Najlepsza odpowiedź
Dwa słowa: język projektowania.
W Stanach Zjednoczonych: większość projektantów samochodów uczęszcza do jednej z dwóch głównych szkół projektowania, więc istnieje bardzo małe zróżnicowanie pod względem tego, czego uczą się ludzie, jeśli chodzi o „wygląd” samochodów. W rzeczywistości projekty, które uczniowie wykonują w obu tych szkołach, wydają się być futurystyczne w zaokrąglony sposób.
Ale producenci zazwyczaj wybierają „język projektowania”, który jest szablonem dla wszystkich ich samochodów w danym okresie. Obejmuje to zarówno ogólny kształt, jak i dowolne szczegóły stylizacji. Cadillac wybrał taki, który był używany w CTS, STS, ATS, a teraz CT6. BMW ma taki, który definiuje serię 3, 5 i 7. Sedany Mercedesa mają spójny „wygląd”. Często dość łatwo można odróżnić Forda od Jaguara od Nissana od Maserati – istnieje cała semiotyka na temat wyglądu tych samochodów. Nigdy nie założysz pionowej kratki na Corvette i nigdy nie złożysz tylnego zderzaka i świateł Audi w geometryczne origami.
Na marginesie , wygląd niektórych marek jest tak boleśnie spójny, że nie można nawet określić, ile lat mają ich samochody. Miałem sąsiada z Audi 90, które pozostałoby niewykryte jako sprzed dziesięcioleci, gdyby nie to, że miał naklejki Clinton-Gore 96 na przednim zderzaku…
Jeśli chodzi o przeszczepy w USA (Honda, Toyota, Nissan, Hyundai i Kia), stopień lokalnego projektu różni się w zależności od poziomu zaufania organizacji do pracowników w USA. Nie wymienię żadnych nazw, ale niektóre z tych firm dyktują, jakie projekty będą pochodzić z ich krajów, a inne mają projekty przeznaczone dla Stanów Zjednoczonych. Ale tak czy inaczej, ponieważ oprzyrządowanie samochodów jest niesamowicie drogie, projekty muszą pasować do korporacyjnego „wyglądu”, przynajmniej ku zadowoleniu domowego biura. I to, co wygląda dobrze na rynku japońskim, na przykład, może wyglądać dziwnie w USA – ale jeśli masz wystarczającą siłę rynkową (lub pamięć podręczną), możesz skłonić ludzi do kupowania samochodów, które są „ostre” na rynku, na którym są sprzedawane. Honda może na przykład zepchnąć wygląd obecnego Civica w stylu JDM na rynek amerykański, na przykład ze względu na dość silną pozycję sprzedażową. Gdyby to był nowy uczestnik rynku, jego projekty byłyby superkonserwatywne.
Odpowiedź
Nie sądzę, żeby było tak dużo, że projektują „brzydkie” samochody. … chociaż * istnieją * spektakularnie brzydkie dyski, które zostały wyprodukowane w ciągu ostatniej dekady … i nadal są … i nie sądzę, aby cena lub jakość były ostateczną siłą napędową.
Prawdziwe pytanie brzmi: dlaczego wszystkie samochody zasadniczo wyglądają podobnie? Przejdź się po ścieżce pamięci … jeśli jesteś wystarczająco dorosły, czego prawdopodobnie nie jesteś … lub zadzwoń do maszyny „Way Back”, aby gdzieś w latach 60-tych lub 70-tych i znajdziesz samochody… w tym przypadku samochody krajowe wyprodukowane w USA… które nie były do siebie podobne. Można było odróżnić Chevyego od Forda od Dodgea … i stwierdzić, w którym roku po prostu patrzył.
W dzisiejszych czasach? Nie tak bardzo. TAK wiele samochodów różnych producentów wygląda podobnie. Wszystkie używają tych samych wskazówek stylizacyjnych i bardzo niewiele jest naprawdę wyjątkowych. Te, które są? Co dziwne, są to przeróbki samochodów z lat 60-tych i 70-tych: daję wam Forda Mustanga i Dodge Challengera. Oba te samochody pasują do rachunku za to, że zostały zaprojektowane dla 95 percentyla i oba zdecydowanie różnią się od anonimowych, toczących się „żelków”, które obecnie uchodzą za samochody.
Ale najwyraźniej to nie jest * * po prostu wygląda na to, że sprzedaje się samochody (oczywiście w oparciu o zbiory „klonów”), ale rzeczy „techniczne” … takie jak systemy nawigacji GPS i samodzielne parkowanie oraz liczba portów USB i ostateczne … samoczynne hamowanie samochody, żeby zaoszczędzić ci żałosnych pieniędzy, ponieważ jesteś tak zachwycony swoimi cholernymi SMS-ami, że nie widzisz czerwonego światła, a facet zatrzymał się przed tobą. To właśnie sprzedaje samochody dzisiaj. Dodaj tłum „ściskających drzewa” i masz całą gamę pojazdów hybrydowych. To już nie są nawet uchwyty na kubki. Ale w dawnych czasach były to elementy trzewne, takie jak styl ciała i moc „King” … i może 8-ścieżkowa talia „bada $$”.
Pytanie „dlaczego” jest proste: pieniądze, jak w zyskach. To, co jest dzisiaj, jest tym, co ludzie kupują. Styl, moc i prowadzenie najwyraźniej nie są na radarze współczesnych nabywców samochodów. Pieniądze na badania i rozwój są wydawane na „technologię” samochodów; od luster, które mówią, gdy ktoś jest w twoim martwym punkcie, przez samoczynnie zatrzymujące się samochody, po wszelkiego rodzaju interfejsy USB / BlueTooth. Nie zadzieraj z „sukcesem” i nie naprawiasz czegoś, jeśli się nie zepsuło. Dlatego producenci samochodów będą nadal produkować nudne samochody, używając tych samych wskazówek stylistycznych dla odjazdowych kierowców, którzy są bardziej zainteresowani rezygnacją z jazdy i bezpieczeństwa osobistego na rzecz maszyny.