Melhor resposta
Se você for para Detroit, verá edifícios incendiados e áreas agradáveis, todos a poucos quarteirões uns dos outros . Você pode ir ao centro e ver a parte da cidade que ainda tem bons serviços (resposta rápida da polícia, etc.) e crescimento. No centro, o crescimento também está acontecendo com trabalhadores de tecnologia e artistas. Mas conforme você sai, você chega bolsos que são incrivelmente diferentes. Sinceramente, acho que é um lugar um pouco opressor e confuso, a menos que se tenha mais contexto sobre por que é como é hoje. Acho que você poderia ter uma visão superficial de Detroit em algum lugar de 1-3 dias. Além disso, a menos que você possa se conectar com pessoas locais, pode não ser muito interessante ou esclarecedor. Você também vai querer alugar um carro.
Chicago é uma cidade importante. Cresci lá e ali é muito que ainda não vi. Para realmente sentir o clima de Chicago, você precisa visitar os bairros. Muitas pessoas pensam em Chicago como o centro da cidade com arranha-céus, mas o coração de Chicago está nas vizinhanças. Isso também se aplica à comida realmente boa – você pode encontrar comida moderna chique no centro e perto do centro, mas a comida deliciosa e acessível está nos bairros.
Se você fosse para Chicago, sugiro que pesquise o bairros e descobrir quanto tempo você tem. Então use táxis ou Uber / Lyft e vá procurá-los. Para comida, você pode usar o Yelp, mas Chowhound, embora não seja tão acessível, terá alguns insights mais valiosos.
Para churrasco, na minha opinião, Smoque em Chicago é melhor do que Slows em Detroit. Ambos são ótimos, mas Smoque, mesmo com os lados minúsculos e os assentos estilo cafeteria tem carne melhor (peito e costela). Slows tem assentos mais agradáveis, mais cervejas / drinques, etc, mas o churrasco simplesmente não foi tão bom.
Se eu estivesse no seu lugar, eu iria para Chicago e faria uma mala leve para poder usar o AirBnB e fique em um bairro diferente a cada noite ou duas. Também tento reservar uma ou duas noites aqui: Longman & Eagle (eles têm comida e bebida excelentes e estão muito perto de outros restaurantes excelentes na Logan Square) .
Se eu tivesse mais de uma ou duas semanas, viajaria para Detroit de carro, trem ou ônibus por alguns dias.
Trem: o trem Amtrak da Union Estação no centro de Chicago para Detroit é agradável e confortável. Durante a semana, não fica lotado. Você pode reservar assentos executivos e vale a pena se você quiser uma tomada elétrica garantida por seu assento. No entanto, é comum haver um atraso de 1-3 horas em alguns anos atrás. O trabalho de rastreamento deveria consertar isso, mas lembre-se. Você pode trazer sua própria comida / bebida (cerveja também, mas não seja óbvio) e se presumir que levará pelo menos +2 horas, você deve boa viagem. Há também wi-fi que parece funcionar muito bem para e-mail / navegação leve.
Ônibus: o MegaBus leva você até lá, mas não é confortável. A internet não funciona. Mas geralmente é pontual (às vezes com 15-20 minutos de atraso).
Carro: alugue um carro na O “Hare. Isso provavelmente faz mais sentido. Você tem que fazer uma viagem e ver apenas como é enfadonho dirigir entre as principais cidades dos EUA. Se você seguir a rota mais rápida, ficará extremamente entediado, mas é tranquilo e muito difícil se perder. Valeria a pena tentar encontrar algo ao longo do caminho para visitar e interromper a viagem – eu recomendaria parar em Ann Arbor, Michigan, e passar uma noite lá. É uma bela cidadezinha universitária. Então, pela manhã, você está a apenas 45-60 minutos de Detroit e pode ver com novos olhos.
Não quero ser alarmista, mas seja esperto em ambas as cidades. Se algo parecer errado, confie no seu instinto e ir a pé / ir embora. Ao deixar o carro em qualquer uma das cidades, não deixe nada dentro do veículo que possa ser visto. Coloque todas as malas no porta-malas e mesmo assim você precisa ter muito cuidado (principalmente em Detroit). Mesmo em 10-15 minutos, alguém pode quebrar e agarrar sua bolsa.
Resposta
Eu postei esta resposta antes, de uma forma ligeiramente diferente, mas em resposta a uma pergunta semelhante. Espero a republicação não viola as regras do site.
A resposta à sua pergunta é longa e complexa, mas tentei condensá-la em alguns parágrafos. Obviamente, existem muitos fatores em Detroit ” s morte, mas tentarei atingir o que considero mais importante.
E, por favor, tenha em mente que a história de 316 anos de Detroit continua. Os últimos anos viram renascimentos substanciais em várias partes da cidade, a maioria dos quais tem pouco ou nada a ver com a indústria automobilística.
Antes da 2ª Guerra Mundial, grandes fábricas eram construídas com ferro (não aço ), elementos estruturais de madeira e tijolo. Isso significava que pisos e telhados precisavam de colunas de suporte a cada 5 metros, e essas colunas limitavam severamente o movimento de materiais, produtos e máquinas no espaço. As linhas de produção, que estavam evoluindo rapidamente, precisavam de mais liberdade de movimento.
Durante a guerra, novos materiais de estrutura de aço foram desenvolvidos que permitiram aos arquitetos eliminar a maioria das colunas. Os vãos abertos passaram de 5 metros para 40 metros. Isso permitiu a construção de enormes fábricas de um andar, que operaram com muito mais eficiência. Estes precisavam de hectares de terreno aberto, mas cada metro quadrado de terra na cidade estava ocupado. Os fabricantes, portanto, mudaram-se para as áreas agrícolas rurais ao norte de 8 Mile e ao sul do rio Rouge. Grandes extensões de terra podiam ser adquiridas a baixo custo, então as 3 grandes fabricantes de automóveis (Ford, Chrysler e GM) deixaram a cidade. Os novos construtores de hardware militar (General Dynamics, Tank Automotive Command, Chrysler Aerospace, LTV, Thompson-Ramo-Woolridge) nem mesmo construídos na cidade, eles começaram durante ou logo após a guerra nos subúrbios.
Os fabricantes de automóveis “velhos edifícios de Detroit foram deixados para apodrecer. As corporações não queriam gastar dinheiro em demolição e eles conseguiram convencer o governo municipal de que outros inquilinos seriam encontrados.” Claro que isso era fantasia, mas as grandes empresas tinham um controle tão poderoso sobre os administradores do governo local que a fantasia foi aceita. A verdade é óbvia 60 anos depois, nas massas gigantescas de estruturas decadentes por toda a cidade. Todo um estilo de arte chamado Ruin Porn foi criado dentro e ao redor dessas fábricas antigas.
Naturalmente, os trabalhadores tiveram que seguir os empregos. Alguns continuaram morando na cidade e dirigindo para os novos locais. Isso era viável apenas para trabalhadores brancos. Devido ao racismo institucional de longa data, as pessoas de cor não podiam obter empréstimos para automóveis, e DWB (dirigir negro) era motivo de assédio ou repreensão pelas forças policiais suburbanas recém-criadas.
A maioria dos trabalhadores brancos logo se cansaram da longa viagem, e novas casas começaram a aparecer aos milhares nas antigas pastagens de vacas. O anel interno dos subúrbios, dentro de 6 milhas dos limites da cidade, foi criado inteiramente nas décadas de 1950 e 60. É claro que os não-brancos também não podiam obter hipotecas e seriam violentamente indesejados nos novos bairros. Eles tinham que ficar na cidade.
Em qualquer outra cidade, o transporte público poderia ter chegado para o resgate. No entanto, o sistema de trânsito em Detroit terminou nos limites da cidade e os subúrbios não queriam que fosse estendido. Além disso, os fabricantes de automóveis informaram ao Conselho Comum que “Esta é a Motor City, as pessoas não deveriam” andar em bondes “. Estupidamente, o Conselho concordou, então no final dos anos 50 um sistema de metrô leve viável foi desarraigado, trilhos arrancados e os carros vendidos para a Cidade do México. O sistema de ônibus, antes bastante confiável, começou a se deteriorar. A maioria das pessoas dentro e ao redor da cidade aceitou a noção absurda de que um sistema de transporte coletivo beneficia apenas os passageiros e, portanto, todos os custos operacionais devem ser cobertos pela passagem de ônibus que os passageiros pagam. Isso leva a constantes problemas de orçamento e a cortes cada vez maiores de serviços. Alguns empregadores da área agora se recusam a aceitar um candidato a emprego que planeja ir de ônibus para o trabalho; não é confiável o suficiente.
Essas são algumas das principais causas da patologia da cidade. Aqui estão algumas das consequências:
Quando os grandes empregadores mudam, os pequenos os seguem. Milhares de pequenas lojas industriais, de fabricantes de matrizes a empresas de moldagem de plástico, de operações de estampagem a suprimentos de escritório, mudaram-se para os “subúrbios para ficar perto de seus três grandes clientes. É claro que, à medida que as rendas dos residentes do centro da cidade caíam, o varejo e os negócios de serviços definharam e tiveram que seguir o dinheiro. O varejo fugiu para os shoppings suburbanos, atendendo às novas torres de escritórios de vidro nos subúrbios. O resultado, é claro, foram menos empregos e mais prédios vagos em toda a cidade.
Com a perda de tantos negócios e residentes, as receitas fiscais da cidade caíram rapidamente. A cidade tentou compensar isso ao aumentar as taxas de impostos, mas não é uma prática sustentável. As escolas se deterioraram, tanto funcional quanto estruturalmente. Algumas escolas de Detroit formaram pessoas que mal sabiam ler. Serviços públicos de todos os tipos falharam, o tempo de resposta a emergências diminuiu, parques foram negligenciados, lixo acumulado em terrenos baldios, bibliotecas fechadas. A perda de qualidade de vida resultante deprimiu ainda mais o mercado imobiliário. Os proprietários que não conseguem encontrar inquilinos não vão manter a manutenção de seus edifícios, então a praga se espalhou.
Quando os empregos mudam, quando as pessoas não conseguem encontrar empregadores suburbanos, quando alguns não são bem-educados para fazer esses empregos, mesmo que os consigam, quando todos os esforços para manter a dignidade são frustrados, as pessoas perdem a esperança. Virtudes cívicas como respeito pelos seus vizinhos, respeito pela propriedade, respeito pela polícia não faz muito sentido para pessoas sem esperança. Drogas, jogos de azar e prostituição fornecem renda para alguns e custos horríveis para muitos mais. Centenas de igrejas de fachada brotam para extrair mais dos escassos recursos das pessoas.
Então foi assim que o Arsenal da Democracia se tornou o garoto-propaganda da decadência urbana: arrogância corporativa, falta de visão e firmeza por parte do governo local e racismo em todos os níveis da sociedade em uma grande cidade.
Hoje, Detroit está se recuperando de várias maneiras, mas não uniformemente, nem em todos os bairros. Pelo menos o movimento agora está na direção certa, e se alguém conseguir descobrir uma maneira de entregar serviços públicos para uma população remanescente amplamente espalhada, a cidade pode florescer novamente. O coração da cidade, na área da universidade, no centro, no centro da cidade e no centro cultural ainda está batendo forte e fica cada vez mais forte. Detroit é um lugar fascinante para moro e trabalho e pretendo ficar.