Beste Antwort
Wenn Sie nach Detroit gehen, werden Sie ausgebrannte Gebäude und schöne Bereiche in Blöcken voneinander sehen Sie können in die Innenstadt gehen und den Teil der Stadt sehen, der immer noch gute Dienste (schnelle Reaktion der Polizei usw.) und Wachstum bietet. In der Innenstadt findet das Wachstum auch bei Technikern und Künstlern statt. Aber wenn Sie ausgehen, kommen Sie zu Taschen, die einfach unglaublich anders sind. Ich denke ehrlich gesagt, es ist ein überwältigender und verwirrender Ort, es sei denn, man hat mehr Kontext darüber, warum es so ist wie heute. Ich denke, man könnte Detroit irgendwo zwischen 1 und 3 sehen Tage. Darüber hinaus ist es möglicherweise nicht sehr interessant oder aufschlussreich, wenn Sie nicht mit Einheimischen in Kontakt treten können. Sie werden auch ein Auto mieten wollen.
Chicago ist eine große Stadt. Ich bin dort und dort aufgewachsen ist viel, was ich noch nicht gesehen habe. Um wirklich ein Gefühl für Chicago zu bekommen, muss man die Nachbarschaften besuchen. Viele Leute denken an Chicago als die Innenstadt mit Wolkenkratzern, aber das Herz von Chicago liegt in der Nachbarschaft. Das gilt auch für wirklich gutes Essen – Sie können schickes modernes Essen in und in der Nähe der Innenstadt finden, aber das herrlich erschwingliche Essen befindet sich in der Nachbarschaft.
Wenn Sie nach Chicago gehen, empfehle ich Ihnen, das zu recherchieren Nachbarschaften und finden Sie heraus, wie viel Zeit Sie haben. Dann benutze Taxis oder Uber / Lyft und schau sie dir an. Für Lebensmittel können Sie Yelp verwenden, aber Chowhound, obwohl es nicht ganz so zugänglich ist, bietet einige wertvollere Erkenntnisse.
Beim Grillen ist Smoque in Chicago meiner Meinung nach besser als Slows in Detroit. Sie sind beide großartig, aber auch mit den winzigen Seiten glatt und die Sitzgelegenheiten im Cafeteria-Stil haben einfach besseres Fleisch (Bruststück und Rippen). Slows hat schönere Sitzgelegenheiten, mehr Bier / Getränke usw., aber der Grill war einfach nicht so gut.
Wenn ich in Ihren Schuhen stecke, würde ich nach Chicago gehen und Licht einpacken, damit ich AirBnB und verwenden kann Bleiben Sie jede oder jede zweite Nacht in einer anderen Nachbarschaft. Ich würde auch versuchen, ein oder zwei Nächte hier zu buchen: Longman & Eagle (sie haben großartiges Essen und Trinken und sind ganz in der Nähe anderer großartiger Restaurants am Logan Square)
Wenn ich mehr als ein oder zwei Wochen Zeit hätte, würde ich ein paar Tage mit dem Auto, dem Zug oder dem Bus nach Detroit fahren.
Zug: Der Amtrak-Zug von Union Station in der Innenstadt von Chicago nach Detroit ist schön und komfortabel. Während der Woche wird es nicht überfüllt. Sie können Sitzplätze für Unternehmen reservieren und es lohnt sich, wenn Sie eine garantierte Steckdose an Ihrem Sitzplatz wünschen. Es ist jedoch üblich, ab einigen Jahren eine Verzögerung von 1 bis 3 Stunden zu haben Track Work sollte dies beheben, aber denken Sie daran. Sie können Ihr eigenes Essen / Getränk mitbringen (Bier auch, aber nicht offensichtlich) und wenn Sie davon ausgehen, dass es mindestens +2 Stunden dauern wird, sollten Sie Ich wünsche Ihnen eine gute Reise. Es gibt auch WLAN, das für das E-Mail- / Light-Browsing ziemlich gut zu funktionieren schien.
Bus: MegaBus bringt Sie dorthin, ist aber nicht komfortabel. Das Internet funktioniert nicht. Aber es ist normalerweise pünktlich (manchmal 15 bis 20 Minuten verspätet).
Auto: Mieten Sie ein Auto bei O „Hare. Dies ist wahrscheinlich am sinnvollsten. Sie können einen Roadtrip machen und nur sehen Wie langweilig es ist, zwischen großen Städten in den USA zu fahren. Wenn Sie sich an die schnellste Route halten, werden Sie sich außerordentlich langweilen, aber es ist ereignislos und sehr schwer, sich zu verlaufen. Es lohnt sich zu versuchen, auf dem Weg etwas zu finden, um die Reise abzubrechen. Ich würde empfehlen, in Ann Arbor, Michigan, anzuhalten und dort einen Abend zu verbringen. Es ist eine schöne kleine Universitätsstadt. Dann sind Sie morgens nur 45-60 Minuten von Detroit entfernt und können es mit frischen Augen sehen.
Nicht alarmierend sein, sondern in beiden Städten auf der Straße klug sein. Wenn sich etwas falsch anfühlt, vertrauen Sie Ihrem Instinkt Wenn Sie Ihr Auto in einer der beiden Städte abstellen, lassen Sie nichts in Ihrem Fahrzeug, was sichtbar ist. Legen Sie alle Taschen in den Kofferraum, und selbst dann müssen Sie sehr vorsichtig sein (insbesondere in Detroit) 10-15 Minuten kann jemand Ihre Tasche zerschlagen und greifen.
Antwort
Ich habe diese Antwort bereits in etwas anderer Form, aber als Antwort auf eine ähnliche Frage gepostet. Ich hoffe Das erneute Posten verstößt nicht gegen Site-Regeln.
Die Antwort auf Ihre Frage ist lang und komplex, aber ich habe versucht, sie auf einige Absätze zu reduzieren. Offensichtlich gibt es in Detroit viele Faktoren. “ s Tod, aber ich werde versuchen, das zu treffen, was ich für das Wichtigste halte.
Und bitte denken Sie daran, dass die 316-jährige Geschichte von Detroit weitergeht. In den letzten Jahren gab es in mehreren Teilen der Stadt erhebliche Wiederbelebungen, von denen die meisten wenig oder gar nichts mit der Autoindustrie zu tun haben.
Vor dem Zweiten Weltkrieg wurden große Fabriken aus Eisen (nicht aus Stahl) gebaut ), Bauelemente aus Holz und Ziegeln. Dies bedeutete, dass Böden und Dächer alle 16 Fuß Stützsäulen benötigten, und diese Säulen schränkten die Bewegung von Materialien, Produkten und Maschinen im Raum stark ein. Produktionslinien, die sich schnell entwickelten, brauchten mehr Bewegungsfreiheit.
Während des Krieges wurden neue Stahlrahmenmaterialien entwickelt, mit denen Architekten die meisten Säulen entfernen konnten. Die offenen Spannweiten stiegen von 16 Fuß auf 40. Dies ermöglichte den Bau riesiger einstöckiger Anlagen, die viel effizienter arbeiteten. Diese brauchten Hektar offenes Land, aber jeder Quadratfuß Land in der Stadt war besetzt. Die Hersteller zogen daher in die ländlichen landwirtschaftlichen Gebiete nördlich von 8 Mile und südlich des Flusses Rouge. Große Landstriche konnten billig gehabt werden, so dass die Big 3-Autohersteller (Ford, Chrysler und GM) die Stadt verließen. Die neuen Hersteller von militärischer Hardware (General Dynamics, Tank Automotive Command, Chrysler Aerospace, LTV, Thompson-Ramo-Woolridge) haben noch nie in der Stadt gebaut. Sie begannen während oder kurz nach dem Krieg in den Vororten.
Die „alten Detroit-Gebäude“ der Autohersteller mussten verrotten. Die Unternehmen wollten kein Geld für den Abriss ausgeben und konnten die Stadtregierung davon überzeugen, dass andere Mieter gefunden würden. Natürlich war dies Fantasie, aber die großen Unternehmen hatten eine so mächtige Kontrolle über die Manager der lokalen Regierung, dass die Fantasie akzeptiert wurde. Die Wahrheit ist 60 Jahre später in den gigantischen Haufen verfallener Strukturen in der ganzen Stadt offensichtlich. In und um diese alten Werke wurde ein ganzer Kunststil namens Ruin Porn geschaffen.
Natürlich mussten die Arbeiter den Jobs folgen. Einige lebten weiterhin in der Stadt und fuhren zu den neuen Orten. Dies war nur für weiße Arbeiter möglich. Aufgrund des langjährigen institutionellen Rassismus konnten farbige Menschen keine Autokredite erhalten, und die DWB (Fahren in Schwarz) wurde von den neu geschaffenen Vorortpolizeikräften belästigt oder auf den Kopf geschlagen.
Die Mehrheit der weißen Arbeiter bald müde von der langen Fahrt, und neue Häuser tauchten zu Tausenden auf den ehemaligen Kuhweiden auf. Der innere Ring der Vororte, innerhalb von 6 Meilen von der Stadtgrenze, wurde vollständig in den 1950er und 60er Jahren geschaffen. Natürlich konnten auch Nicht-Weiße keine Hypotheken bekommen, und sie wären in den neuen Stadtteilen gewaltsam unerwünscht gewesen. Sie mussten in der Stadt bleiben.
In jeder anderen Stadt hätte der Nahverkehr kommen können zur Rettung. Das Transitsystem in Detroit endete jedoch an der Stadtgrenze, und die Vororte wollten es nicht erweitern. Ferner teilten die Autohersteller dem Gemeinsamen Rat mit, dass „Dies ist die Motor City, die Menschen sollten nicht mit Straßenbahnen fahren“. Dummerweise stimmte der Rat zu, so dass in den späten 50er Jahren ein funktionsfähiges Stadtbahnsystem entwurzelt wurde. Schienen herausgerissen und die Autos nach Mexiko-Stadt verkauft. Das einst ziemlich vertrauenswürdige Bussystem begann sich zu verschlechtern. Die meisten Menschen in und um die Stadt haben die absurde Vorstellung akzeptiert, dass ein Nahverkehrssystem nur den Fahrern zugute kommt, und daher müssen alle Betriebskosten durch den Busfahrpreis gedeckt werden, den die Fahrer zahlen. Dies führt zu ständigen Budgetproblemen und immer größeren Servicekürzungen. Einige Arbeitgeber in der Region lehnen es jetzt ab, einen Bewerber in Betracht zu ziehen, der mit dem Bus zur Arbeit fahren möchte. nicht zuverlässig genug.
Das sind also einige der Hauptursachen für die Pathologie der Stadt. Hier sind einige der Konsequenzen:
Wenn große Arbeitgeber umziehen, folgen kleine Arbeitgeber. Tausende von kleinen Industriegeschäften, von Formenbauern über Kunststoffformunternehmen bis hin zu Stanzbetrieben und Büromaterial, zogen sie in die „Vororte“, um ihren Big 3-Kunden nahe zu sein. Als die Einkommen der Innenstadtbewohner sanken, verdorrte natürlich das Einzelhandels- und Dienstleistungsgeschäft und musste dem Geld folgen. Der Einzelhandel floh in die Vorort-Einkaufszentren und bediente die neuen Bürotürme aus Glas in den Vororten. Das Ergebnis waren natürlich weniger Arbeitsplätze und mehr leer stehende Gebäude in der ganzen Stadt.
Mit dem Verlust so vieler Unternehmen und Einwohner gingen die Steuereinnahmen der Stadt schnell zurück. Die Stadt versuchte dies auszugleichen Dies durch Erhöhung der Steuersätze, aber dies ist keine nachhaltige Praxis. Die Schulen verschlechterten sich sowohl funktionell als auch strukturell. Einige Schulen in Detroit absolvierten Menschen, die kaum lesen konnten. Öffentliche Dienste aller Art gerieten ins Stocken, die Reaktionszeiten für Notfälle wurden langsamer, Parks wurden vernachlässigt, Müll wurde angehäuft In den freien Grundstücken wurden die Bibliotheken geschlossen. Der daraus resultierende Verlust an Lebensqualität drückte den Immobilienmarkt weiter. Vermieter, die keine Mieter finden können, werden ihre Gebäude nicht mehr instand halten, so dass sich die Krankheit ausbreitet.
Wenn die Jobs wegziehen, wenn die Menschen nicht zu Vorortarbeitgebern gelangen können, wenn einige nicht gut genug ausgebildet sind, um diese Jobs zu erledigen, selbst wenn sie zu ihnen kommen, wenn jede Anstrengung zur Wahrung der Würde vereitelt wird, verlieren die Menschen die Hoffnung. Bürgerliche Tugenden wie Respekt vor Ihren Nachbarn, Respekt vor Eigentum, Respekt vor der Polizei machen für hoffnungslose Menschen wenig Sinn. Drogen, Glücksspiel und Prostitution bringen ein paar Einkommen und für viele mehr schreckliche Kosten. Hunderte von Schaufensterkirchen sprießen auf, um mehr von den mageren Ressourcen der Menschen abzusaugen.
So wurde das Arsenal der Demokratie zum Aushängeschild des städtischen Verfalls: Unternehmensarroganz, mangelnde Visionen und Rückgrat seitens der lokalen Regierung und Rassismus auf allen Ebenen der Gesellschaft Eine großartige Stadt.
Heute erholt sich Detroit in vielerlei Hinsicht, aber nicht gleichmäßig, nicht in allen Stadtteilen. Zumindest ist die Bewegung jetzt in die richtige Richtung und wenn jemand einen Weg finden kann, um zu liefern Öffentliche Dienste für eine weit verbreitete verbleibende Bevölkerung, die Stadt könnte wieder aufblühen. Das Herz der Stadt, im Universitätsviertel, in Midtown, Downtown und im Kulturzentrum, schlägt immer noch stark und wächst langsam stärker. Detroit ist ein faszinierender Ort dafür lebe und arbeite und ich plane zu bleiben.