Beste Antwort
Frage: „Warum wird ein Zahnriemen einer Kette vorgezogen?“
OK. Ich müsste zunächst eine Gegenfrage vorschlagen: Bevorzugt von wem?
Ein Zahnriemen würde NIEMALS von einem Getriebekopf oder einem Enthusiasten bevorzugt. Sie sind jedoch bei Automotoren äußerst häufig. Warum?
Dies ist ein typischer Motorzahnriemen.
Vergleichen Sie dies mit einer Steuerkette.
Oder ein Steuerradsystem.
Der Zahnriemen hat ZWEI Vorteile gegenüber den anderen Systemen. 1) ES IST GÜNSTIGER … VIEL GÜNSTIGER FÜR DIE HERSTELLUNG. 2) Im Betrieb läuft es leiser als ein Kettenantriebssystem oder insbesondere ein Zahnradantriebssystem. Es ist schließlich nichts weiter als ein verherrlichter Zahnriemen, kein zusammengebautes oder bearbeitetes Teil. Zahnriemen sind wirklich billig in der Herstellung.
Ihre Billigkeit ist natürlich der Hauptgrund, warum Hersteller Zahnriemensysteme für Motoren entwickeln, insbesondere für Motoren, die in Autos verwendet werden, die am unteren, preisgünstigen Ende verkauft werden des Marktes. In diesem Segment verkauft sich der Preis, und der übliche Kunde auf diesem Markt weiß oder kümmert sich nicht darum, welche Art von Motor sich unter der Motorhaube befindet, und hätte keine Ahnung, wovon Sie sprachen, als Sie entweder Zahnriemen oder Zahnriemen erwähnten Steuerketten.
Darüber hinaus kann ein unbezahlter Vorteil von Zahnriemen, dass sie leise laufen, die Wahrnehmung und Verkaufbarkeit eines mit Zahnriemen ausgestatteten Autos verbessern, insbesondere für Kunden, die nichts über Motoren wissen . Die Steuerung von NVH (Noise, Harshness und Vibration) erfordert technische Fähigkeiten und ist teuer. Daher sind wir dazu gekommen, leise Motoren mit hoher Qualität zu verbinden. Wenn ein Hersteller in der Lage ist, diesen Qualitätsklang mit einem billigen Teil zu erzielen, kann er den nicht informierten Kunden dazu verleiten, zu glauben, dass das Auto nach höheren Standards gebaut ist, als dies tatsächlich der Fall ist. Was mag der Hersteller nicht?
Aber wie gesagt, kein Getriebekopf oder Enthusiast mag Zahnriemen? Warum?
Lassen Sie mich einige Gründe nennen: Zahnriemen brechen. Es handelt sich um Gummi- und Faserteile, die sich insbesondere bei Vorhandensein von Öl, Kraftstoff und Wärme verschlechtern. Und raten Sie mal, was Sie in einem Motorraum finden … Öl, Kraftstoff und Wärme. Wenn sie kaputt gehen und eine Interferenz-Engine haben, passiert außerdem Folgendes.
Oder dies.
Der Motor kann so katastrophal beschädigt werden, dass eine Reparatur finanziell nicht sinnvoll ist. Sie müssen einen neuen Motor kaufen.
Zahnriemen sind billig herzustellen, aber teuer zu besitzen. Da alle Zahnriemen irgendwann ausfallen und dieser Ausfall zu katastrophalen Motorschäden führen kann, müssen sie regelmäßig ausgetauscht werden. Der empfohlene Austauschplan für Zahnriemen beträgt in der Regel 60 bis 100 km und fünf bis sieben Jahre. Und der Service, der zum Ersetzen eines Zahnriemens benötigt wird, ist sehr teuer. Das liegt nicht daran, dass der Gürtel teuer ist. Es ist ein billiger Teil. Die Anzahl der Komponenten, die der Mechaniker entfernen muss, um an den Zahnriemen zu gelangen, erfordert jedoch viele teure Arbeitsstunden.
Dies sind nur einige der Teile, die den Zahnriemen umgeben. Viele von ihnen sind aufgrund der Position des Motors im Auto schwer zugänglich.
Aber Steuerketten und Zahnräder brechen auch, oder?
In all meinen Jahren des Hochbaus Leistungsmotoren Ich habe noch keine Zeitmesskette oder Zahnradausfall erlebt. Obwohl es möglich ist, dass ein Besitzer ein Auto wirklich missbraucht und es weit über seine erwartete Lebensdauer hinaus gefahren hat, sind Steuerketten- und Getriebeausfälle sehr selten. Alles, was mir bekannt ist, wurde nicht durch einen Ausfall der Steuerkette verursacht, sondern durch ein anderes billiges Teil, das von einem Hersteller an einem Low-End-Motor installiert wurde.
Einige Hersteller entschieden sich für die Verwendung von Faser-Timing Zahnräder wie diese.
Dieses ist von einem Ford T, aber Faser-Zahnräder wurden in den 1970er Jahren und wahrscheinlich installiert später. Sie wurden ausgewählt, weil sie leiser liefen als bearbeitete Metallzahnräder. Aber sie haben sich verschlechtert. Und wenn sie es taten, kauten sie ihre eigenen Zähne ab.
Die einzigen anderen Fehler in der Steuerkette, die mir bekannt sind, wurden durch die Verwendung von Kunststoffkettenführungen in einem Motor verursacht, die beim Tragen Probleme verursachen können. Das Design wurde geändert und bei all diesen Motoren wurden diese Führungen durch bearbeitete Metallteile ersetzt.
Ketten können sich dehnen, und wenn die Kettenführungen oder Spanner fehlen oder abgenutzt sind, können Probleme auftreten. Ein Vorteil von Ketten gegenüber Riemen besteht jedoch darin, dass Sie vor einem möglichen Kettenversagen gewarnt werden, bevor Schäden auftreten. Riemen können abrupt und ohne Vorwarnung ausfallen, lange bevor der Motor kurz vor dem Ende seiner Lebensdauer steht. Und dieser Riemenausfall kann katastrophale Schäden verursachen.Jeder Mechaniker erkennt das unverwechselbare Geräusch einer losen Kette. Wenn Sie Ihr Auto ordnungsgemäß warten lassen, erkennt er dieses Geräusch und warnt Sie, damit Sie das Auto warten lassen können, bevor Schäden auftreten.
Die besten Motoren verwenden Zahnradantriebe oder Zahnrad- und Kettenantriebe für die Nockenwellen.
Was das größere Geräusch von Ketten- und Zahnradantrieben betrifft? Für einen Getriebekopf ist das Geräusch der Zahnradantriebe eines Ferrari himmlisch!
Antwort
Warum dehnen sich Steuerketten in modernen Automotoren immer noch und versagen, wenn Zahnriemen 90.000 Meilen oder mehr halten können?
Es gibt zwei ( 2) Arten von Steuerketten für Kraftfahrzeuge;
Der erste Typ ist die „Gliederriemenkette“ (oft als „geräuschlose Kette“ bezeichnet), die im Allgemeinen eine Breite von 10 mm bis 100 mm haben kann. Sie bestehen aus kleinen flachen Stücken geformter Metallzähne und sind an beiden Enden mit einem Passstift verbunden. Indem Sie diese Bits versetzen, wenn sie verbunden sind, können Sie eine Kette bilden. Ich habe diese Art von Dehnung gesehen und hauptsächlich wegen schlechter Wartung, aber ich habe noch nie eine Pause gesehen. Sie können für alles verwendet werden, von Nockenwellenketten bis hin zu Getriebe- oder Verteilergetriebeketten. Sie haben auch andere industrielle Verwendungszwecke.
Der zweite Typ ist die „Rollenkette“, die seitlich flache Metallplatten aufweist, aber Rollenzylinder um die Drehstifte des Zubehörs hat. Dieser Typ ist auch in unterschiedlicher Breite und Anzahl von Kettenradsegmenten erhältlich. Stellen Sie sich eine Fahrradkette vor, die eine einzelne Rollenkette ist. Viele Motoren haben Doppel- oder Dreifachrollenketten, die die Nockenwellen und anderes Zubehör antreiben. Je länger die Kette ist, desto größer ist die Chance auf Dehnung. Einige Hochleistungsmotoren haben viele lange Rollenketten, die mehrere Nockenwellen und anderes Zubehör antreiben. Diese können und können aufgrund der extremen Beanspruchung, die der Hochleistungstreiber am Motor ausübt, oder aufgrund mangelnder Wartung. An dieser Stelle muss jedoch beachtet werden, dass ein Zahnriemen niemals so komplizierte Richtungsänderungen wie diese Ketten überleben würde.
Zahnriemen sind vom Typ „Gilmer“; In meinen frühen Tagen als Mechaniker in den 70er Jahren fand ich, dass der 19-mm-Zahnriemen des Fiat 1800 ccm Twin-Cam-Motors nur etwa 45 km lang war und bei einem Defekt mindestens 4 Ventile verbogen würde. Aber die Gummi-Zahnriementechnologie wurde im Laufe der Jahre immer besser, sodass der moderne Zahnriemen eine Lebensdauer von mindestens 100.000 km haben sollte. Diese Riemen leben nicht in der gleichen rauen Umgebung wie Ketten und treiben im Allgemeinen nur einige Komponenten wie Nockenwellen und Wasser- oder Ölpumpen an. Sie können nicht scharf von Riemenscheibe zu Riemenscheibe geführt werden. Sie erfordern auch Spannscheiben, die möglicherweise in Wartungsintervallen eingestellt werden müssen.
Aber zu sagen, dass Ketten nicht so langlebig sind wie Riemen, ist einfach falsch, da die meisten Ketten eine Lebensdauer von mehr als 200 km haben, was doppelt so hoch ist solange Gürtel.
>>> Update; Ich wollte erwähnen, dass Zahnriemenversagen im Allgemeinen darin besteht, dass die Antriebszahnräder vom Riemen abgezogen (delaminiert) werden und nicht der Riemen selbst, der bricht. Ich habe gesehen, wie Riemen an den Außenkanten zu zerreißen beginnen und die losen Teile ein flatterndes Geräusch machen, sich aber selten trennen und brechen, es sei denn, eines der angetriebenen Räder dreht sich nicht mehr (ja, das habe ich gesehen). Wenn Sie also ungewöhnliche Geräusche von den Steuerkomponenten (Riemen oder Kette) hören, müssen Sie alle Probleme so schnell wie möglich von einem qualifizierten Mechaniker überprüfen und reparieren lassen.