Migliore risposta
Iniziamo con la formula del fattore di carico. La formula è:
n = \ frac {L} {W}
In volo rettilineo e livellato la Portanza è uguale al Peso. Ciò significa che laereo avrà un fattore di carico di 1. Più comunemente, il fattore di carico è indicato come gee force. Quindi, qui laereo sperimenterà una gee force di 1!
Guardando la formula Lift:
L = \ frac {1} {2} ρ V ^ 2 S Cl\_ {max}
Poiché la portanza è uguale al peso, la “V” nella formula può essere considerata come la velocità di stallo di 1 g. Quindi, riorganizzandola, si ottiene:
V\_ { s1g} = \ sqrt {\ frac {L} {ρ S Cl\_ {max}}}
Puoi usare questa formula per vedere cosa succede alla velocità di stallo con le modifiche apportate allaereo. Quando si abbassano i flap, il Cl\_ {max} aumenta. Laumento di questo, secondo la formula, riduce la velocità di stallo.
Aumentando il peso si tende ad aumentare la velocità di stallo. Laumento di peso aumenta la portanza richiesto Se manteniamo lo stesso coefficiente di portanza, si può vedere che dalla stessa formula di portanza, per mantenere la portanza uguale, la velocità dovrebbe aumentare. La formula della velocità di stallo di 1 g mostra la stessa cosa. Cè unaltra formula in cui puoi calcolare la velocità di stallo a un certo peso:
V\_ {s1g new} = V\_ {s1g old} \ sqrt {\ frac {new weight} {old weight}}
Facciamo un esempio di allenamento: Un aereo decolla con un peso di 400.000 N. Dopo un certo punto del volo, a causa delluso di carburante, il peso è ridotto a 300.000 N. Se la vecchia velocità di stallo è di 130 nodi, qual è la nuova velocità di stallo?
V\_ {s1g new} = 130 \ sqrt {\ frac {300000} { 400000}}
V\_ {s1g new} = 113 kts
Una diminuzione del peso ha ridotto la velocità di stallo. Questa formula può essere applicata a qualsiasi aereo là fuori.
La posizione del baricentro influisce anche sulla velocità di stallo. Supponiamo che un velivolo abbia un centro di pressione dietro il baricentro. Uno spostamento del baricentro in avanti, aumenterà lampiezza della coppia sollevamento-peso, che inclina il muso dellaereo verso il basso. Il piano di coda, tuttavia, contrasterà questo utilizzando la sua forza verso il basso. Ora, lala deve creare portanza per superare una coda più alta verso il basso f orce più il peso dellimbarcazione. Ciò richiede una maggiore portanza per essere generata. La formula di stallo di 1 g dice che se aumentiamo la portanza prodotta dallala, aumenta anche la velocità di stallo. Quindi, uno spostamento in avanti del baricentro aumenta la velocità di stallo, mentre uno spostamento allindietro la riduce.
Un aumento dellarea alare e dellapertura ridurrà la velocità di stallo. Anche questo può essere visto dalla formula di stallo. Laumento della superficie “S” che è nel denominatore diminuirà la velocità di stallo.
Risposta
Il modo in cui calcolo la velocità di stallo dellaereo che volo è guardandolo nel manuale dellaereo. Fornirà una tabella che mostra le diverse velocità in diverse condizioni come la densità dellaria, la temperatura, il peso a pieno carico dellaereo, le impostazioni dei flap, ecc. La maggior parte degli aerei che volo tendono a bloccarsi nellintervallo 40-45MPH, quindi tendo a mantenerlo. la velocità supera i 60. Inoltre, quando ti avvicini a uno stallo, gli indicatori di velocità tendono a rimbalzare un po o iniziano a muoversi velocemente e il tono sta cambiando, quindi “conoscere” la velocità esatta non è molto utile. Senti lo stallo in arrivo e lirritante cicalino di avvertimento di stallo diventerà un ronzio costante nel tuo orecchio. Puoi riconoscere immediatamente i sintomi e come laereo si sta preparando per lo stallo. Non vuoi mai fermare un aereo per sbaglio. Quando un aereo si ferma, improvvisamente sembra che qualcuno stia picchiando dolcemente allesterno con un martello di gomma smorzato e il naso improvvisamente cadrà e si zittisce. Questo è nei piccoli aeroplani monomotore. Non si blocca completamente gli aeromobili più grandi. Mai. Allatterraggio, alleffetto suolo, allimpostazione del flap e alla densità dellaria, il carburante rimanente può influire sulla velocità di stallo esatta, quindi lascia che laereo si stabilizzi mentre ti avvicini a una velocità approssimativa quando superi la soglia. Inoltre, lavviso di stallo, quel piccolo ronzio irritante, si accende e si spegne non appena inizi ad avvicinarti alla velocità di stallo.