Cel mai bun răspuns
Două cuvinte: limbaj de proiectare.
În SUA, majoritatea proiectanților auto frecventează una dintre cele două școli majore de design, deci există foarte puține diferențieri în ceea ce privește ceea ce sunt învățați oamenii în ceea ce privește modul în care ar trebui să „arate” mașinile. De fapt, design-urile pe care elevii le realizează la ambele școli par să fie futuriste într-un mod rotunjit.
Dar producătorii aleg de obicei un „limbaj de proiectare” care este șablonul pentru toate mașinile lor. într-o perioadă de timp dată. Aceasta include atât forma generală, cât și detaliile de stil arbitrare. Cadillac a ales unul care a fost folosit pentru CTS, STS, ATS și acum CT6. BMW are unul care definește seriile 3, 5 și 7. Sedanele Mercedes au un „aspect” consistent. Puteți spune frecvent cu ușurință un Ford de la un Jaguar de la un Nissan de la un Maserati – există o întreagă semiotică a modului în care apar aceste mașini. Nu veți pune niciodată o grilă verticală pe o Corvetă și nu veți plia niciodată bara spate și luminile unui Audi în origami geometric.
Ca o parte , aspectele unor mărci sunt atât de dureroase, încât nici măcar nu poți spune cât de vechi au mașinile lor. Aveam un vecin cu un Audi 90 care ar fi rămas nedetectat ca fiind vechi de zeci de ani, cu excepția faptului că avea autocolante Clinton-Gore 96 pe bara de protecție față …
Când vine vorba de transplanturi în SUA (Honda, Toyota, Nissan, Hyundai și Kia), gradul de design local variază în funcție de nivelul de încredere al organizației din personalul său din SUA. Nu voi numi niciun nume, dar unele dintre aceste companii dictează ce modele vor fi din țările lor de origine, iar altele au modele specifice SUA. În orice caz, deoarece mașinile sunt extrem de scumpe de sculat, desenele trebuie să se încadreze în „aspectul” corporativ, cel puțin spre satisfacția biroului de acasă. Și ceea ce arată bine pieței japoneze, de exemplu, poate părea ciudat în SUA – dar dacă aveți suficientă putere de piață (sau cache), puteți determina oamenii să cumpere mașini care sunt „nervoase” pe piața de unde sunt vândute. Honda poate împinge aspectul în stil JDM al actualului Civic pe piața SUA, de exemplu, deoarece poziția sa de vânzări este destul de puternică. Dacă ar fi un nou operator pe piață, design-urile sale ar fi foarte conservatoare.
Răspuns
Nu cred că este atât de mult încât să proiecteze mașini „urâte” .. ..deși există * unele * unități spectaculoase, urâte, care au fost produse în ultimul deceniu sau cam așa … și încă sunt … și nu cred că costul sau calitatea sunt forțele motrice finale.
Adevărata întrebare este de ce toate mașinile seamănă în esență? Faceți o plimbare pe banda de memorie … dacă sunteți suficient de vechi, ceea ce probabil nu sunteți … sau formați mașina „Way Back” cândva prin anii 60 sau 70 și veți găsi mașini … în acest caz mașini domestice fabricate în SUA … care nu arătau toate la fel. Ai putea să-i spui unui Chevy de la Ford dintr-un Dodge … și să-ți spui în ce an au fost doar căutând.
În aceste zile? Nu atat de mult. Așadar, multe mașini de la diferiți producători seamănă. Toți folosesc aceleași indicii de stil și foarte puțini sunt cu adevărat separați. Cei care sunt? În mod ciudat, acestea sunt remake-uri ale mașinilor din anii 60 „și 70”: vă dau Ford Mustang și Dodge Challenger. Ambele mașini se potrivesc facturii pentru că au fost proiectate pentru percentila 95 și ambele sunt categoric diferite de anonimele „Jelly Beans” care circulă zilnic pentru mașini.
Dar, aparent, nu este * arată doar că vinde mașini (în mod evident bazat pe recolta de „clone” de acolo), dar lucrurile „tehnice” … cum ar fi sistemele de navigație GPS și parcarea automată și câte porturi USB și, ultimul … frânare automată mașinile pentru a-ți scăpa rău de $ $ pentru că ești atât de captivat cu mesajul tău ciudat că nu vezi semaforul și tipul s-a oprit în fața ta. Asta vinde mașini astăzi. Adăugați mulțimea „copacilor” și aveți întreaga gamă de vehicule hibride. Nu mai sunt nici măcar suporturi pentru pahare. Dar, în vremuri străvechi, erau chestii viscerale, cum ar fi stilul caroseriei și puterea „King” … și poate o punte cu 8 piste „bada $$”.
„de ce” din întrebarea dvs. este simplu: bani, ca și în profituri. Ceea ce este astăzi acolo este ceea ce cumpără oamenii. Stilul, puterea și manevrabilitatea aparent nu apar pe radarul cumpărătorului modern de mașini. Banii din cercetare și dezvoltare sunt cheltuiți pentru „tehnologia” mașinilor; de la oglinzi care vorbesc atunci când cineva se află în punctul tău orb până la mașini care se opresc la toate tipurile de interfețe USB / BlueTooth. Nu te încurci cu „succesul” și nu rezolvi ceva dacă nu se strică. Așadar, producătorii de mașini vor continua să producă mașini ho-hum, toate folosind aceleași indicii de stil pentru șoferii ho-hum mai interesați să-și cedeze conducerea și siguranța personală către o mașină.