Paras vastaus
Kaksi sanaa: suunnittelukieli.
Yhdysvalloissa suurin osa autosuunnittelijoista käy yhdessä kahdesta suuresta suunnittelukoulusta, joten on hyvin vähän eroa sen suhteen, mitä ihmisille opetetaan siitä, miten autojen tulisi ”näyttää”. Itse asiassa molempien koulujen opiskelijoiden suunnittelemat mallit näyttävät olevan futuristisia pyöristetyllä tavalla.
Mutta valmistajat valitsevat yleensä ”suunnittelukielen”, joka on mallina kaikille autoilleen. tiettynä ajanjaksona. Tämä sisältää sekä yleisen muodon että mielivaltaiset muotoilutiedot. Cadillac valitsi yhden, jota käytettiin CTS: ssä, STS: ssä, ATS: ssä ja nyt CT6: ssa. BMW: llä on yksi, joka määrittelee 3, 5 ja 7 sarjat. Mercedes-sedaneilla on yhtenäinen ”ulkonäkö”. Voit usein kertoa Fordin Jaguarista Maseratin Nissanista melko kätevästi – näiden autojen ulkonäölle on olemassa koko semioottinen ilmiö. Et koskaan aseta pystysäleikköä Corvette-laitteeseen etkä taita Audi-takapuskuria ja valoja geometriseksi origamiksi.
Sivuseinänä , jotkut merkit näyttävät olevan niin tuskallisen johdonmukaisia, ettet voi edes kertoa kuinka vanha heidän autonsa todellisuudessa on. Minulla oli naapuri, jolla oli Audi 90, jota ei olisi havaittu vuosikymmenien ikäisenä, paitsi että sen etupuskurissa oli Clinton-Gore 96 -tarrat …
Kun on kyse elinsiirroista Yhdysvalloissa (Honda, Toyota, Nissan, Hyundai ja Kia), paikallisen suunnittelun aste vaihtelee organisaation luottamustason mukaan sen Yhdysvalloissa sijaitsevassa henkilöstössä. En nimeä yhtään nimeä, mutta jotkut näistä yrityksistä sanelevat, mitkä mallit tulevat olemaan heidän kotimaastaan, ja toisilla on Yhdysvaltojen erityisiä malleja. Mutta kumpaakin tapaa, koska autojen työstö on mielettömän kallista, mallien on sovittava yrityksen ”ulkoasuun”, ainakin kotitoimiston tyydyttäväksi. Ja mikä näyttää hyvältä esimerkiksi Japanin markkinoille, voi näyttää oudolta Yhdysvalloissa – mutta jos sinulla on riittävä markkinavoima (tai välimuisti), voit saada ihmiset ostamaan autoja, jotka ovat ”ärtyisiä” markkinoilla, joilla niitä myydään. Honda voi työntää nykyisen Civicin JDM-tyylisen ilmeen esimerkiksi Yhdysvaltain markkinoille, koska sen myyntiasema on melko vahva. Jos se olisi uusi markkinoille tulija, sen mallit olisivat erittäin konservatiivisia.
Vastaus
En usko, että se on niin paljon, että he suunnittelevat ”ruma” autoja. ..vaikkakin * on * joitain näyttävän takapuolen rumia asemia, joita on tuotettu noin viime vuosikymmenen aikana … ja ovat edelleen … enkä usko, että kustannukset tai laatu ovat lopullisia liikkeellepanevia voimia.
Todellinen kysymys on, miksi kaikki autot näyttävät samanlaisilta? Kävele muistikaistaa … jos olet tarpeeksi vanha, jota et todennäköisesti ole … tai soita ”Way Back” -koneelle joskus 60 ”tai 70” s: ssä ja löydät autoja … tässä tapauksessa Yhdysvalloissa valmistettuja kotimaisia autoja … jotka eivät näyttäneet kaikki samanlaisilta. Voisit kertoa Chevylle Fordista Dodge-autosta … ja kertoa, mitkä vuodet he olivat vain katsomalla.
Nykyään? Ei niin paljon. NIIN monet eri valmistajien autot näyttävät samanlaisilta. He kaikki käyttävät samoja tyylimerkkejä, ja hyvin harvat ovat todella erotettuja. Ne, jotka ovat? Kummallista kyllä, ne ovat 60 ”ja 70” autojen uusintoja: Annan sinulle Ford Mustangin ja Dodge Challengerin. Molemmat autot sopivat laskuun, koska ne on suunniteltu 95-prosenttipisteille, ja molemmat eroavat selvästi nimettömistä liikkuvista ”hyytelöpapuista”, jotka kulkevat nykyään autoille.
Mutta ilmeisesti se ”ei * * näyttää vain myyvän autoja (perustuen ilmeisesti siellä olevien ”kloonien” satoon), mutta ”teknisiä” juttuja … kuten GPS-navigaattorit ja itsepysäköinti ja kuinka monta USB-porttia ja lopullinen … itsjarrutus autoja säästämään valitettavasti dollariasi, koska olet niin hurmioitunut hurjasta tekstiviestistäsi, ettet näe punaista valoa ja kaveri pysähtyi edessäsi. Juuri tämä myy autoja tänään. Lisää ”puu hugger” -joukko ja sinulla on koko hybridi-ajoneuvojen valikoima. Se ei ole edes mukinpidike. Mutta jo muinaisina aikoina se oli sisäelinten juttuja, kuten vartalon tyyli ja ”King” -hevosvoima … ja ehkä ”bada $$” 8-raitainen kansi.
The Kysymyksesi ”miksi” on yksinkertainen: raha, kuten voitoissa. Mitä ihmiset tänään ostavat. Muotoilu, teho ja käsittely eivät ilmeisesti ole nykyajan auton ostajan tutkassa. T & K-rahaa käytetään auton ”tekniikkaan”; peileistä, jotka puhuvat, kun joku on sokean kulmassasi, itsestään pysähtyviin autoihin kaikenlaisiin USB / BlueTooth-rajapintoihin. Et sekoita ”menestykseen” ja et korjaa jotain, jos se ei rikki. Joten autonvalmistajat jatkavat ho-hum-autojen tuottamista, jotka kaikki käyttävät samoja tyylimerkkejä ho-hum-kuljettajille, jotka ovat kiinnostuneempia myymään ajo- ja henkilökohtaisen turvallisuutensa koneelle.