Najlepsza odpowiedź
Zacznijmy od wzoru na współczynnik obciążenia. Wzór jest następujący:
n = \ frac {L} {W}
W locie prostym i poziomym wysokość nośna równa się wadze. Oznacza to, że samolot będzie miał współczynnik obciążenia równy 1. Najczęściej współczynnik obciążenia określa się jako gee force. Zatem w tym przypadku samolot doświadczy siły gee 1!
Patrząc na wzór na wysokość podnoszenia:
L = \ frac {1} {2} ρ V ^ 2 S Cl\_ {max}
Ponieważ Podnoszenie równa się Wadze, „V” we wzorze można uznać za prędkość przeciągnięcia 1 g. Zatem po zmianie jej układu otrzymujemy:
V\_ { s1g} = \ sqrt {\ frac {L} {ρ S Cl\_ {max}}}
Możesz użyć tego wzoru, aby zobaczyć, co dzieje się z prędkością przeciągnięcia wraz ze zmianami wprowadzanymi do samolotu. przy opuszczaniu klap zwiększa się Cl\_ {max}. Wzrost tego, zgodnie z formułą, zmniejsza prędkość przeciągnięcia.
Zwiększenie ciężaru ma tendencję do zwiększania prędkości przeciągnięcia. Zwiększenie ciężaru zwiększa siłę nośną wymagane Jeśli utrzymamy ten sam współczynnik siły nośnej, widać, że z samego wzoru na siłę nośną, aby siła nośna była taka sama, prędkość powinna rosnąć. Wzór na prędkość przeciągnięcia 1 g pokazuje to samo. Istnieje inny wzór, w którym można obliczyć prędkość przeciągnięcia przy określonej wadze:
V\_ {s1g nowy} = V\_ {s1g stary} \ sqrt {\ frac {nowa waga} {stara waga}}
Spójrzmy na przykład na ćwiczenie: Samolot startuje o wadze 400 000 N. Po pewnym momencie lotu, ze względu na zużycie paliwa, ciężar zredukowany do 300 000 N. Jeśli stara prędkość przeciągnięcia wynosi 130 węzłów, jaka jest nowa prędkość przeciągnięcia?
V\_ {s1g new} = 130 \ sqrt {\ frac {300000} { 400000}}
V\_ {s1g new} = 113 węzłów
Spadek wagi zmniejszył prędkość przeciągnięcia. Ten wzór może być zastosowany do każdego samolotu.
Pozycja środka ciężkości również wpływa na prędkość przeciągnięcia. Załóżmy, że samolot ze środkiem ciśnienia za środkiem ciężkości. Przesunięcie środka ciężkości do przodu zwiększy wielkość pary nośnej i ciężaru, która pochyla dziób samolotu Samolot jednak przeciwdziała temu, używając swojej siły skierowanej w dół. Teraz skrzydło musi wytworzyć siłę nośną, aby pokonać wyższy ogon opuszczony f orce plus waga jednostki. Wymaga to większej siły nośnej. Formuła przeciągnięcia 1 g mówi, że jeśli zwiększymy Uniesienie wytwarzane przez skrzydło, prędkość przeciągnięcia również wzrośnie. Zatem przesunięcie środka ciężkości w przód zwiększa prędkość przeciągnięcia, podczas gdy przesunięcie do tyłu ją zmniejsza.
Zwiększenie powierzchni skrzydła i rozpiętości zmniejszy prędkość przeciągnięcia. To znowu można zobaczyć na podstawie wzoru straganu. Zwiększenie powierzchni „S”, która jest w mianowniku, zmniejszy prędkość przeciągnięcia.
Odpowiedź
Sposób, w jaki obliczam prędkość przeciągnięcia samolotu, którym lecę, polega na sprawdzeniu go w podręczniku samolotu. Zapewni tabelę pokazującą różne prędkości w różnych warunkach, takich jak gęstość powietrza, temperatura, ciężar samolotu z obciążeniem, ustawienia klap itp. Większość samolotów, które latam, ma tendencję do przeciągania w zakresie 40-45 MPH, więc staram się trzymać prędkość wzrasta powyżej 60. Ponadto, kiedy zbliżasz się do przeciągnięcia, wskaźniki prędkości mają tendencję do nieco podskakiwania lub szybkiego poruszania się, a nachylenie się zmienia, więc „znajomość” dokładnej prędkości nie jest naprawdę przydatna. Czujesz, że zbliża się stragan, a irytujący mały brzęczyk ostrzegający o przeciągnięciu stanie się stałym brzęczeniem w twoim uchu. Możesz natychmiast rozpoznać objawy i sposób przygotowania samolotu do przeciągnięcia. Nigdy nie chcesz przez przypadek utknąć w samolocie. Kiedy samolot zatrzymuje się, nagle wydaje się, że ktoś delikatnie bije na zewnątrz stłumionym gumowym młotkiem, a nos nagle opada i robi się cicho. Dotyczy to małych samolotów jednosilnikowych. Nie możesz całkowicie przeciągnąć większego samolotu. Zawsze. Podczas lądowania, wpływu ziemi, ustawienia klap i gęstości powietrza, pozostałe paliwo może wpłynąć na dokładną prędkość przeciągnięcia, więc po prostu pozwól, aby samolot się uspokoił, zbliżając się do zbliżenia tej prędkości, gdy przekraczasz próg. Ponadto ostrzeżenie o przeciągnięciu, to irytujące małe brzęczenie, włącza się i wyłącza, gdy zaczynasz zbliżać się do prędkości przeciągnięcia.