Najlepsza odpowiedź
W Stanach Zjednoczonych może się znacznie różnić. Najmniejszy, jaki znam, to SW-1 o mocy zaledwie 600 KM. Było kilka małych przełączników przemysłowych, które były jeszcze mniejsze. Jeśli chodzi o dzisiejszą moc, mniej więcej najmniejszą jest SW1000 o mocy 1000 KM (nie jest to zbyt wiele). Większość mniejszych jednostek ma moc od 1500 do 2500 KM. Ale duża moc to inna historia. Od 3000 do 3000 KM. 6000 KM. Największy, jaki kiedykolwiek zbudowano (o którym wiem, że to turbina gazowa Big Blow firmy Union Pacific, miała 8500 KM. !!! Dwa z nich zostały uratowane w muzeach nr 18 i nr 26, żadne z nich nie działa. Największe działająca lokomotywa byłaby ostatnią DD-40AX, którą zbudowano z mocą 6900 KM. Na pierwszych jednostkach, ale to nie zadziałało. Słyszałem, że były zbyt gorące. I zostały obniżone do 6600 KM. Jeden nadal działa tak daleko, jak ja znają numer 6936 na przywróconej flocie UP w Wyoming. Ale większość dużej mocy ma od 4000 do 5000 KM. Wydaje się, że kiedy próbują przełamać 5000 KM, może to wymagać krótkiej żywotności i więcej problemów z konserwacją. bardzo drogie. Z biegiem czasu bloki silnika stawały się większe. Podobnie jak w przypadku EMD, wczesne były modele 567-calowe, potem pojawiły się modele 645-to 710 „s. co to jest, jeśli nie jest to cal sześcienny NA CELINDER !! I było bardzo niewiele 8 jednostek celindra, większość ma od 12 do 16. Było ich aż 20! (SD-45). SD-45 ”s prowadził jednostkę napędową 645. Większość SD-45 została wycofana. SD-45 miał moc 3600 KM. Rozumiem, że wystąpił problem z pęknięciami wałów korbowych. W niektórych jednostkach usunięto silniki i wymieniono je na taką samą moc jak SD40-2 o mocy 3000 KM. Ale zachowali oryginalny układ chłodzenia. Patrząc na jednostkę, z zewnątrz będzie wyglądać tak samo.
Odpowiedź
Silnik lokomotywy różni się znacznie w zależności od zastosowania. Jest to mini lokomotywa do malowniczych widoków turystycznych, która zużywa tylko kilka kWe mocy. Jest to również mały pociąg do specjalnych zastosowań, który jest mocą z małym silnikiem diesla o mocy 6 kW (około 8 KM).
Niektóre zabytkowe lokomotywy miały moc 3/4 KM: to było dawno temu.
Jeśli mówisz o pełnowymiarowych silnikach pociągowych w pociągach pasażerskich i towarowych. duża moc wyjściowa w zależności od modelu. Dla pojedynczego silnika istnieje od 100 KW do 14 400 KW (Aby odpowiedzieć na pytanie w jednostce requeste d: od 134 KM do 19303 KM.
tutaj odniesienie do największego: L ist z największych lokomotyw – Wikipedia
Obecnie na kolejach większości krajów najpopularniejsze jednostki eksploatowane w 2017 roku mają prawdopodobnie moc od 2000 KW do 6 MW dla pojedynczej lokomotywy. Oczywiście w pociągu możesz mieć kilka lokomotyw pracujących jednocześnie: wynikająca z tego moc może stać się ogromna.
A co z pociągiem wieloczłonowym.
Ich to pociąg, w którym końcowa moc zmienia się wraz z długością pociągu. Jest to bardziej powszechne w przypadku pociągów elektrycznych – ale istnieje również w wersji z silnikiem Diesla.
Weźmy na przykład metro MR-73 w Montrealu. Każdy silnik elektryczny ma moc 174 KW (233 KM). Każdy wagon ma 2 takie samochody, a standardowy pociąg ma 9 wagonów. Razem: 3 MW (4000 KM). To tylko przykład: ta koncepcja istnieje dla pociągu z 20 lub więcej wagonami i silnikiem elektrycznym, który jest znacznie mocniejszy niż te.
Obsługa pociągów wieloczłonowych kosztuje więcej. Mają jednak taką zaletę, jak lepsza przyczepność całkowita na pochyłościach.