Beste antwoord
Twee woorden: ontwerptaal.
In de VS, de meeste auto-ontwerpers gaan naar een van de twee grote ontwerpscholen, dus er is weinig differentiatie in wat mensen wordt geleerd in termen van hoe autos eruit moeten zien. In feite lijken de ontwerpen die leerlingen op beide scholen maken allemaal futuristisch op een afgeronde manier.
Maar fabrikanten kiezen meestal een ontwerptaal die de sjabloon is voor al hun autos in een bepaalde tijdsperiode. Dit omvat zowel algemene vorm als willekeurige stijldetails. Cadillac koos er een uit die werd gebruikt voor de CTS, STS, ATS en nu CT6. BMW heeft er een die de 3, 5 en 7-serie definieert. Mercedes-sedans hebben een consistente look. Je kunt vaak een Ford van een Jaguar van een Nissan van een Maserati onderscheiden – er is een hele semiotiek aan hoe deze autos eruit zien. Je zult nooit een verticale grille op een Corvette plaatsen, en je zult de achterbumper en de lichten van een Audi nooit in geometrische origami vouwen.
Even terzijde , is het uiterlijk van sommige merken zo pijnlijk consistent dat je niet eens kunt zien hoe oud hun autos eigenlijk zijn. Ik had een buurman met een Audi 90 die onopgemerkt zou zijn gebleven als tientallen jaren oud, behalve dat hij Clinton-Gore 96-stickers op de voorbumper had …
Als het gaat om transplantaties in de VS (Honda, Toyota, Nissan, Hyundai en Kia), de mate van lokaal ontwerp varieert met het vertrouwen van de organisatie in het in de VS gevestigde personeel. Ik noem geen namen, maar sommige van deze bedrijven bepalen welke ontwerpen uit hun thuisland komen, en andere hebben VS-specifieke ontwerpen. Maar hoe dan ook, omdat autos waanzinnig duur zijn om op te knappen, moeten de ontwerpen passen binnen de zakelijke look, in ieder geval tot tevredenheid van het thuiskantoor. En wat er bijvoorbeeld goed uitziet voor de Japanse markt, ziet er misschien vreemd uit in de VS – maar als je voldoende marktmacht (of cache) hebt, kun je mensen autos laten kopen die edgy zijn op de markt waar ze worden verkocht. Honda kan het JDM-achtige uiterlijk van de huidige Civic bijvoorbeeld op de Amerikaanse markt drukken, omdat zijn verkooppositie vrij sterk is. Als het een nieuwkomer op de markt was, zouden zijn ontwerpen super-conservatief zijn.
Antwoord
Ik denk niet dat het zo erg is dat ze “lelijke” autos ontwerpen .. .. hoewel er * een aantal spectaculair lelijke schijven zijn die in het afgelopen decennium of zo zijn geproduceerd … en nog steeds zijn … en ik denk niet dat kosten of kwaliteit de ultieme drijvende krachten zijn.
De echte vraag is: waarom zien alle autos er in wezen hetzelfde uit? Maak een wandeling door je geheugen … als je oud genoeg bent, wat je waarschijnlijk niet bent … of bel de “Weg terug” -machine naar ergens in de jaren 60 of 70 en je zult autos vinden … in dit geval Amerikaanse binnenlandse autos … die er niet allemaal hetzelfde uitzagen. Je zou een Chevy van Ford kunnen onderscheiden van een Dodge … en je zou kunnen zien welk jaar ze waren door gewoon te kijken.
Tegenwoordig? Niet zo veel. Zoveel autos van verschillende fabrikanten lijken op elkaar. Ze gebruiken allemaal dezelfde stijlkenmerken en slechts weinigen zijn echt apart. Degenen die zijn? Vreemd genoeg zijn het remakes van autos uit de jaren 60 en 70: ik geef je de Ford Mustang en de Dodge Challenger. Beide autos passen precies omdat ze zijn ontworpen voor het 95-percentiel en beide zijn beslist anders dan de anonieme rollende “Jelly Beans” die tegenwoordig voor autos doorgaan.
Maar blijkbaar is het * niet * ziet er alleen uit die autos verkoopt (uiteraard gebaseerd op de oogst van “klonen” die er zijn) maar de “technische” dingen … zoals gps-navigatiesystemen en zelfparkeren en hoeveel USB-poorten en, de ultieme … zelfremmend autos om je sorry te redden, omdat je zo in de wolken bent met je gekke smsjes dat je het rode licht niet ziet en de man stopte voor je. Dit is wat tegenwoordig autos verkoopt. Voeg de menigte “boomknuffelaars” toe en je hebt het hele scala aan hybride voertuigen. Het zijn niet eens bekerhouders meer. Maar ver terug in de oudheid waren het viscerale dingen zoals carrosseriestijl en “King” Horsepower … en misschien een “bada $$” 8-track deck.
Het “waarom” van uw vraag is simpel: geld, zoals in winst. Wat er tegenwoordig is, is wat mensen kopen. Styling en go-power en handling staan blijkbaar niet op de radar van de moderne autokoper. O & O-geld wordt besteed aan auto “tech”; van spiegels die praten als iemand in je dode hoek zit tot zelfremmende autos tot allerlei USB / BlueTooth-interfaces. Je rotzooit niet met “succes” en je repareert niets als het niet kapot is. Dus de autofabrikanten zullen doorgaan met het produceren van ho-hum-autos die allemaal dezelfde stijlkenmerken gebruiken voor ho-hum-chauffeurs die meer geïnteresseerd zijn in het afstoten van hun rijgedrag en persoonlijke veiligheid aan een machine.