Meilleure réponse
Commençons par la formule du facteur de charge. La formule est:
n = \ frac {L} {W}
En vol rectiligne et en palier, la portance est égale au poids. Cela signifie que lavion aura un facteur de charge de 1. Plus communément, le facteur de charge est appelé gee force. Donc, ici, lavion subira une force gee de 1!
En regardant la formule Lift:
L = \ frac {1} {2} ρ V ^ 2 S Cl\_ {max}
Comme la portance est égale au poids, le « V » dans la formule peut être considéré comme la vitesse de décrochage de 1 gee. Donc, en le réorganisant, on obtient:
V\_ { s1g} = \ sqrt {\ frac {L} {ρ S Cl\_ {max}}}
Vous pouvez utiliser cette formule pour voir ce qui arrive à la vitesse de décrochage avec les changements que vous apportez à lavion. Quand vous abaissez les volets, le Cl\_ {max} augmente. Laugmentation de ceci, conformément à la formule, réduit la vitesse de décrochage.
Laugmentation du poids a tendance à augmenter la vitesse de décrochage. Laugmentation du poids augmente la portance requis. Je Si nous maintenons le même coefficient de portance, on peut voir quà partir de la formule de portance elle-même, pour garder la portance la même, la vitesse doit augmenter. La formule de vitesse de décrochage à 1 g montre la même chose. Il existe une autre formule dans laquelle vous pouvez calculer la vitesse de décrochage à un certain poids:
V\_ {s1g new} = V\_ {s1g old} \ sqrt {\ frac {new weight} {old weight}}
Examinons un exemple: Un avion décolle avec un poids de 400 000 N. Après un certain point du vol, en raison de lutilisation de carburant, le poids réduit à 300 000 N. Si lancienne vitesse de décrochage est de 130 nœuds, quelle est la nouvelle vitesse de décrochage?
V\_ {s1g new} = 130 \ sqrt {\ frac {300000} { 400000}}
V\_ {s1g new} = 113 kts
Une diminution du poids a réduit la vitesse de décrochage. Cette formule peut être appliquée à nimporte quel avion.
La position du centre de gravité affecte également la vitesse de décrochage. Supposons quun aéronef avec un centre de pression derrière le centre de gravité. Un déplacement du centre de gravité vers lavant augmentera la magnitude du couple de levage-poids, qui incline le nez de lavion Cependant, lempennage va contrer cela en utilisant sa force vers le bas. Maintenant, laile doit créer une portance pour surmonter une queue plus haute vers le bas f orce plus le poids de lengin. Cela nécessite plus de portance pour être généré. La formule de décrochage à 1 g indique que si nous augmentons la portance produite par laile, la vitesse de décrochage augmente également. Ainsi, un décalage avant du CG augmente la vitesse de décrochage, tandis quun décalage vers larrière la réduit.
Une augmentation de la surface de laile et de lenvergure réduira la vitesse de décrochage. Cela peut à nouveau être vu à partir de la formule de décrochage. Laugmentation de la surface « S » qui est au dénominateur diminuera la vitesse de décrochage.
Réponse
La façon dont je calcule la vitesse de décrochage de lavion que je pilote est en le regardant dans le manuel de lavion. Il fournira un tableau qui montre différentes vitesses dans différentes conditions telles que la densité de lair, la température, le poids chargé de lavion, les réglages des volets, etc. La plupart des avions que je pilote ont tendance à caler dans la plage 40-45MPH, donc jai tendance à garder la vitesse augmente au-dessus de 60. De plus, lorsque vous approchez dun décrochage, les indicateurs de vitesse ont tendance à rebondir un peu ou à se déplacer rapidement et le pas change donc «connaître» la vitesse exacte nest pas vraiment utile. Vous sentez le décrochage arriver et le petit buzzer irritant davertissement de décrochage deviendra un bourdonnement stable dans votre oreille. Vous pouvez reconnaître instantanément les symptômes et la façon dont lavion installé se prépare pour le décrochage. Vous ne voulez jamais bloquer un avion par accident. Lorsquun avion cale, on a soudain limpression que quelquun bat doucement à lextérieur avec un maillet en caoutchouc étouffé et le nez tombe soudainement et il se calme. Cest dans les petits avions monomoteurs. Vous ne décrochez pas complètement les gros avions. Déjà. À latterrissage, à leffet de sol, au réglage des volets et à la densité de lair, le carburant restant peut avoir un impact sur la vitesse de décrochage exacte, vous laissez donc simplement lavion se stabiliser lorsque vous approchez dune proche approximation de cette vitesse lorsque vous franchissez le seuil. De plus, lavertissement de décrochage, ce petit bourdonnement irritant, sallumera et séteindra lorsque vous vous rapprocherez de la vitesse de décrochage.