Bästa svaret
Kort svar: Högre initialkostnad och (lager) hästkrafter för Camaro SS för samma års modeller. Efter att SLP Engineering blivit involverad hade Camaro SSes också ett unikt byggnummer.
Långt besvarande svar: General Motors på dagen hade liknande fordonstillverkningar som skilde sig huvudsakligen i stil (utseende och standard basartiklar vs. alternativ ) och uppfattning. Två av dessa ”systerbil” -märken / -modeller var Chevrolet Camaro och Pontiac Firebird. Vid 4: e generationens F-karosserier (1993-2002) var den grundläggande Camaro-serien Camaro V6, Camaro Z28 (en V8 ) och Camaro SS (överst på linjen V8). Det finns också ett något sällsynt Camaro B4C-specialpaket för polismyndigheter. Den fjärde generationens Firebird-uppställning var Firebird V6, Formula (en sovande V8 som såg ut V6), Trans Am (V8 med annan, mer aggressiv stil), Trans Am WS6 (Ram Air-paket V8 efter framgången med Smokey and the Bandit ) och så småningom Firehawk (överst på linjen V8 endast från 1991 till 2002).
Så, Camaro SS är inte Chevy motsvarande en Trans Am WS6 (det skulle vara en Chevy Z28) . Pontiac Firehawk motsvarar Chevy Camaro SS. Pontiac-återförsäljarkod för att beställa en Firehawk var WU6 (efter 1999) och Firehawks gjordes av antingen en Formula (mer sällan) eller Trans Am (mer typiskt) eftermonterad av SLP (Street Legal Performance) Engineering i Toms River NJ, som också Eftermonterade Camaro Z28s för att göra Camaro SSes med början 1996.
2002 kostade en Firehawk cirka 6000 dollar mer än en WS6 Trans Am för privilegiet att ha en annan huva och fascia, en annan spoiler under de senaste sex månaderna endast för produktion, en uppsättning Firehawk-golvmattor, ett födelsebevis (med unikt SLP-byggnummer), några märken / klistermärken och 20 hästkrafter till. Baskostnaden för en SS var vanligtvis billigare än en bas Firehawk eftersom standard SS-paketet innehöll färre basalternativ, men om du lade till SS alla alternativ som var standard på Firehawk var priset ungefär detsamma. Så skillnaden mellan en SS och en WS6 skulle vara densamma – initialkostnaden för eftermonteringen och cirka 20 hk (när lager).
Firehawks var mycket sällsynta än SS eftersom GM inte marknadsförde paketet hur de gjorde SS – vissa Pontiac-återförsäljare visste inte vad en Firehawk ens var. Under det senaste produktionsåret (2002) producerade GM 1 505 Firehawks medan över 11191 Chevy SS-enheter såldes. Det totala antalet alla Firehawks från 1991- 2002 var 5 059 (eller 5 088, beroende på om 29 specialutgåva 1997 Firehawks anses vara officiella). SS-serier gjordes från 1967 till 1972 och introducerades sedan 1996 som SLP-eftermontering.
Trans Am WS6 (Observera delade näsborrar och upphöjd bakspoiler).
Camaro SS (Observera induktion på huven).
Camaro SS (Obs bågad bakre spoiler).
2002 Firehawk (Observera att främre näsborrarna inte är delade, eftersom fascia skärs till f det SLP huva. Spoilern på den här bilen är från den senaste sexmånadersproduktionen, tidigare Firehawks använde standard upphöjd WS6-spoiler.)