Migliore risposta
Domanda: “Perché una cinghia di distribuzione è preferita a una catena?”
OK. Dovrei inizialmente proporre una contro domanda: Preferita da chi?
Una cinghia di distribuzione non sarebbe MAI preferita da un ingranaggio o da un appassionato. Tuttavia, sono estremamente comuni sui motori delle automobili. Perché?
Questa è una tipica cinghia di distribuzione del motore.
Confrontala con una catena di distribuzione.
O un sistema di ingranaggi di distribuzione.
La cinghia di distribuzione ha DUE vantaggi rispetto agli altri sistemi. 1) È PIÙ ECONOMICO … MOLTO PIÙ ECONOMICO, DA FABBRICARE. 2) Durante il funzionamento funziona in modo più silenzioso rispetto a un sistema di trasmissione a catena o soprattutto a un sistema di trasmissione a ingranaggi. Dopo tutto, non è altro che una cinghia trapezoidale dentata glorificata, non una parte assemblata o lavorata. Le cinghie di distribuzione sono davvero economiche da realizzare.
La loro economicità è, ovviamente, il motivo principale per cui i produttori scelgono di progettare sistemi di cinghie di distribuzione nei motori, in particolare quelli utilizzati nelle auto vendute nella fascia più bassa a basso prezzo del mercato. In quel segmento, il prezzo vende e il cliente abituale in quel mercato non sa, né si preoccupa, che tipo di motore si trova sotto il cofano e non avrebbe idea di cosa stavi parlando quando hai menzionato le cinghie di distribuzione o catene di distribuzione.
Inoltre, un vantaggio non pagato per le cinghie di distribuzione, che funzionano silenziosamente, può migliorare la percezione e la vendibilità di unauto dotata di cinghia di distribuzione, soprattutto per il cliente che non sa nulla di motori . Il controllo di NVH (rumore, durezza e vibrazione) richiede competenze ingegneristiche ed è costoso. Pertanto, siamo arrivati ad associare motori silenziosi ad alta qualità. Se un produttore è in grado di ottenere quel suono di qualità con una parte economica, è in grado di indurre il cliente disinformato a pensare che lauto è costruita secondo standard più elevati di quanto non sia in realtà il caso. Per il produttore cosa non va?
Ma, come ho detto, a nessun ingranaggio o appassionato piacciono le cinghie di distribuzione? Perché?
Lascia che ti spieghi una serie di ragioni: le cinghie di distribuzione si rompono. Sono parti in gomma e fibra che si deteriorano, soprattutto in presenza di olio, carburante e calore. E indovina cosa trovi in un vano motore … olio, carburante e calore. Inoltre, quando si rompono, se hai un motore di interferenza, succede qualcosa del genere.
O questo.
Il motore può essere danneggiato in modo così catastrofico che la riparazione non è finanziariamente ragionevole. Dovrai acquistare un nuovo motore.
Le cinghie di distribuzione sono economiche da produrre ma costose da possedere. Poiché tutte le cinghie di distribuzione finiranno per guastarsi e tale guasto può portare a danni catastrofici al motore, devono essere periodicamente sostituite. Il programma di sostituzione consigliato per le cinghie di distribuzione è generalmente compreso tra 60.000 e 100.000 miglia e da cinque a sette anni. E il servizio necessario per sostituire una cinghia di distribuzione è molto costoso. Non perché la cintura sia costosa. È una parte economica. Tuttavia, il numero di componenti che il meccanico deve rimuovere solo per arrivare alla cinghia di distribuzione richiede molte ore di manodopera costose.
Queste sono solo alcune delle parti che circondano la cinghia di distribuzione. Molti di loro sono di difficile accesso a causa della posizione del motore nellauto.
Ma anche le catene di distribuzione e gli ingranaggi si rompono, giusto?
In tutti i miei anni di costruzione alta motori ad alte prestazioni NON HO PROVATO UN GUASTO DELLA CATENA DI DISTRIBUZIONE O DELLA DISTRIBUZIONE. Sebbene sia possibile, se un proprietario ha davvero abusato di unauto e lha guidata ben oltre la sua durata prevista, i guasti alla catena di distribuzione e al cambio sono molto rari. Ognuno di cui sono a conoscenza è stato causato, non da un guasto della catena di distribuzione, ma piuttosto da unaltra parte economica installata su un motore di fascia bassa da un produttore.
Alcuni produttori hanno scelto di utilizzare la distribuzione in fibra ingranaggi come questi.
Questo proviene da una Ford T, ma gli ingranaggi di distribuzione in fibra sono stati installati negli anni 70 e probabilmente dopo. Sono stati scelti perché funzionavano più silenziosamente degli ingranaggi in metallo lavorati. Ma si sono deteriorati. E quando lo facevano si mordevano i denti.
Gli unici altri guasti della catena di distribuzione di cui sono a conoscenza erano causati dalluso di guidacatena in plastica in un motore che se usurati potevano causare problemi. Il design è stato modificato e per tutti quei motori le guide sono state sostituite con parti metalliche lavorate.
Le catene possono allungarsi e se i guidacatena oi tendicatena sono assenti o usurati possono esserci problemi. Ma un vantaggio delle catene rispetto alle cinghie è che verrai avvisato di un possibile guasto della catena prima che si verifichi il danno. Le cinghie possono guastarsi improvvisamente e senza preavviso, molto prima che il motore sia vicino alla fine della sua vita utile. E quel guasto alla cinghia può causare danni catastrofici.Ogni meccanico riconosce il suono distintivo prodotto da una catena allentata. Se la tua auto è adeguatamente tagliandata, riconoscerà quel suono e ti avvertirà in modo che tu possa far riparare lauto prima che si verifichi un danno.
I migliori motori utilizzano trasmissioni a ingranaggi o trasmissioni a ingranaggi e catena per gli alberi a camme.
Per quanto riguarda il maggior rumore prodotto dalle trasmissioni a catena e ingranaggi? Per una testa del cambio, il suono prodotto dagli ingranaggi di una Ferrari è paradisiaco!
Risposta
Perché le catene di distribuzione nei motori delle auto moderne continuano ad allungarsi e guastarsi quando le cinghie di distribuzione possono durare 90.000 miglia o più?
Ce ne sono due ( 2) tipi di catene di distribuzione per autoveicoli;
Il primo tipo è la “catena con cinghia a maglie” (spesso chiamata “catena silenziosa”) che può essere generalmente larga da 10 mm a 100 mm. Sono composti da piccoli pezzi piatti di denti metallici formati e collegati su entrambe le estremità con un perno girevole di montaggio. Scaglionando questi bit quando sono collegati puoi creare una catena. Ho visto questo tipo di allungamento e principalmente a causa della scarsa manutenzione, ma non ho mai visto una rottura. Possono essere utilizzati per qualsiasi cosa, dalle catene degli alberi a camme alle catene di trasmissione o di trasferimento. Hanno anche altri usi industriali.
Il secondo tipo è la “catena a rulli” che ha piastre metalliche piatte sul lato ma ha cilindri a rullo attorno ai perni girevoli di montaggio. Questo tipo è disponibile anche in diverse larghezze e numero di segmenti di pignone che li lavorano. Pensa a una catena per bicicletta che è una catena a rullo singolo. Molti motori hanno catene a rulli doppi o tripli che guidano gli alberi a camme e altri accessori. Più lunga è la catena, maggiori sono le possibilità di allungamento e alcuni motori “High Performance” hanno molte catene a rulli lunghe che azionano più alberi a camme e altri accessori. Questi possono guastarsi e falliscono a causa delluso estremo che il conducente “ad alte prestazioni” mette sul motore e / o per la mancanza di una corretta manutenzione. Tuttavia, è necessario notare a questo punto che una cinghia di distribuzione non sopravviverebbe mai a cambi di direzione così complicati come fanno queste catene.
Le cinghie di distribuzione sono del tipo “Gilmer”; nei miei primi giorni come meccanico negli anni 70 ho scoperto che la cinghia di distribuzione da 19 mm sui motori Fiat 1800 cc a doppia camma durava solo circa 45k miglia e se rotta si piegava almeno 4 valvole. Ma la tecnologia della cinghia di distribuzione in gomma è migliorata nel corso degli anni, quindi la moderna cinghia di distribuzione dovrebbe durare circa 100k miglia o più. Queste cinghie non vivono nello stesso ambiente ostile delle catene e generalmente guidano solo un paio di componenti come alberi a camme e pompe dellacqua o dellolio e non possono essere instradate bruscamente da puleggia a puleggia. Richiedono anche pulegge tendicinghia che potrebbero dover essere regolate a intervalli di manutenzione.
Ma dire che le catene non sono così longeve come le cinghie è semplicemente falso, poiché la maggior parte delle catene durerà 200 + k miglia, ovvero il doppio fintanto che le cinture.
>>> Aggiorna; Volevo menzionare che il guasto della cinghia di distribuzione in genere è dovuto agli ingranaggi della trasmissione che si staccano (delaminando) dalla cinghia e non alla cinghia stessa che si rompe. Ho visto le cinghie iniziare a strapparsi sui bordi esterni e le parti allentate iniziano a fare un rumore di sbattimento, ma raramente si separano e si rompono a meno che una delle ruote motrici smetta di girare (sì, visto questo). Quindi, se senti rumori insoliti dai componenti della distribuzione (cinghia o catena), devi far ispezionare e riparare eventuali problemi il prima possibile da un meccanico qualificato.