Legjobb válasz
Két szó: formatervezési nyelv.
Az Egyesült Államokban a legtöbb autótervező a két nagy tervezőiskola egyikébe jár, így nagyon kevés különbség van abban, hogy mit tanítanak az embereknek az autók „kinézetének” szempontjából. Valójában a diákok által ezekben az iskolákban készített tervek mind futurisztikusnak tűnnek, lekerekített formában.
De a gyártók általában egy „dizájnnyelvet” választanak, amely az összes autójuk sablonja. egy adott időszakban. Ez magában foglalja mind az általános formát, mind a tetszőleges stílus részleteit. Cadillac választott egyet, amelyet a CTS, STS, ATS és most a CT6 számára használtak. A BMW rendelkezik a 3-as, 5-ös és 7-es sorozatok meghatározásával. A Mercedes szedánok következetes megjelenésűek. Gyakran el lehet mondani egy Fordnak egy Jaguartól egy Nissantól a Maserati-tól – egész szemiotika létezik arra nézve, hogy ezek az autók hogyan jelennek meg. Soha nem tesz függőleges rácsot a Corvette-re, és soha nem fogja összehajtani az Audi hátsó lökhárítóját és lámpáit geometriai origamivá.
Félre , egyesek kinézete olyan fájdalmasan következetes, hogy azt sem tudja megmondani, hogy valójában hány évesek az autóik. Volt egy szomszédom egy olyan Audi 90-gyel, amelyet évtizedek óta nem fedeztek volna fel, kivéve, hogy az első lökhárítón Clinton-Gore 96 matricák voltak …
Amikor a transzplantációról van szó Amerikai Egyesült Államokban (Honda, Toyota, Nissan, Hyundai és Kia) a helyi tervezés mértéke az USA-ban dolgozó személyzet szervezetének bizalmi szintjétől függ. Nem nevezek meg egyetlen nevet sem, de ezek közül a vállalatok közül egyesek diktálják, hogy milyen formatervezési minták származnak a hazájukból, mások pedig az Egyesült Államokra jellemző kivitelűek. De akárhogy is, mert az autók őrülten drágák a szerszámozással, a terveknek a vállalati „megjelenésbe” kell illeszkedniük, legalábbis az otthoni iroda megelégedésére. Ami például jól mutat a japán piac számára, furcsának tűnhet az Egyesült Államokban – de ha elegendő piaci erővel (vagy gyorsítótárral) rendelkezik, rá lehet hívni az embereket arra, hogy olyan autókat vásároljanak, amelyek „idegesek” a piacon, ahol eladják őket. A Honda például a jelenlegi Civic JDM stílusú megjelenését lenyomhatja az amerikai piacon, mert értékesítési helyzete meglehetősen erős. Ha új belépő lenne a piacra, a tervei szuper konzervatívak lennének.
Válasz
Nem hinném, hogy annyira csúnya autókat terveznének .. .. bár vannak * olyan látványosan fenékig csúnya meghajtók, amelyeket az elmúlt évtizedben gyártottak … és még mindig azok … és nem hiszem, hogy a költségek vagy a minőség jelentenék a legfőbb hajtóerőt.
Az igazi kérdés az, hogy miért néz ki minden autó lényegében egyformának? Menjen egy sétát a memóriasávon … ha elég idős vagy, amire valószínűleg nem vagy képes, vagy tárcsázza a „Visszaút” gépet valamikor a 60 “vagy” 70 “másodpercben megtalálod az olyan autókat … jelen esetben az Egyesült Államokban gyártott hazai autókat … amelyek nem hasonlítottak egyformán. Meg tudná mondani a Ford Chevy-jét egy Dodge-ról … és megnézve elmondani, hogy melyik év volt.
Manapság? Nem túl sok. Nagyon sok különböző gyártótól származó autó hasonlít egymásra. Mindannyian ugyanazokat a stílusjegyeket használják, és nagyon kevesen vannak elkülönítve. Akik vannak? Furcsa módon ezek a 60 és 70 hüvelykes autók átalakításai: adom neked a Ford Mustangot és a Dodge Challengert. Mindkét autó megfelel a 95-ös percentilisre tervezett számlának, és mindkettő határozottan különbözik az anonim gördülő “Jelly Beans” -től, amely manapság az autókra érvényes.
De akkor nyilvánvalóan nem ” * csak úgy néz ki, hogy autókat árusít (nyilvánvalóan a “klónok” termése alapján), de a “technikus” dolgokat … például a GPS navigációs rendszereket és az önálló parkolást, és hány USB portot, és a végső … önfékezést autók, hogy megmentse a sajnálatát, ha egy $$ ártalmatlanná válik, mert annyira el van ragadtatva a furcsa üzeneteitől, nem látja a piros lámpát, és a srác megállt előtted. Ez az, ami ma eladja az autókat. Add hozzá a “fa ölelõ” tömeget, és meglesz a teljes hibrid járművek köre. Már nem is pohártartó. De az ősi időkben még zsigeri dolgokról volt szó, mint a teststílus és a “King” lóerő … és talán egy “bada $$” 8 pályás fedélzetről.
The Kérdésed “miért” egyszerű: pénz, akárcsak a nyereség. Ma ott kint van az, amit az emberek vásárolnak. A stílus, a teljesítmény és a kezelhetőség nyilvánvalóan nem szerepel a modern autóvevő radarján. A K + F-pénzt autós “technikára” fordítják; a tükröktől, amelyek beszélnek, amikor valaki a vakfoltjában van, az önjáró autókig, az USB / BlueTooth mindenféle interfészéig. Nem kevered a “sikerrel”, és nem javítasz meg valamit, ha nem tört el. Tehát az autógyártók továbbra is ho-hum autókat gyártanak, ugyanazokat a stílusjegyeket használva a ho-hum vezetők számára, akik jobban érdeklik, hogy vezetésüket és személyi biztonságukat eladják egy géptől.