Bästa svaret
Allt beror på vilken typ av bil.
Dessa är alla för en extern bilbärare:
- Liten / kompakt bil: $ 450 ungefär
- Medium sedan: $ 500 – $ 600
- Full storlek: $ 650 ungefär
- SUV: $ 800 ungefär (SUV: er är mer eftersom de måste placeras på en viss plats i biltransportören)
Om du vill ha en täckt / skyddad transport, saker kommer att gå upp mycket mer. Vanligtvis tittar du på $ 2000 eller mer för täckt transport. Men beroende på när du transporterar din bil är det inte nödvändigt. Jag rekommenderar tidig höst och sen vår. Du undviker hagel och snörisk. Men otäckt transport medför viss risk för flis och andra bergskador. Det är inte så illa. Jag fick mina bilar fraktade från Denver till NYC och de kom in orörda. Men vädret var perfekt och det var sent på hösten när vägarna hade mindre smuts och stenar. Gå sent på våren och du riskerar att efter vintern smuts / stenrester kvar från vintersnöbesättningar / slipmaskiner.
Svar
Fraktbilar är skiktade och nyanserade. Konstigt för en industriprodukt.
Innan vi börjar är det viktigt att notera: du pratar om 2500 mil enkel resa. Om någon transporterar en bil från CA till NC, måste du anta att de också måste återvända. IRS körsträcka säger att din 5k milresa är $ 2900. Tänk bara på det.
Det finns i princip en handfull sätt att skicka.
För det första är ”öppen transport”.
Du ser de här sakerna hela tiden. Det är så som de flesta bilar som levereras i världen faktiskt levereras. Du kan få upp till 20 bilar på en öppen transportör. Fördelar: billigaste vanliga transportörmetoden Nackdelar: din bil är e placerad på elementen.
För det andra är ”sluten transport”.
Om du är aktiv i samlarbilutrymmet är detta ditt vapen du väljer. Det är en stor sluten släp där du kan placera upp till cirka åtta bilar. Det är som ett stort rullande garage som minskar risken från vägskräp.
Transportföretag i båda dessa utrymmen är vanligtvis ICC-reglerade vanliga transportörer. De är ofta oberoende som arbetar via stora konsoliderare, som samlar leveranser tills de har full båt.
14 bilar som går från Kalifornien, avgår i Texas, Alabama, North Carolina, Virgina och Maine, med retur last som hämtas längs vägen för att så småningom återvända till Kalifornien via Chicago, Denver och Seattle.
Det är inte som ett flygbolag. Det är mer som en stor bilpool. Du vill ha din bil på ett visst datum … men det kommer inte att hända förrän det finns tillräckligt med bilar för att göra körningen värdefull. Så du väntar och byter pris mot det.
Och sedan finns det ”privat transport”.
Vilket är ganska mycket hur det ser ut: någon kille med en lastbil och en sluten släpvagn. Vanligtvis två bilar, ibland tre. Alltid ennivå.
Eftersom du inte har att göra med en mellanman (vanligtvis) är priset per mil lägre. Eftersom du har att göra med en oberoende har du mer flexibilitet i schemat. Så ibland är det både snabbare och billigare, och ibland…. det är bara snabbare.
Det finns inget ”bäst”. Det finns ”bäst för din bil”. Under 30 år med att skicka bilar har jag oftast använt sluten transport. Transportören som var mitt första val stängdes för ungefär fem år sedan, och jag har inte haft anledning att leta efter en ersättare. Om jag handlade efter en ny operatör skulle jag förmodligen se vem de rekommenderade transportörerna är för de större auktionerna, och jag skulle titta på annonserna i Hemmings.
För bilar som inte samlas in, jag har använt öppen transport. Det har fungerat OK. Det är inte objektivt sämre än att köra, med tanke på skador på vägskräp. Inte en risk att jag skulle ta en samlarbil, men för allt annat, säkert. Några av de öppna bärarna inkluderar krympförpackning
vilket verkligen är ungefär lika bra som sluten transport.
Så … om du pratar om transportpriser … hittar du en uppsjö av online-offert, allt från ”schablonbelopp $ 500” till uppringt för att uppfylla dina krav.
Bara för skit och glis , den 2 september 19 prissatte jag öppen transport på tre olika byråer och fick offert på i genomsnitt 1100 $. Jag prissatte också från Passport, som förmodligen är den höga spelaren i fältet, som kom in på cirka 2600 dollar. Jag har inga kontakter i den privata transporten som skulle ta en transkontinentala långdistansflygning.
Vilket äntligen leder mig till det fjärde alternativet. Detta används bäst för odifferentierade bilar – bilar i kategorin ”brödrost”, bilar som ägaren inte är ansluten till. Om så är fallet … ganska sen modell, precis som en miljon andra …
Om så var fallet skulle jag använda ”finansiell transport”. Det är där du säljer bilen från början och köper sedan en motsvarande bil i andra änden.
Troligen ”kostar” du bara registreringen för bilen på den nya platsen, om du är rimligt skicklig att köpa och sälja bilar.