Cel mai bun răspuns
Depinde cu adevărat de întreținerea mașinii. În timp va fi uzură și vopseaua poate arăta groaznic. Dar dacă mașina este îngrijită, poate face o mulțime de kilometri.
În urmă cu câteva luni, am văzut primul meu Camaro, a trebuit să vând cu reticență în 2002 după și am accesat la Când am fost în posesia mea, kilometrajul de aproape 800.000 de mile al mașinii, nu era prea evident în afară de vopseaua destul de ponosită. Acesta a fost inițial deținut de o persoană a forțelor aeriene americane care făcea naveta săptămânală între Germania și Marea Britanie și chiar după ce a fost lăsată nefolosită într-un garaj timp de un deceniu, mașina a pornit prima dată după amorsarea mașinii.
Când am văzut mașina pe eBay, mașina era uzată semnificativ, tratată prost și îmbrăcată pentru a arăta că era în stare bună de funcționare. M-am dus să văd mașina ca un potențial cumpărător și mașina puternică care putea depăși cu ușurință o sută de mile pe oră, pe care o dețineam, a fost redusă la o epavă complet uzată a unei mașini, cu semne de funcționare a motorului fără suficient ulei și conducându-l greu.
Așadar, aș dori să verific mașina de la un expert, dar să nu-mi fac griji prea mult în ceea ce privește kilometrajul.
Puteți întreba întotdeauna ce a făcut proprietarul pentru a acumula kilometrajul. Calculul călătoriilor scurte nu este atât de bun, dar drive-urile lungi sunt bune pentru mașină.
Răspuns
Motivul pentru care 200.000 de mile este considerat o mulțime de mile se datorează faptului că oamenii nu au grijă de Pot să le spele și să le ceară foarte mult, dar niciodată să le întrețină sau să nu le trateze complet, și să facă doar ceea ce distribuitorul spune să facă pentru întreținere la un minut. Mi s-a spus să-mi schimb uleiul pe duba mea sprinter la fiecare 20.000 de mile . Este pur și simplu prost. A fost scris în manual. Chiar și mecanica lor a fost de acord cu mine.
Motivul numărul 1 este o întreținere deficitară pentru defecțiuni. Al doilea motiv este maltratarea motorului. linia roșie sau tragerea constantă a motorului, doar ca un exemplu. Al treilea motiv este, probabil, punerea suplimentelor de înaltă performanță pe un motor care nu îl poate rezolva. Un al patrulea motiv este doar un motor slab proiectat sau slab vizionat pentru mașina în care se află. Un al cincilea motiv este un motor construit ieftin sau proiectat slab. La fel ca doi puțini lagăre principale, designul punții deschise n cu turbos, garnituri de cap slabe, piese turnate proaste, manivele slabe. etc.
200.000 de mile pe unele motoare este doar un start. Am pus 639.000 de mile pe unul dintre motoarele mele și nu l-am refăcut niciodată. L-am vândut funcționând excelent Am avut alții pe care i-am vândut cu peste 400.000 și încă funcționează excelent.
Acestea fiind spuse 200.000 de mile pe unele motoare sunt chiar peste maximul la care te-ai putea aștepta vreodată să plece.
Merită să faci cercetarea asupra blocului și a mașinii de care te întrebi. Am văzut blocuri Ford 4.6l folosite pentru mașinile de poliție și apoi refăcute ca taxiuri cu peste 500.000 de mile pe ele. Toyota 2jz este un alt bloc grozav. Dacă îmi amintesc bine este un bloc din fontă cu 7 rețele și un design de punte închis. De aceea sunt ușor împinse peste 800 CP și supraviețuiesc. Este foarte important să faceți cercetări pe cel pe care alegeți să-l puneți la 400.000 de mile sau mai mult.
Știu că este o rundă de răspuns, dar există multe variabile. Noroc cu căutarea dvs., sper că vă va merge foarte bine.