Meilleure réponse
Deux mots: langage de conception.
Aux États-Unis, la plupart des concepteurs automobiles fréquentent lune des deux grandes écoles de design, il y a donc très peu de différenciation en ce qui concerne ce que les gens apprennent en ce qui concerne lapparence des voitures. En fait, les conceptions que les étudiants font dans ces deux écoles semblent toutes futuristes dune manière arrondie.
Mais les fabricants choisissent généralement un «langage de conception» qui est le modèle pour toutes leurs voitures dans une période de temps donnée. Cela comprend à la fois la forme générale et les détails de style arbitraires. Cadillac en a choisi un qui a été utilisé pour les CTS, STS, ATS et maintenant CT6. BMW en a un qui définit les séries 3, 5 et 7. Les berlines Mercedes ont un «look» cohérent. Vous pouvez souvent distinguer une Ford dune Jaguar dune Nissan dune Maserati assez facilement – il y a toute une sémiotique sur la façon dont ces voitures apparaissent. Vous ne mettrez jamais de calandre verticale sur une Corvette, et vous ne replierez jamais le pare-chocs arrière et les feux dune Audi en origami géométrique.
En aparté , lapparence de certaines marques est si douloureusement cohérente que vous ne pouvez même pas dire quel âge ont réellement leurs voitures. Javais un voisin avec une Audi 90 qui naurait pas été détectée comme étant vieille de plusieurs décennies, sauf quelle avait des autocollants Clinton-Gore 96 sur le pare-chocs avant…
Quand il sagit de greffes dans le Aux États-Unis (Honda, Toyota, Nissan, Hyundai et Kia), le degré de conception locale varie en fonction du niveau de confiance de lorganisation envers son personnel basé aux États-Unis. Je ne citerai aucun nom, mais certaines de ces entreprises dictent les designs de leur pays dorigine, et dautres ont des designs spécifiques aux États-Unis. Mais de toute façon, comme les voitures sont extrêmement coûteuses à outiller, les conceptions doivent sintégrer dans le «look» de lentreprise, du moins à la satisfaction du bureau à domicile. Et ce qui semble bon pour le marché japonais, par exemple, peut sembler étrange aux États-Unis – mais si vous avez un pouvoir de marché suffisant (ou une mémoire cache), vous pouvez amener les gens à acheter des voitures «énervées» sur le marché où elles sont vendues. Honda peut pousser le look JDM de la Civic actuelle vers le bas sur le marché américain, par exemple, car sa position de vente est assez forte. Sil sagissait dun nouvel entrant sur le marché, ses conceptions seraient extrêmement conservatrices.
Réponse
Je ne pense pas que ce soit tellement quils conçoivent des voitures «laides». .. bien quil * y ait * des disques incroyablement moches qui ont été produits au cours de la dernière décennie … et le sont toujours … et je ne pense pas que le coût ou la qualité soient les moteurs ultimes.
La vraie question est de savoir pourquoi toutes les voitures se ressemblent essentiellement? Promenez-vous dans le passé … si vous êtes assez vieux, ce que vous nêtes probablement pas … ou composez la machine « Way Back » pour parfois dans les années 60 ou 70 et vous trouverez des voitures … dans ce cas des voitures nationales fabriquées aux États-Unis … qui ne se ressemblaient pas toutes. Vous pourriez distinguer une Chevrolet de Ford dune Dodge … et dire quelle année ils étaient juste en regardant.
Ces jours-ci? Pas tellement. TELLEMENT les voitures de différents fabricants se ressemblent. Ils utilisent tous les mêmes éléments de style et très peu sont vraiment mis à part. Ceux qui le sont? Curieusement, ce sont des remakes de voitures des années 60 et 70: je vous donne la Ford Mustang et la Dodge Challenger. Ces deux voitures font laffaire pour avoir été conçues pour le 95 centile et toutes deux sont décidément différentes des « Jelly Beans » roulants anonymes qui passent pour les voitures de nos jours.
Mais alors, apparemment, ce nest pas * juste des regards qui vendent des voitures (évidemment basés sur la récolte de « clones » là-bas) mais des trucs « techniques » … comme les systèmes de navigation GPS et le stationnement automatique et le nombre de ports USB et, le nec plus ultra … le freinage automatique voitures pour sauver votre désolé un $$ parce que vous êtes tellement ravi de vos textos freakin que vous ne voyez pas le feu rouge et le gars sest arrêté devant vous. Cest ce qui vend des voitures aujourdhui. Ajoutez la foule « tree hugger » et vous avez toute la gamme de véhicules hybrides. Ce ne sont même plus des porte-gobelets. Mais il y a longtemps, cétait des trucs viscéraux comme le style du corps et la puissance « King » … et peut-être un deck à 8 pistes « bada $$ ».
Le «pourquoi» de votre question est simple: largent, comme dans les profits. Ce qui existe aujourdhui, cest ce que les gens achètent. Le style, la puissance et la maniabilité ne sont apparemment pas sur le radar de lacheteur de voitures modernes. Largent de la R&D est consacré à la «technologie» automobile; des miroirs qui parlent quand quelquun est dans votre angle mort aux voitures auto-stop à toutes sortes dinterfaces USB / BlueTooth. Vous ne gâchez pas avec le «succès» et vous ne réparez pas quelque chose sil nest pas cassé. Ainsi, les constructeurs automobiles continueront à produire des voitures ho-hum, toutes utilisant les mêmes repères de style pour les conducteurs ho-hum plus intéressés à céder leur conduite et leur sécurité personnelle à une machine.