 et la n ° 26, ni lune ni lautre. La locomotive en marche serait la dernière DD-40AX construite à 6900 ch. Sur les premières unités, mais cela na pas fonctionné. Jai entendu dire quelles fonctionnaient trop chaud. Et elles ont été réduites à 6600 ch. Lun est toujours en cours dexécution aussi loin que je connais le n ° 6936 sur la flotte restaurée UP dans le Wyoming. Mais la plupart de la grande puissance se situe entre 4000 ch et 5000 ch. Il semble que lorsquils essaient de briser la barre des 5000 ch, cela peut demander des durées de vie courtes sur lalimentation et plus de problèmes de maintenance. très cher. Au fil du temps, les blocs moteurs sont devenus plus gros. Comme dans le cas des EMD, les premiers étaient les 567 « puis les 645 » sont venus le 710 « s. ce que c’est si vous n’êtes pas le pouce cube PAR CELINDER !! Et il y avait très peu de 8 unités celinder qui en ont la plupart de 12 à 16. Il y en avait jusquà 20! (SD-45). Le SD-45 « s a couru lunité dalimentation 645. La plupart des SD-45 « ont été retirés. Le SD-45 était évalué à 3600 ch. Ce que je comprends, cest quil y avait un problème de fissuration des vilebrequins. Certaines unités avaient des moteurs retirés et remplacés avec la même puissance que le SD40–2 à 3000 ch. Mais ils ont gardé le système de refroidissement dorigine. Pour voir lunité, il aura le même aspect à lextérieur.
Réponse
Le moteur de la locomotive varie un peu en puissance en fonction de lapplication. Il sagit dune mini-locomotive pour une vue panoramique touristique qui nutilise que quelques KWe de puissance. Leur utilisation est également un petit train pour une application spécifique qui est une puissance avec un petit moteur diesel de 6 kw (environ 8 CV).
Une locomotive ancienne a démarré à 3/4 CV: Cétait il y a longtemps.
Si vous parlez de lutilisation dun moteur de train de taille normale pour les trains commerciaux de passagers et de marchandises. Celles-ci varient également beaucoup de puissance en fonction du modèle. Pour un seul moteur, il existe entre 100 KW et 14 400 KW (Pour répondre à la question dans lunité demandée d: de 134 HP à 19303 HP.
voici une référence sur le plus grand: L liste des plus grosses locomotives – Wikipédia
Désormais, sur le rail de la plupart des pays, lunité la plus courante en service en 2017 est probablement comprise entre 2000 kW et 6 MW pour une seule locomotive. Bien sûr, dans un train, plusieurs locomotives peuvent fonctionner à lunisson: la puissance qui en résulte peut devenir énorme.
Quen est-il des trains à unités multiples.
Leur train où la puissance finale varie avec la longueur du train. Ceci est plus courant avec le train électrique – mais existe aussi en version Diesel.
Nous pouvons prendre lexemple du métro MR-73 de Montréal. Chaque moteur électrique individuel est de 174 KW (233 HP). Chaque voiture en a 2 et un train standard en a 9. Total: 3 MW (4000 CV). Cest juste un exemple: ce concept existe pour les trains avec 20 voitures ou plus et avec un moteur électrique qui sont beaucoup plus puissants que ceux-ci.
Le train à plusieurs unités coûte plus cher à exploiter. Cependant, ils ont des avantages tels quune meilleure traction totale sur la pente de marche.