시카고 나 디트로이트에 가야하나요?


최상의 답변

디트로이트에 가면 폭파 된 건물과 멋진 지역이 모두 서로 블록 내에 있습니다. . 시내로 가면 여전히 좋은 서비스 (빠른 경찰 대응 등)와 성장이있는 도시의 일부를 볼 수 있습니다. 시내 주변에서는 기술 노동자와 예술가들에게도 성장이 일어나고 있습니다. 지금과 같은 이유에 대해 더 많은 맥락이 없다면 솔직히 약간 압도적이고 혼란스러운 곳이라고 생각합니다. 디트로이트의 표면적 인 모습을 1-3에서 볼 수있을 것 같습니다. 그 이상으로 지역 사람들과 교류 할 수 없다면 그다지 흥미 롭거나 계몽 적이 지 않을 수도 있습니다. 자동차도 렌트하고 싶을 것입니다.

시카고는 대도시입니다. 저는 그곳에서 자랐습니다. 내가 아직 보지 못한 것입니다. 시카고에 대한 느낌을 제대로 얻으려면 동네를 방문해야합니다. 많은 사람들이 시카고를 고층 빌딩이있는 도심지로 생각하지만 시카고의 중심은 인근에 있습니다. 정말 좋은 음식도 마찬가지입니다. 시내 안팎에서 멋진 현대식 음식을 찾을 수 있지만 근사한 저렴한 음식은 동네에 있습니다.

시카고에 가려면 다음을 조사하는 것이 좋습니다. 당신이 얼마나 많은 시간을 가지고 있는지 알아 내십시오. 그런 다음 택시 나 Uber / Lyft를 사용하고 가십시오. 음식으로는 Yelp를 사용할 수 있지만 Chowhound는 접근하기 어렵지만 좀 더 가치있는 통찰력을 얻을 수 있습니다.

BBQ의 경우 시카고의 Smoque가 Detroit의 Slows보다 낫습니다. 그들은 둘 다 훌륭하지만 작은면으로도 스모크하고 카페테리아 스타일의 좌석은 더 좋은 고기 (양지머리와 갈비)를 가지고 있습니다. Slows는 더 좋은 좌석, 더 많은 맥주 / 음료 등을 제공하지만 BBQ는 그다지 좋지 않았습니다.

내가 신발을 신으면 시카고에 가서 가벼운 짐을 챙겨 AirBnB를 사용할 수 있고 매일 밤 또는 이틀 씩 다른 동네에 머물러 있습니다. 저는 또한 여기서 1 ~ 2 박을 예약하려고합니다. Longman & Eagle (훌륭한 음식과 음료를 제공하며 Logan Square의 다른 훌륭한 레스토랑과 매우 가깝습니다) .

1 ~ 2 주가 넘었다면 자동차, 기차 또는 버스를 타고 이틀 동안 디트로이트까지 여행 할 것입니다.

기차 : Union에서 출발하는 Amtrak 기차 시카고 시내에서 디트로이트까지의 역은 멋지고 편안합니다. 주중에는 붐비지 않습니다. 비즈니스 좌석을 예약 할 수 있으며 좌석 옆에 전원 콘센트가 있으면 그만한 가치가 있습니다. 그러나 일반적으로 2 년 기준으로 1 ~ 3 시간 지연됩니다. 추적 작업은이 문제를 해결하기로되어 있었지만 명심하십시오. 자신의 음식 / 음료 (맥주도 있지만 분명하지 않음)를 가져 와서 “최소 2 시간 이상 소요될 것”이라고 가정하면 좋은 여행 되세요. 이메일 / 라이트 브라우징에 상당히 잘 작동하는 Wi-Fi도 있습니다.

버스 : MegaBus가 도착할 수 있지만 편안하지 않습니다. 인터넷이 작동하지 않습니다. 그러나 일반적으로 정시에 진행됩니다 (때로는 15-20 분 지연됨).

자동차 : O “Hare에서 자동차를 렌트하세요. 아마도 가장 말이 될 것입니다. 도로 여행을하고 미국의 주요 도시 사이를 운전하는 것이 얼마나 지루한 지. 가장 빠른 경로를 고수하면 “매우 지루할 것입니다. 그러나 사건이없고 길을 잃기 매우 어렵습니다. 여행을 중단하기 위해 방문하는 길을 따라 무언가를 찾아 보는 것은 가치가있을 것입니다. 나는 미시간 주 앤아버에 들러 저녁을 보내는 것이 좋습니다. 멋진 작은 대학 도시입니다. 그런 다음 아침에 “디트로이트에서 45 ~ 60 분 거리에있어 신선한 눈으로 볼 수 있습니다.

경보 주의자가 아니라 두 도시 모두 거리에서 똑똑해야합니다. 뭔가 기분이 좋지 않으면 본능을 믿으세요. 어느 한 도시에서 차를 떠날 때 눈에 보이는 물건을 차 안에 두지 마십시오. 모든 가방을 트렁크에 넣은 다음에도 정말 조심해야합니다 (특히 디트로이트). 10 ~ 15 분이면 누군가 가방을 부수고 잡을 수 있습니다.

답변

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귀하의 질문에 대한 답변은 길고 복잡하지만 몇 문단으로 요약하려고 노력했습니다. 분명히 디트로이트에는 많은 요소가 있습니다. ” s 종말이지만 내가 가장 중요하다고 생각하는 것을 맞추려고 노력할 것입니다.

그리고 디트로이트의 316 년 이야기는 계속된다는 것을 명심하십시오. 지난 몇 년 동안시의 여러 지역에서 상당한 부흥이 일어 났으며, 대부분은 자동차 산업과 거의 또는 전혀 관련이 없습니다.

2 차 세계 대전 이전에 대규모 공장은 강철이 아닌 철로 지어졌습니다. ), 목재 및 벽돌 구조 요소. 즉, 바닥과 지붕은 16 피트마다지지 기둥이 필요했고,이 기둥은 공간에서 재료, 제품 및 기계의 이동을 심각하게 제한했습니다. 빠르게 진화하는 생산 라인은 더 많은 이동의 자유가 필요했습니다.

전쟁 중에 건축가가 대부분의 기둥을 제거 할 수있는 새로운 강철 프레임 재료가 개발되었습니다. 개방 된 경간은 16 피트에서 40 피트로 늘어났습니다.이를 통해 훨씬 더 효율적으로 운영되는 거대한 단층 플랜트를 건설 할 수있었습니다. 이것들은 에이커의 열린 땅이 필요했지만, 도시의 모든 평방 피트의 땅이 점령되었습니다. 따라서 제조업체는 8 마일 북쪽과 루즈 강 남쪽의 농촌 농업 지역으로 이사했습니다. 넓은 땅은 싸게 살 수 있었기 때문에 Big 3 자동차 제조업체 (Ford, Chrysler 및 GM)는시를 떠났습니다. 새로운 군사 하드웨어 제작사 (General Dynamics, Tank Automotive Command, Chrysler Aerospace, LTV, Thompson-Ramo-Woolridge)는 도시에 건설 한 적이 없으며 교외에서 전쟁 중이나 직후에 시작되었습니다.

자동차 제조업체의 오래된 디트로이트 건물은 썩어 버렸습니다. 기업들은 철거에 돈을 쓰고 싶지 않았고, 다른 세입자가 발견 될 것이라고시 정부를 설득 할 수있었습니다. 물론 이것은 환상 이었지만 대기업은 지방 정부 관리자에 대한 강력한 통제력을 가지고 환상을 받아 들였습니다. 진실은 60 년 후 도시 전역의 거대한 붕괴 구조물에서 분명합니다. 이 오래된 공장과 그 주변에서 Ruin Porn이라는 전체 스타일의 예술이 만들어졌습니다.

당연히 노동자들은 작업을 따라야했습니다. 일부는 계속해서 도시에 살고 새로운 위치로 운전했습니다. 이것은 백인 노동자들에게만 가능했습니다. 오랜 제도적 인종 차별주의로 인해 유색 인종은 자동차 대출을받을 수 없었으며 DWB (흑인 운전)는 새로 창설 된 교외 경찰에 의해 괴롭힘이나 머리를 두드리는 원인이되었습니다.

대부분 백인 노동자 중 몇 명이 곧 긴 운전에 지 쳤고, 이전의 젖소 목초지에 수천 명의 새 집이 나타나기 시작했습니다. 도시 경계에서 6 마일 이내에있는 교외의 내부 고리는 완전히 1950 년대와 60 년대에 만들어졌습니다. 물론, 백인이 아닌 사람들도 모기지를받을 수 없었고, 새로운 동네에서는 격렬하게 환영받지 못했을 것입니다. 그들은 도시에 머물러야했습니다.

다른 도시에서는 대중 교통이 올 수있었습니다. 그러나 디트로이트의 대중 교통 시스템은 도시 경계에서 끝났고 교외 지역에서는 확장을 원하지 않았습니다. 또한 자동차 제조업체들은 “이곳은 자동차 도시입니다. 사람들은 노면 전차를 타지 말아야합니다”라고 Common Council에 알 렸습니다. 어리석게도 의회는 동의했습니다. 그래서 50 “후반에 실행 가능한 경전철 시스템이 뿌리를 내리게되었습니다. 레일이 찢어지고 자동차가 멕시코 시티로 팔렸습니다. 한때 상당히 신뢰할 수 있었던 버스 시스템이 악화되기 시작했습니다. 도시와 그 주변의 대부분의 사람들은 대중 교통 시스템이 탑승자에게만 혜택이 있다는 어리석은 생각을 받아 들였습니다. 따라서 모든 운영 비용은 탑승자가 지불하는 버스 요금으로 충당해야합니다. 이로 인해 지속적인 예산 문제와 계속되는 서비스 삭감이 발생합니다. 일부 지역 고용주는 이제 버스를 타고 출근 할 계획 인 구직 지원자를 고려하지 않습니다. 충분히 신뢰할 수 없습니다.

그래서 이것이시 병리의 주요 원인 중 일부입니다. 다음은 몇 가지 결과입니다.

큰 고용주가 이사하면 소규모 고용주가 따라옵니다. 금형 제조업체에서 플라스틱 성형 회사에 이르기까지 소규모 산업 상점에서 사무용품까지 스탬핑 작업을 수행하면서 Big 3 고객과 가까워지기 위해 “burbs”로 이동했습니다. 물론 도심 주민들의 소득이 떨어지면서 소매업과 서비스업이 쇠약 해지고 돈을 따라야 만했다. 소매점은 교외 쇼핑몰로 도망쳐 버브 스에있는 새로운 유리 오피스 타워로 서비스를 제공했습니다. 그 결과시 전체에 일자리가 줄어들고 빈 건물이 더 많이 생겼습니다.

많은 기업과 주민들의 손실로시의 세수는 빠르게 감소했습니다.시는이를 보상하려고 노력했습니다. 이것은 세율 인상에 의한 것이지만 이것은 지속 가능한 관행이 아닙니다. 학교는 기능적으로나 구조적으로 악화되었습니다. 일부 디트로이트 학교는 거의 읽을 수없는 사람들을 졸업 시켰습니다. 모든 종류의 공공 서비스가 흔들리고 비상 대응 시간이 느려지고 공원이 방치되고 쓰레기가 쌓였습니다. 빈 부지에서 도서관은 문을 닫았습니다. 그로 인해 삶의 질이 떨어지면서 부동산 시장이 더욱 침체되었습니다. 세입자를 찾을 수없는 집주인은 건물을 계속 유지하지 못해 역병이 퍼졌습니다.

일자리가 사라질 때, 사람들이 교외 고용주에게 갈 수 없을 때, 어떤 사람들은 일자리를 얻더라도 그러한 일을 할 수있는 충분한 교육을받지 못했을 때, 존엄성을 유지하려는 모든 노력이 좌절되면 사람들은 희망을 잃게됩니다. 이웃에 대한 존중과 같은 시민의 덕목, 재산에 대한 존중, 경찰에 대한 존중은 희망이없는 사람들에게별로 의미가 없습니다. 마약, 도박 및 매춘은 소수에게 수입을 제공하고 더 많은 사람들에게는 끔찍한 비용을 제공합니다. 수백 개의 상점 교회가 사람들의 빈약 한 자원을 더 많이 빼앗기 위해 싹이 트고 있습니다.

그래서 민주주의의 무기고가 도시 붕괴의 포스터가 된 방법입니다. 기업의 오만함, 지방 정부의 비전과 백본 부족, 모든 사회 수준의 인종 차별

오늘날 디트로이트는 여러 가지 방법으로 반등하고 있지만 균등하지는 않습니다. 모든 지역에서 그런 것은 아닙니다. 적어도 지금은 올바른 방향으로 나아가고 있으며 누군가가 배달 할 방법을 찾을 수 있다면 널리 퍼져있는 남아있는 인구에 대한 공공 서비스로 인해 도시는 다시 꽃을 피울 수 있습니다. 도시의 중심, 대학 지역, 미드 타운, 다운타운 및 문화 센터는 여전히 강하게 뛰고 있으며 천천히 강하게 성장하고 있습니다. 디트로이트는 매력적인 곳입니다. 살고 일하며 머물 계획입니다.

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