Legjobb válasz
Kezdjük a terhelési tényező képletével. A képlet a következő:
n = \ frac {L} {W}
Egyenes és vízszintes repülés esetén a felvonó megegyezik a súlyral. Ez azt jelenti, hogy a repülőgép terhelési tényezője 1 lesz. Gyakrabban a terhelési tényezőt gee erő. Tehát itt a repülőgép 1 gee erővel fog élni!
A Lift képletét nézve:
L = \ frac {1} {2} ρ V ^ 2 S Cl\_ {max}
Mivel az emelés megegyezik a tömeggel, a képletben szereplő “V” az 1 gee leállási sebességnek tekinthető. Átrendezésével tehát a következőket adja:
V\_ { s1g} = \ sqrt {\ frac {L} {ρ S Cl\_ {max}}}
Ezzel a képlettel megnézheti, hogy mi történik az ülési sebességgel a repülőgépen végrehajtott változtatásokkal. leengedi a szárnyakat, a Cl\_ {max} növekszik. Ennek növekedése a képletnek megfelelően csökkenti az elakadási sebességet.
A súly növekedése hajlamos növelni az elakadási sebességet. A súly növelése növeli az emelést szükséges f ugyanolyan emelési együtthatót tartunk fenn, látható, hogy magából az emelési képletből, annak érdekében, hogy az emelés ugyanaz maradjon, a sebességnek növekednie kell. Az 1 gee elakadási sebesség képlete ugyanazt mutatja. Van egy másik képlet, ahol kiszámíthatja az elakadási sebességet egy bizonyos súlynál:
V\_ {s1g new} = V\_ {s1g old} \ sqrt {\ frac {new weight} {old weight}}
Legyen egy példa az edzésre: Egy repülőgép 400 000 N tömeggel száll le, a repülés egy bizonyos pontja után, üzemanyag használata miatt, a súly 300 000 N-ra csökkent. Ha a régi elakadási sebesség 130 csomó, akkor mi az új elakadási sebesség?
V\_ {s1g new} = 130 \ sqrt {\ frac {300000} { 400000}}
V\_ {s1g új} = 113 kt
A súly csökkenése csökkentette az elakadási sebességet. Ez a képlet bármelyik odakinn lévő repülőgépre alkalmazható.
A CG helyzete szintén befolyásolja az elakadási sebességet. Tegyük fel, hogy egy olyan repülőgép van, amelynek nyomásközpontja van a CG mögött. A CG előrefelé tolódása növeli a Lift-Weight pár nagyságát, amely a repülőgép orrát dönti. A farokrész azonban ezt ellensúlyozza a lefelé irányuló erővel. Most a szárnynak emelést kell létrehoznia, hogy leküzdje a orce plusz a vízi jármű súlya. Ehhez több emelés szükséges. Az 1 gee stall képlet azt mondja, hogy ha növeljük a szárny által termelt emelést, akkor az elakadási sebesség is növekszik. Tehát a CG fwd eltolódása növeli az elakadási sebességet, míg a hátrafelé történő elmozdulás csökkenti azt.
A szárnyterület és a fesztávolság növekedése csökkenti az elakadási sebességet. Ez ismét látható az istálló képletéből. A nevezőben lévő “S” felület növekedése csökkenti az elakadási sebességet.
Válasz
Úgy néz ki, ahogyan kiszámolom a repült repülőgép leállási sebességét. fel a Repülőgép-kézikönyvben. Ez egy táblázatot fog tartalmazni, amely különböző sebességeket mutat különböző körülmények között, mint például a légsűrűség, a hőmérséklet, a repülőgép megterhelt súlya, a fedél beállításai stb. Az általam repült repülőgépek többsége általában a 40-45MPH tartományba esik, ezért hajlamos vagyok megtartani A sebesség meghaladja a 60-at. Továbbá, amikor az istállóhoz közeledünk, a sebességsebesség-mutatók hajlamosak kissé visszapattanni vagy gyorsan mozogni, és a hangmagasság változik, így a pontos sebesség “ismerete” nem igazán hasznos. Érzi, hogy jön az istálló, és az irritáló kis leállás figyelmeztető hangjelző állandó drón lesz a fülében. Azonnal felismerheti a tüneteket és azt, hogy a felállított gép hogyan készül az istállóra. Soha nem akarsz véletlenül leállítani egy repülőgépet. Amikor egy gép leáll, hirtelen olyan érzés, mintha valaki puhán verne kívülről egy tompa gumi kalapáccsal, és az orra hirtelen leesik, és elcsendesedik. Ez kis egy hajtóműves repülőgépeken történik. A nagyobb repülőgépeket nem állítja le teljesen. Valaha. Leszálláskor, talajhatáson, a fedél beállításánál és a légsűrűségnél a megmaradt üzemanyag befolyásolhatja a pontos elakadási sebességet, így hagyja, hogy a gép leálljon, amikor a küszöb átlépésekor közeledik a sebesség közelítéséhez. Ezenkívül az elakadásra vonatkozó figyelmeztetés, amely irritáló kis zümmögés, be- és kikapcsol, amint közeledni kezd az elakadási sebességhez.