A legjobb válasz
Ez valóban az autó karbantartásától függ. Idővel kopás és kopás lesz. A festék borzalmasnak tűnhet. De ha az autóra vigyáznak, akkor sok mérföldet megtehet.
Néhány hónappal ezelőtt megláttam az első Camarom, akit vonakodva kellett eladnom 2002-ben, majd Amikor a birtokomban volt az autó közel 800 000 mérföldes futásteljesítménye, ez nem volt túl nyilvánvaló a meglehetősen kopott, kopott festés mellett. Eredetileg egy amerikai légierő tulajdonosa volt, aki hetente ingázott Németország és az Egyesült Királyság között, és még azután is, hogy egy évtizedig használaton kívül maradt egy garázsban, az autó először beindult az autó alapozása után.
Amikor megláttam az autót az eBay-en, az autó jelentősen elhasználódott, rosszul bánt vele és fel volt öltözve, hogy úgy nézzen ki, mintha jó a futása. Felkerültem az autóra, mint leendő vásárlóra, és az erős, autóval, amely óránként száz mérföldet is könnyedén túlléphetett, a tulajdonomban lévő autó teljesen elhasználódott roncsává csökkent, és a elég olaj és keményen hajtja.
Tehát szeretném, ha egy autó szakértője megvizsgálná az autót, de ne aggódjon sokat a futásteljesítmény miatt.
Mindig megkérdezheti, hogy a tulajdonos mit tett a futásteljesítmény felhalmozásáért. A rövid utak kiszámítása nem olyan jó, de a hosszú vezetés jó az autó számára.
Válasz
A 200 000 mérföldet sok mérföldnek tekintik, mert az emberek nem gondoskodnak róla autójukat. Sokat moshatnak és gyantázhatnak, de soha nem tartják karban vagy teljesen elmulasztják kezelni őket, és csak azt tehetik, amit a kereskedő mondott, hogy karbantartást végezzenek egy miniumon. Azt mondták, hogy 20 000 mérföldenként cseréljem az olajat a sprinter kisteherautón. . Ez egyszerűen hülyeség. A kézikönyvbe be volt írva. Még a szerelőik is egyetértettek velem.
Az első ok a hibás karbantartás hiánya. A második ok a motor rossz bánásmódja. a vörös vonal, vagy a motor folyamatos meghúzása, csak példaként. Harmadik ok valószínűleg nagy teljesítményű kiegészítők elhelyezése egy olyan motorra, amely nem képes kezelni. Az ötödik ok egy olcsón gyártott vagy gyenge kialakítású motor. Mint két fő csapágy, a nyitott fedélzeten is n turbókkal, gyenge fejtömítésekkel, rossz öntvényekkel, gyenge hajtókarokkal. stb.
200 000 mérföld néhány motoron csak egy kezdet. 639 000 mérföldet tettem az egyik motoromra, és soha nem építettem át. Remekül eladtam. Volt olyan, akit több mint 400 000-rel adtam el, és még mindig remekül működök.
Ennek ellenére egyes motorok 200 000 mérföldje meghaladja azt a maximumot, amelyet valaha is elvárhat tőlük.
Megéri kutatni azt a blokkot és autót, amelyről érdeklődik. Láttam már rendőrautókhoz használt Ford 4.6l-es blokkokat, amelyeket aztán fülkékként használtak fel, és több mint 500 000 mérföld volt rajta. A toyota 2jz egy másik nagyszerű blokk. Ha jól emlékszem, öntöttvas blokkról van szó, 7 hálózattal és zárt fedélzeti kivitelben. Ezért könnyen túllépik 800 LE felett, és életben maradnak. Nagyon fontos, hogy kutatást végezzen azzal, amelyet úgy dönt, hogy legalább 400 000 mérföldet tesz meg.
Tudom, hogy ez a válasz kerek, de sok változó létezik. Sok szerencsét a kereséssel, nagyon remélem, hogy ez nagyon jól megy neked.