Najlepsza odpowiedź
Krótka odpowiedź: Wyższy koszt początkowy i (standardowa) moc Camaro SS dla modeli z tego samego roku. Po zaangażowaniu inżynierów SLP, Camaro SS posiadało również unikalny numer kompilacji.
Długa, chaotyczna odpowiedź: General Motors miał kiedyś podobne marki pojazdów, różniące się głównie stylem (wygląd i standardowe elementy podstawowe vs. opcje ) i percepcji. Dwie z tych marek / modeli „siostrzanych samochodów” to Chevrolet Camaro i Pontiac Firebird. W czasach nadwozia F czwartej generacji (1993–2002) podstawowym składem Camaro był Camaro V6, Camaro Z28 (V8 ) i Camaro SS (V8 z najwyższej półki). Jest też dość rzadki pakiet usług specjalnych Camaro B4C dla agencji policyjnych. Linia Firebird czwartej generacji to Firebird V6, Formula (sypialny V8, który wyglądał jak V6), Trans Am (V8 z inną, bardziej agresywną stylistyką), Trans Am WS6 (pakiet Ram Air V8 po sukcesie Smokey and the Bandit ) i ostatecznie Firehawk (najwyższy model V8 tylko od 1991 do 2002 roku).
Tak więc Camaro SS nie jest odpowiednikiem Chevroleta Trans Am WS6 (to byłby Chevy Z28) . Pontiac Firehawk to odpowiednik Chevy Camaro SS. Kod opcji dealera Pontiac do zamówienia Firehawka to WU6 (po 1999 r.), A Firehawks zostały wykonane z Formula (rzadziej) lub Trans Am (częściej) zmodernizowanego przez SLP (Street Legal Performance) Engineering w Toms River NJ, który również zmodernizował Camaro Z28, aby produkować Camaro SS począwszy od 1996 roku.
W 2002 roku Firehawk kosztował około 6000 $ więcej niż WS6 Trans Am za przywilej posiadania innej maski i deski rozdzielczej, innego spojlera przez ostatnie sześć miesięcy produkcji, zestaw mat podłogowych Firehawk, akt urodzenia (z unikalnym numerem wersji SLP), kilka plakietek / naklejek i 20 więcej koni mechanicznych. Podstawowy koszt SS był zwykle tańszy niż podstawowy Firehawk, ponieważ standardowy pakiet SS zawierał mniej opcji podstawowych, ale jeśli dodałeś do SS wszystkie opcje, które były standardowe w Firehawk, cena była mniej więcej taka sama. Więc różnica między SS i WS6 byłaby podobna – początkowy koszt modernizacji i około 20 HP (w magazynie).
Firehawks były znacznie rzadsze niż SS, ponieważ GM nie wprowadził na rynek pakietu sposób, w jaki zrobili SS – niektórzy dealerzy Pontiaca nie wiedzieli, czym jest Firehawk. W ostatnim roku produkcji (2002) GM wyprodukowało 1 505 Firehawków, podczas gdy sprzedano ponad 11 191 Chevy SS. Łączna liczba wszystkich Firehawków od 1991- 2002 to 5059 (lub 5088, w zależności od tego, czy 29 wydanie specjalne Firehawks 1997 jest uważane za oficjalne). SS zostały wyprodukowane w latach 1967-1972, a następnie wprowadzone ponownie w 1996 roku jako modernizacja SLP.
Trans Am WS6 (Uwaga podzielone nozdrza i podniesiony tylny spojler).
Camaro SS (Uwaga indukcyjna na masce).
Camaro SS (Uwaga: tylny spojler łukowy).
2002 Firehawk (Uwaga: przednie nozdrza nie są podzielone, ponieważ powięź jest przycięta do To kaptur SLP. Spojler w tym samochodzie pochodzi z ostatnich sześciu miesięcy produkcji, poprzedni Firehawks używał standardowo podniesionego spojlera WS6.)